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  • El ferri entre El Salvador y Costa Rica vuelve a la mesa con nuevos sondeos de reactivación

    El ferri entre El Salvador y Costa Rica vuelve a la mesa con nuevos sondeos de reactivación

    La idea de conectar nuevamente El Salvador con Costa Rica a través de un ferri no muere, luego de que la Unión Portuaria del Pacífico (UPDP) volviera con sondeos para una eventual reactivación.

    “Se están realizando sondeos nuevamente para ver si se puede reactivar este ferri. Son muy iniciales, pero estamos con algunos sondeos”, manifestó este martes Luis Canto, gerente general de la UPDP, durante la entrevista en Diana Verónica y Tony.

    El ferri operó solo cuatro meses, entre agosto y diciembre de 2023, pero se canceló porque no hubo suficiente demanda para movilizar mercancías, con trayectos que iban con solo 25 % de capacidad. La ruta conectaba el Puerto de La Unión con el Puerto Caldera, en Costa Rica.

    Según los empresarios, el proyecto no prosperó por el costo, ya que se debía pagar por movilizar la carga en el ferri y luego otro tramo entre el puerto costarricense y el lugar de destino final, lo cual terminaba siendo más caro que enviarla directamente por vía terrestre.

    En agosto pasado, Verny Jiménez, director de la División Marítima Portuaria del Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT) de Costa Rica, aseguró ante la prensa local que, del lado costarricense, no había empresas interesadas en operar la ruta, a pesar de los acercamientos con el sector privado. En ese momento, calificó el proyecto como inviable.

    Reactivación de La Unión

    Canto recordó que el Puerto de La Unión se ha convertido en un hub para importar vehículos que se distribuyen en el mercado salvadoreño o se transportan a Honduras y Nicaragua.

    “Aparte de los vehículos, ha ingresado mucho fertilizante para ofrecer a toda la zona agrícola de La Unión, y también para Honduras y Nicaragua”, añadió Canto, al tiempo que precisó que tienen un convenio con una empresa para traer un barco semanal con materiales de construcción.

    A finales de noviembre también recibió el primer buque con 7,000 toneladas métricas de bobinas de acero, lo que sienta un precedente en la terminal, que no recibía carga pesada desde 2013, cuando dejó de recibir contenedores.

    El portavoz de la Unión del Pacífico adelantó que el 24 de diciembre se recibirá el primer barco con cemento. “Este boom de construcción que se está dando en la zona también está haciendo su ingreso por el puerto”, sostuvo.

    Canto agregó que esta semana entregaron a la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) los resultados del estudio de la corriente marina en el puerto. Uno de los resultados es realizar un dragado de 10 o 12 metros, que requerirá mantenimiento.

  • Avianca reactiva la ruta directa entre El Salvador y Madrid para la temporada alta de 2026

    Avianca reactiva la ruta directa entre El Salvador y Madrid para la temporada alta de 2026

    La aerolínea Avianca anunció este martes la reactivación temporal de la ruta directa entre El Salvador y la ciudad española de Madrid durante la temporada alta de verano de 2026.

    Esta ruta, lanzada en 2023 para ciclos estacionales de alta demanda, volverá a conectar del 15 de junio al 15 de septiembre de 2026 el Aeropuerto Internacional de El Salvador San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez con el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en la ruta más larga que opera Avianca en Centroamérica.

    “La acogida que ha tenido esta ruta en temporadas anteriores nos anima a proyectar su reactivación para el verano de 2026. Confiamos en que nuestros clientes seguirán viendo en Avianca la mejor opción para viajar a Europa y esperamos que, gracias al trabajo conjunto con autoridades y aliados, esta temporada esta ruta también sea todo un éxito”, cita un comunicado a Alejandro Benítez, vicepresidente sénior de Desarrollo Estratégico de Avianca.

    La reactivación de la ruta se anunció en el IATA Aviation Day El Salvador, inaugurado este martes en la capital salvadoreña con las aerolíneas de mayor peso en el mercado regional.

