Autor: Redaccion DEM

El viceministro de Asuntos Exteriores de Irán, Saeed Khatibzadeh, dijo este jueves que la guerra entre su país e Israel «no es la guerra de EE.UU.», pero que si el presidente estadounidense, Donald Trump, decide atacar, será siempre recordado por verse arrastrado a ella.

«Creemos que ésta no es la guerra de EE.UU. Pero si quieren entrar, el presidente Trump será siempre recordado por una guerra que no era la suya, sino que fue arrastrado a ella. Y esto será un atolladero y un infierno para toda la región», dijo Khatibzadeh en una entrevista con la BBC.

Khatibzadeh reconoció que su gobierno ha aceptado la invitación del llamado grupo E3 (Francia, Alemania y Reino Unido) junto a la UE para reunirse con el jefe de la diplomacia iraní, Abás Araqchí, el viernes en Ginebra.

«Estamos muy contentos de que por fin entiendan que tienen que venir y hablar en la mesa sobre los asuntos. Y a los estadounidenses les hemos estado enviando constantemente el mensaje de que mientras sigan las atrocidades y los ataques sobre suelo iraní (…) no podemos comenzar negociaciones con ellos», aseguró.

Reiteró que su país «nunca ha desarrollado» un programa de armas nucleares y tampoco planean hacerlo en el futuro e insistió en que Israel lanzó su ofensiva precisamente para hacer descarrilar unas negociaciones que estaban «a punto» de dar frutos.

«Trump sabe que (su enviado diplomático, Steve) Witkoff se estaba enviando mensajes con nuestro ministro de Exteriores, y también sabe que este régimen genocida y 'apartheid' ha saboteado la diplomacia durante mucho años», opinó.

El viceministro iraní defendió que frente a la «agresión extranjera» en su país existe ahora mismo unidad nacional, por lo que, al margen de que EE.UU. decida intervenir en la contienda, la respuesta de los iraníes será seguir resistiendo.

«Estamos ejerciendo la defensa propia bajo el artículo 51 de la Carta de las Naciones Unidas, y continuaremos esta defensa hasta que el agresor aprenda la lección de que no se puede atacar a otro país soberano, con o sin conocimiento de los países europeos», dijo.

Pese a todo, manifestó que su país apuesta por la diplomacia como primera opción, aunque solo desde el momento en que «la agresión se detenga».

Autoridades mexicanas localizaron en la ciudad fronteriza de Tijuana un narcotúnel que conectaba con San Diego (California, Estados Unidos) y era utilizado para el tru00e1fico de drogas.

En una publicación en sus redes sociales, el secretario de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), u003cstrongu003eOmar García Harfuch, confirmó el hallazgo luego de que elementos de la SSPC, la Fiscalía General de la República (FGR) y las Secretarías de la Defensa Nacional (Defensa) y Marina (Semar) cumplimentaran una orden de cateo en un inmueble en Tijuana, Baja California.u003c/strongu003e

u003cstrongu003e“(Las autoridades) cumplimentaron una orden de cateo por delitos contra la salud y localizaron un túnel de aproximadamente 600 metros de longitud que conectaba a México con Estados Unidos, el cual era utilizado para el trasiego de drogas”, detalló el funcionario.u003c/strongu003e

De igual manera, mediante un comunicado, la SSPC precisó que tras acciones de investigación, las autoridades ubicaron un predio que «posiblemente tenía una conexión subterránea hacia el otro lado de la frontera» por lo que iniciaron una investigación y después de presentar pruebas obtuvieron una orden de cateo.

u003cstrongu003eLuego de cumplimentarla, en el inmueble hallaron un túnel de 13.5 metros de profundidad y aproximadamente 600 metros de extensión que conectaba con San Diego.u003c/strongu003e

En el operativo, además, aseguraron un paquete con metanfetamina y diversos artículos para transportar objetos.

“El inmueble quedó sellado y bajo resguardo policial, en tanto se informó al agente del Ministerio Público correspondiente, quien realizará las indagatorias subsecuentes”, apuntó.