    Avianca indicó que la ruta, aún sujeta a aprobaciones gubernamentales, operará cuatro frecuencias semanales, saliendo de El Salvador los lunes, martes, jueves y sábados.

    Para este servicio, la colombiana contratará a Wamos Air, una aerolínea española especializada en vuelos tipo chárter y wet lease (arrendamiento de aeronaves), con aviones de la familia A330.

    Avianca opera en El Salvador su segundo centro de conexiones más importante, después de Bogotá, Colombia. En 2024 atendió el 47.6 % del movimiento de pasajeros en la terminal salvadoreña, según la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA).

  • Unión Portuaria prevé un crecimiento de 15 % en movimiento de contenedores en los puertos en 2025

    Unión Portuaria prevé un crecimiento de 15 % en movimiento de contenedores en los puertos en 2025

    La Unión Portuaria del Pacífico (UPDP) prevé que los puertos salvadoreños incrementen hasta en un 15 % los contenedores movilizados al cierre de 2025.

    El gerente general de la UPDP, Luis Canto, indicó durante la entrevista de Frente a Frente que el desempeño del Puerto de Acajutla, en Sonsonate, ha marcado hitos importantes en el último mes.

    Canto señaló que en Acajutla se manejaron más de 30,000 contenedores de 20 pies (TEUs) durante noviembre, una cifra “récord” registrada en este punto marítimo.

    “Este año va a haber un crecimiento de alrededor de un 15 % de contenedores de importación y exportación comparado con el 2024, (y) el 13 % de aumento de carga general”, puntualizó el vocero de la UPDP.

    A nivel de carga, los datos de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (Cocatram) confirmaron un incremento de un 1 % en el primer semestre de 2025, luego de que ambos puertos salvadoreños movilizaron 5.88 millones de toneladas métricas.

    La UPDP se formó luego de que Yilport tomó las riendas de los puertos de Acajutla y La Unión el 16 de diciembre de 2024, hace casi un año, como parte de una alianza de sociedad de economía mixta pactada con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) por un contrato de 50 años.

    Ambos entes tienen voz y voto en una junta directiva en donde el gobierno posee un 20 % de la participación.

     

    Construcción

    Canto indicó que, en este 2025, una parte del dinamismo está relacionada con un incremento interanual en un 60 % de carga de hierro, acero y materiales de construcción.

    Para la Unión Portuaria estas cifras son el reflejo de la “temperatura económica” que El Salvador está viviendo con su “boom” inmobiliario.

    El aumento de la movilización de insumos de construcción, explicó Canto, puede estar vinculado con los “megaproyectos” que se ejecutan, como el nuevo estadio construido con cooperación china, el Aeropuerto Internacional del Pacífico y las nuevas rutas terrestres.

    “(Un) 60 % de incremento, hemos podido manejarlo, almacenarlo, creamos nueva zona de almacenamiento (y) duplicamos la cantidad de espacio para contenedores”, puntualizó Canto.

    El incremento en los bienes intermedios para la construcción ya había sido confirmado con los datos del Banco Central de Reserva (BCR). Según el gobierno, este tipo de insumos crecieron un 31.7 % en los primeros nueve meses del año, al cerrar septiembre con $876 millones.

    Tras un año en los puertos salvadoreños, la UPDP se considera “contenta” por ser un facilitador del comercio.

    Al mismo tiempo, destacó que un 99 % de la mano de obra que labora actualmente son salvadoreños, y aseguró que 1,038 personas fueron trasladadas de la antigua administración de CEPA para formar parte de la UPDP.

    La Unión Portuaria también destacó la formación de mujeres y hombres para manejar maquinaria en el puerto de Acajutla, buena parte de estos miembros de la comunidad o de sus alrededores.

    La UPDP hizo énfasis en la reducción de los contenedores en espera desde su llegada pues, en un punto, hasta 25 navíos aguardaban el ingreso al Puerto de Acajutla.

  • La reducción de la espera en el Puerto de Acajutla genera ahorros por $200 millones

    La reducción de la espera en el Puerto de Acajutla genera ahorros por $200 millones

    La drástica reducción de los barcos en espera para ingresar al Puerto de Acajutla en el último año se traduce en un ahorro de $200 millones, tanto en sobrecostos para los empresarios como en menores precios de los productos, según la Unión Portuaria del Pacífico (UPDP).

    Cuando la Unión Portuaria asumió la operación, se tenían en rada hasta 25 barcos debido a un atasco en el puerto, que generaba un dolor de cabeza a los empresarios por demoras en los despachos de mercancías para exportación e importación de hasta un mes.

    Luis Canto, gerente general de la UPDP, dijo que los primeros meses fueron “muy duros” porque “no sentíamos que estábamos funcionando”.

    En abril comenzaron a observar una reducción hasta que “un año después estamos muy felices” porque solo hay un barco en espera, el cual ha sido liberado por el administrador del puerto, pero el receptor de la mercadería no tiene espacio para recibirla.

    Canto explicó que se pagan más de $30,000 diarios por un barco en espera. En 30 días de demora, como era antes, se traducía en un sobrecosto de $1 millón.

    “Ese millón de dólares hoy ya no existe, ese sobrecosto no existe, calculamos que este año hemos ahorrado más de $200 millones”, aseguró el ejecutivo.

    “Lo hubiéramos pagado nosotros, en nuestro bolsillo, en mayores precios cuando vamos a comprar granos, vestimenta o electrónica. Esta mejora del puerto ayudó a la economía, ayudó a mantener los precios y una inflación baja”, agregó en la conferencia para detallar los resultados de la fase 0 y el inicio de la fase 1, que contempla la construcción de un nuevo mulle por más de $500 millones.

     

    Tránsito para mercancías de Guatemala

    La etapa inicial contempló una inversión de $52 millones en la compra de 40 camiones para el traslado de carga y equipo de manejo de contenedores y carga a granel, así como capacitación de personal e implementación de procesos de seguridad y operativos.

    Según la institución, solo en el primer año de operaciones se logró un aumento de 50 % de la productividad en el manejo de contenedores y 30 % en carga general. La mejora portuaria incluso ha atraído a empresarios de Guatemala, quienes utilizan Acajutla para traer mercancías.

    “Tenemos un montón de empresarios guatemaltecos tocando las puertas para venir por Acajutla”, sostuvo Canto.

    Puerto Quetzal, uno de los principales de Guatemala, tiene en rada 40 embarcaciones que esperan hasta 90 días.

    Canto puso de ejemplo a una empresa cervecera guatemalteca que ahora lleva su malta al puerto salvadoreño para después movilizarla a Guatemala, al igual que Galvanissa con el hierro para el mercado vecino.

    “Eso es más trabajo porque pasa por nuestro puerto, utilizan nuestros motoristas para ir para allá (Guatemala), cuando antes era al revés. Es más trabajo para El Salvador, mayores ingresos para este país”, dijo.

    Ejemplificó también que Dollarcity, uno de los clientes más grandes, que mueve 100 contenedores semanales, ha comunicado que en el primer trimestre del año traer mercancías de China a Acajutla se demoraba 80 días y actualmente es de 40 días.

    La Unión Portuaria —conformada por la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) y el grupo turco Yilport— adelantó que en los próximos días implementarán el programa Navis N4, un sistema que optimiza la gestión del movimiento de contenedores que se ha puesto en marcha en grandes puertos a nivel mundial.

  • Unión Portuaria asegura que cinco grupos empresariales están interesados en mover carga por el Puerto de La Unión

    Unión Portuaria asegura que cinco grupos empresariales están interesados en mover carga por el Puerto de La Unión

    La Unión Portuaria del Pacífico (UPDP) aseguró que cinco grupos empresariales han mostrado interés en mover mercancías en el Puerto de La Unión.