De acuerdo con datos obtenidos, el 10 de julio de 2024 se había descubierto el último narcotúnel en Tijuana, en un predio que se encuentra justo a un costado de la zona aduanera y del puerto fronterizo de Otay, entre México y Estados Unidos.

u003cstrongu003ePrevio a ello, el 11 de mayo de 2023 se halló otro narcotúnel en un predio baldío a unos cuantos metros del puerto fronterizo de San Ysidro.u003c/strongu003e

Además, el 20 de mayo de 2022, una casa sencilla de una sola planta y ubicada en una colonia popular de la zona industrial de Tijuana fue donde también se localizó otro narcotúnel, que contaba con una profundidad de 18 metros y una longitud de 532 metros. Ambos fueron sellados y clausurados.

u003cstrongu003eReportes de las autoridades mexicanas señalan que desde el año 2006, en la frontera entre California y México se han encontrado al menos 15 túneles, principalmente en la zona industrial de Otay, en donde han dicho que el tipo de terreno facilita sus construcciones.u003c/strongu003e

En enero de 2020 fue descubierto el narcotúnel más grande entre Tijuana (México) y San Diego (California, EE.UU.), contaba con iluminación, aire acondicionado, suministro eléctrico de alto voltaje, un elevador y un sistema de rieles por el que rodaba un carrito, similar a los de minería, para llevar la droga por debajo de la línea Internacional.

Millones de personas permanecen en sus países no por decisión propia sino porque no tienen medios ni condiciones para migrar, según un estudio impulsado por la ONG Ayuda en Acción, en colaboración con la Universidad del Pacífico (Perú) y el Centro Internacional de Investigaciones para el Desarrollo (IDRC) de Canadá.

La investigación, hecha pública este jueves por Ayuda en Acción y que contó también con la colaboración de entidades académicas de África y Latinoamérica, se realizó en zonas de alta movilidad de Mali, Etiopía, México, Ecuador y Colombia, y llama a repensar urgentemente las políticas migratorias y de desarrollo.

En los países de América Latina, el segmento que aspira a migrar, pero aún no ha podido hacerlo, está en torno a la mitad. En Colombia se sitúa en el 45 %, en México el 44 % y en Ecuador el 43 %.

Sin embargo, en Mali y en Etiopía, solo el 16 % y el 13 %, respectivamente, corresponde al segmento que aspira a migrar.

Sin embargo, más del 70 % de los encuestados tanto en Latinoamérica como en África ni siquiera se plantea la migración como una opción viable por la falta de oportunidades, según el estudio.

«Solemos pensar que las personas migran porque escapan de la pobreza y las guerras, y que muchas de ellas se enfrentan a los riesgos de la migración como única salida. Pero existe una situación aún más dramática: la de quienes realmente no tienen una opción diferente a quedarse y sobrevivir», señala Pablo Uribe, responsable de Migraciones de Ayuda en Acción.

El estudio analiza los factores que frenan la movilidad humana: pobreza estructural, responsabilidades familiares, etapas de la vida, falta de documentación, y experiencias traumáticas previas.

Aunque el deseo de migrar existe, estas condiciones lo impiden en buena parte de la población. Y por tanto, según el informe, urge repensar las políticas migratorias para fomentar el arraigo y desarrollar políticas que permitan la capacidad de elegir de cada persona.

«El arraigo no debe ser entendido como una herramienta para evitar la migración, sino como una forma de fortalecer las capacidades de las personas para decidir si quedarse en su comunidad con condiciones dignas o si migrar en las mismas condiciones», incide Uribe.

El informe propone una serie de medidas como invertir en oportunidades de desarrollo local para quienes desean quedarse, garantizar vías legales y seguras para quienes desean migrar, fortalecer servicios básicos, redes de apoyo y protección en zonas de alta movilidad e incorporar la perspectiva de derechos humanos en todas las políticas migratorias.

Y en este sentido, el estudio recoge el caso de Martha, que migró internamente en Colombia para residir en Cali, no por necesidad sino por una decisión deliberada basada en un propósito. Aunque tiene una amiga en Chile que le anima a migrar, ella conoce los riesgos de la migración y prefiere invertir su tiempo y sus ahorros en la comunidad. Dirige un pequeño negocio de zapatos y un taller de costura, y sueña con ampliarlo para dar empleo a otras personas.