    Para liberar la congestión en La Unión, la UPDP ofreció a los empresarios automovilísticos mover la carga de vehículos del Puerto de Acajutla a La Unión, para lo cual entregó incentivos en cobros y almacenamiento.

    De esa manera, en marzo se anunció la primera llegada de un barco que marcó un giro de timón en el puerto, que, desde su inauguración en 2009, no operó a su máximo potencial y quedó relegado a pesca.

    Luis Canto, gerente general de la UPDP, detalló que este año reportan más de 70 llamadas de vehículos, la mayoría con automotores que se distribuyen en la región.

    “El hub de vehículos de Centroamérica hoy en día es El Salvador y el Puerto de La Unión, y tenemos cuatro o cinco grupos empresariales en conversación con nosotros para poner actividad. Se ha movido mucho fertilizante para La Unión y Honduras”, sostuvo.

    Parte de los vehículos que llegan a La Unión se distribuyen al resto de la región por barcos o vía terrestre. Canto relató que hace dos semanas una veintena de camiones portacoches llevaban las unidades con destino final en Honduras.

    Listo estudio de corriente marina

    El portavoz de la sociedad adelantó que esta semana entregarán a la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) los resultados del estudio de la corriente marina, clave para definir el modelo de operación de la terminal.

    El mayor problema del Puerto de La Unión es la alta sedimentación por el arrastre de materiales de la montaña, que obstruye el ingreso de barcos menores de 8.7 metros de calado. Eso obligaba a CEPA a realizar constantes dragados, pero se perdían rápido y tampoco había demanda para mantener la operación, por lo que se convirtió en un pasivo para el Estado.

    “Se ha hecho un estudio, que lo vamos a compartir con CEPA esta semana, para ver qué hacemos con las corrientes marinas y la sedimentación, para definir cómo hacer el dragado, cómo aumentar el canal de una manera sostenible, sin que se vuelva a tapar en un corto tiempo”, agregó.

    En anteriores declaraciones, el director de la UPDP ha explicado que el último dragado se perdió en dos años y costó $50 millones.

  • Unión Portuaria inicia la fase 1 de modernización del Puerto de Acajutla con $500 millones de inversión

    Unión Portuaria inicia la fase 1 de modernización del Puerto de Acajutla con $500 millones de inversión

    La Unión Portuaria del Pacífico (UPDP) anunció este jueves el inicio de la fase 1 de la modernización del Puerto de Acajutla con una inversión de $500 millones, tras liberar la congestión de carga en el último año desde que el grupo turco Yilport asumió la operación de las terminales.

    “Podemos decir que el Puerto de Acajutla está descongestionado”, afirmó Luis Canto, gerente general de la UPDP.

    La UPDP tomó las riendas de los puertos de Acajutla y La Unión el 16 de diciembre de 2024, en una sociedad con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) y Yilport, con un compromiso de inversión total de $1,615 millones. Este paquete se estructuró por etapas: la fase inicial, de $50 millones, para atender necesidades de corto plazo; la fase 1, con $659 millones; y la fase 2, con $906 millones.

    “Es una gran alegría anunciar el comienzo de la fase 1, que consiste en la creación de un nuevo muelle de contenedores de 510 metros de largo; va a tener 17.5 metros de profundidad, cinco o seis grúas de última generación”, indicó Canto, al tiempo que recordó que esta infraestructura tendrá capacidad para atender al barco más grande que se ha construido a la fecha, de 21,000 contenedores.

    Una novedad del muelle es que será en terreno que se “ganará al mar”, en una “costa que no se utiliza”, con más de 1,000 metros cuadrados. Según Canto, se realizará un dragado para acabar con la roca y lograr la profundidad.

    El nuevo muelle permitirá que la capacidad de carga de contenedores se triplique en Acajutla, mientras que en carga general se duplicará. “Vamos a tener un puerto que nos va a servir por los próximos 20 o 30 años, hasta que se dispare la fase 2 de este proyecto que ya está definido”, indicó.