La Policía de Israel anunció este jueves que envió agentes para

detener las retransmisiones de medios de comunicación extranjeros que documentaban «la ubicación exacta» de los lugares donde esta mañana impactaron misiles de Irán, información generalmente censurada en Israel por motivos de seguridad.

La directriz responde a una petición del ministro de

Seguridad Nacional, el colono y ultranacionalista judío Itamar Ben Gvir, en coordinación con el ministro de Comunicaciones, Shlomo Karhi, quien el año pasado prohibió a la cadena cataría Al Jazeera -muy presente en la Franja de Gaza- emitir en Israel o tener oficinas en el país.

En su mensaje, la Policía no dijo qué medios tuvieron que cortar su retransmisión, pero aseguró que incluyen «agencias de noticias a través de las cuales la cadena Al Jazeera difundía emisiones ilegales».

Al mismo tiempo, el Ministerio de Exteriores israelí anunció hoy un punto de recepción para la prensa internacional en el Hospital Soroka de Beerseva (sur de Israel), impactado alrededor de las 07.00 hora local (04.00 GMT) por un misil iraní.

«Esto tiene como objetivo presentar a la prensa internacional los daños deliberados del régimen iraní al hospital y a la población civil de Israel», aseguró en un comunicado el ministro de Exteriores, Gideon Saar.

En Beerseva, en el desierto del Néguev, hay numerosas instalaciones militares y de entrenamiento.

Según la agencia oficial de noticias iraní (IRNA), el objetivo del ataque con misiles era el cuartel general de comando e inteligencia del Ejército israelí, próximo a este centro médico, el cual aseguró que fue impactado creando una onda expansiva que afectó al hospital.

Según el periódico israelí The Times of Israel, la base militar más cercana al Soroka está a unos dos kilómetros de distancia.

Además de en Beerseva, esta mañana se registraron impactos en Jolón y Ramat Gan, ambas localidades en el distrito de Tel Aviv, donde al menos tres personas resultaron heridas de gravedad y otras dos fueron evacuadas al hospital en estado moderado, según los servicios de emergencia israelíes.

Cuando se cumple una semana del accidente del vuelo AI171 de Air India, ocurrido el pasado jueves en la ciudad de Ahmedabad, en el oeste de la India, el número de víctimas identificadas asciende a 210, principalmente mediante pruebas de ADN, un método crucial ante el estado de los restos.

La última actualización, publicada en X por el ministro de Salud del estado de Gujarat (la región donde ocurrió el accidente), Rushikesh Patel, detalla que se ha contactado con los familiares de las 210 víctimas identificadas y, hasta el momento, 187 cuerpos han sido entregados a sus respectivas familias.

Los «restos mortales restantes serán entregados pronto», dijo Patel sin precisar cuántos cuerpos más quedan por identificar o el balance final de muertos.

Según el balance preliminar de la Policía, el número total de fallecidos supera los 270, de los que 241 se encontraban a bordo del Boeing 787 Dreamliner siniestrado, y de donde solo una persona, un ciudadano británico de 38 años, logró sobrevivir.

En tierra, se calcula que decenas de personas perdieron la vida en la residencia hospitalaria contra la que impactó la aeronave.

Debido al impacto y el subsiguiente incendio, que calcinó la mayoría de los cuerpos, el análisis de ADN sigue siendo el método principal para la identificación de las víctimas y para consolidar el balance oficial de muertos.

El pasado jueves, 12 de junio, el vuelo AI171 de Air India que despegaba de Ahmedabad con destino a Londres, se estrelló apenas un minuto después de que el piloto declarara una emergencia «Mayday».

Según la cronología oficial del Gobierno indio, la aeronave alcanzó unos 200 metros de altura antes de perder altitud súbitamente e impactar contra una residencia médica cercana al aeropuerto.

Tras el siniestro, las autoridades indias pidieron a Air India revisar su flota Dreamliner, compuesta por 33 aeronaves. La Autoridad de Aviación Civil de la India (DGCA) informó el martes de que los primeros 24 aviones revisados no presentaban problemas técnicos.

La investigación para determinar las causas del accidente podría tardar meses.