    Luis Canto, gerente general de la UPDP. /Secretaría de Prensa de la Presidencia

    “Es una obra de más de $500 millones que está empezando ahora”, cuyo diseño e ingeniería se entregaron a CEPA en octubre pasado para su aprobación. La Unión Portuaria llamará a licitación del proyecto en las próximas semanas y prevé que a mediados de 2026 se inicien las obras, que, según la programación, entrarán en operación en 2028.

    “Generará un montón de trabajo en la zona y va a posicionar al puerto, a El Salvador, como un hub. El lugar donde vienen las mayores líneas y de acá se distribuye a los otros países”, agregó Canto.

     

    Un puerto descongestionado

    Canto recordó que cuando asumieron la operación de Acajutla había en rada hasta 25 barcos, una espera que se logró reducir a solo un barco en las aguas salvadoreñas este 4 de diciembre. En comparación, Puerto Quetzal, en Guatemala, tiene una fila de hasta 40 embarcaciones, que esperan hasta 90 días.

    “Tenemos un montón de empresarios guatemaltecos tocando las puertas para venir a Acajutla”, sostuvo.
    En el primer año de operaciones de la UPDP se logró un aumento del 50 % de la productividad en el manejo de contenedores y un 30 % en carga general.

    Con la experiencia de Yilport en el manejo portuario, al asumir Acajutla se implementaron nuevos procesos de seguridad, operativos y redistribución del personal. Canto sostuvo que “nos llevamos una gran sorpresa con la gente de El Salvador porque tiene una gran preparación y un corazón luchador”, a quienes se les entregaron 2,000 horas de capacitación.

    La Unión Portuaria invirtió $52 millones en nueva maquinaria, que contempla el ingreso de 40 camiones para el traslado interno de la carga y equipos de manejo de contenedores y carga general.

    Federico Anliker, presidente de CEPA, calificó a Yilport como un “socio internacional que ha demostrado un compromiso serio con El Salvador”.

    “A un año, este trabajo en conjunto ya es totalmente palpable, visible, para todos los sectores y, sobre todo, para la economía y la cadena logística del país. Se está viendo no solo en discurso, sino en hechos concretos”, sostuvo.

    Estos avances se hacen sentir en las empresas, pues DollarCity ha comunicado al gobierno que antes se demoraba 80 días en traer su mercancía y actualmente es de 40 días.

  • El 45 % de los turistas internacionales que ingresan a El Salvador viajan por vía aérea

    El 45 % de los turistas internacionales que ingresan a El Salvador viajan por vía aérea

    El 45 % de los turistas internacionales que ingresaron a El Salvador entre enero y octubre de 2025 lo hicieron por vía aérea, según la última actualización de la Corporación Salvadoreña de Turismo (Corsatur).

    El documento divulgado este martes confirma el ingreso de 3.3 millones de visitantes internacionales en los primeros 10 meses del año, de los cuales un 55 % llegó a El Salvador por vía terrestre.

    En su momento, la ministra de Turismo, Morena Valdez, aseguró que un 17 % de estos turistas fueron excursionistas (visitas de un día) y el resto se quedó una o más noches (pernoctaron).

    Corsatur señala que un 39 % de los turistas que ingresaron procedieron desde Estados Unidos, mientras que un 30 % de Guatemala.

    Por su parte, un 16 % de los turistas internacionales proceden de Honduras y el resto corresponde a otros países del mundo.

    Según el gobierno, cada turista destina un promedio de dos a tres semanas a permanecer en El Salvador.

    A nivel de sitios turísticos culturales y naturales públicos, la corporación plantea que más de 8.2 millones de personas hicieron turismo nacional a octubre.

     

    Fin de año

    Pese a no revelar cuántos turistas internacionales se esperan para estas vacaciones decembrinas, el Ministerio de Turismo (Mitur) prevé que este 2025 el país reciba más de cuatro millones de visitantes.

    A finales de octubre, el Mitur confirmó que los hoteles y restaurantes ya tenían reservas para la temporada navideña, al punto de que algunos sitios de descanso alcanzaron el 100 % de las habitaciones apartadas.

    La situación es similar por el lado público, en noviembre, el Instituto Salvadoreño de Turismo (Istu) dijo que las 17 cabañas que operan en el parque recreativo Costa del Sol, en La Paz, ya estaban reservadas para las fiestas de fin de año.

  • Guatemala incrementa la demanda de contenedores en puerto de Acajutla

    Guatemala incrementa la demanda de contenedores en puerto de Acajutla

    Guatemala ha incrementado la demanda de los servicios de movilización de contenedores en el puerto de Acajutla, Sonsonate, indicó este martes la presidenta de la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport), Silvia Cuéllar.

    Durante la entrevista de Frente a Frente, la líder empresarial aseguró que esta situación ha generado un problema con el almacenamiento por la alta demanda, tanto de productos que llegarían a Guatemala o que pasarían primero por algún puerto guatemalteco hacia El Salvador.

    “Dónde está ahora el cuello de botella, es a granel, porque resulta que teniendo Guatemala problemas, y también de contenedores, hemos tenido mayor demanda de Guatemala viniendo hacia acá”, indicó la presidenta de la corporación.

    La gremial aseveró que el aumento en la demanda está relacionado con problemas en las terminales marítimas en las costas guatemaltecas.

    “En granel, el problema que tiene es que el almacenamiento que hay, ellos tienen un patio, el granel viene y se tiene que llevar a almacenar mientras se va descargando a los lugares destino, pues resulta que las almacenadoras se toparon”, puntualizó Cuéllar.

    Cuéllar dijo que el patio de contenedores se utiliza como parqueo mientras las almacenadoras “desocupan” el espacio.

    Coexport destacó la inversión que la Unión Portuaria del Pacífico (UPDP), conformada por el grupo turco Yilport y la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), realizan en los puertos de Acajutla y La Unión, evidenciándose en nuevo equipo en ambos puntos.

    La presidenta de la gremial recordó que la alianza, pactada bajo una sociedad de economía mixta, ha importado 40 tractores de terminales para los que se está capacitando a personal para operarlos.

     

    Movilización

    La movilización de carga portuaria en ambos puntos ascendió a 5.88 millones de toneladas métricas al cierre del primer semestre de 2025, según datos de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (Cocatram).

    Cuéllar indicó que hasta noviembre en Acajutla se atendieron 30,000 TEUs en el puerto de Acajutla, una cantidad de carga que no se había registrado “en muchos años y sin tener tanto retraso”, puntualizó la empresaria.

    La gremial recordó que, en algunos meses de 2024,, Acajutla acumuló hasta 30 barcos en cola esperando ser atendidos en alguno de los muelles. La situación cambió el 16 de diciembre del año pasado, cuando Yilport tomó las riendas de la terminal tras una inversión anunciada de $1,600 millones.

    El grupo turco tuvo que enfrentar diferentes complicaciones tras su ingreso al mercado marítimo en El Salvador, como estropeo de maquinaria y el exceso de contenedores que complica las operaciones en la terminal.

  • Coexport prevé claridad sobre acuerdos arancelarios con EE. UU. en enero de 2026

    Coexport prevé claridad sobre acuerdos arancelarios con EE. UU. en enero de 2026

    La Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport) espera tener claridad en enero de 2026 sobre los productos que quedarían libres del arancel base del 10 % para las exportaciones hacia Estados Unidos.

    La presidenta de Coexport, Silvia Cuéllar, aseguró que no poseen detalles de la regulación, a excepción de que se aplicará para artículos de textiles y confecciones, así como para el sector agroindustrial en productos estrellas como el café.

    “Ya está anunciada y esperamos que a partir de enero ya sepamos bien cómo viene la regulación final y entendamos cómo se va a manejar también”, puntualizó Cuéllar durante la entrevista de Frente a Frente.

    Estados Unidos anunció la imposición arancelaria de un 10 % para las exportaciones salvadoreñas junto a otras 90 economías en abril de 2025.

    Tras varios meses de que el gobierno salvadoreño solicitó una revisión, la Administración Trump confirmó en noviembre que se suprimirá el arancel recíproco a una parte de los bienes que ingresen a suelo estadounidense desde El Salvador, que no se produzcan o cultiven naturalmente en cantidades suficientes en Estados Unidos.

    Pese a la eliminación, Coexport recordó que la situación dependerá de cada producto, pues los de metal aún están gravados con un 30 % de aranceles.

    La gremial recordó que, al igual que El Salvador, Guatemala recibió los mismos beneficios de eliminación de aranceles recíprocos, una situación que mantiene la competencia con el vecino centroamericano en el sector textiles y confección.

    Estados Unidos es el principal socio comercial de El Salvador, con una participación superior al 30 % en las exportaciones, según registros del Banco Central de Reserva (BCR).

     

    Impacto de los aranceles

    El sector de textiles y confección ha sido de los más impactados por los aranceles que Estados Unidos impuso en 2025, principalmente por el peso que ocupan dentro de las exportaciones salvadoreñas hacia dicho mercado.

    Cuéllar recordó que el sector es afectado desde la pandemia de covid-19 por una caída en la demanda que los llevó a tener una recuperación por encima de lo normal en 2021 que repercutió, en los próximos años, con un excedente en los inventarios y almacenes, reduciendo las exportaciones.

    Como consecuencia, algunas empresas maquiladoras han tenido que cerrar operaciones o pausar las mismas en El Salvador, reconoció Coexport.

    La incertidumbre por los aranceles en Centroamérica también ha provocado que otros clientes visualicen a El Salvador como una oportunidad.

    Según la líder exportadora, una maquila confirmó que posee un gran pedido de un cliente que operaba desde Nicaragua, pero al tener un arancel mayor de un 18 %, quiere movilizarse a El Salvador.

    El problema, señaló Cuéllar, es que El Salvador no tenía la mano de obra necesaria para proceder. Como respuesta, el comprador envió a las personas necesarias para ejecutar la operación.

  • El Aeropuerto de El Salvador ya recibió un 80 % de los pasajeros atendidos en 2024

    El Aeropuerto de El Salvador ya recibió un 80 % de los pasajeros atendidos en 2024

    El Aeropuerto Internacional de El Salvador San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez recibió al cierre de octubre un 80.3 % del total de pasajeros atendidos en 2024, según el último informe de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA).

    El documento revela que, entre enero y octubre, la CEPA contabilizó 4.25 millones de pasajeros atendidos en la terminal aérea, cerca de alcanzar los 5.29 millones de usuarios atendidos en todo 2024.

    Esta cifra abarca tanto a los pasajeros que salieron, llegaron, transbordaron o transitaron por el principal aeropuerto del país, en la cual se confirma una caída de un 2.6 % en comparación con el mismo período de 2024.

    Según la CEPA, El Salvador ha atendido 113,970 pasajeros menos en lo que va de 2025, que los 4.37 millones que se acumularon al décimo mes de 2024.

     

    Tendencia a la baja

    La reducción en el ingreso de los pasajeros está relacionada con el ingreso y la salida de visitantes, según los datos estatales.

    El gobierno plantea que a octubre de 2025 se registraron 1.71 millones de pasajeros que salieron desde El Salvador hacia diferentes partes del mundo, un 2.1 % por debajo de los 1.74 millones que se contabilizaron durante el mismo lapso de 2024.

    Por su parte, los usuarios que ingresaron por el Aeropuerto Internacional de El Salvador se redujeron en un 5.9 %, al pasar de 1.77 millones de personas a octubre de 2024, a 1.67 millones para este año.

    En sentido contrario, se reportó un incremento de un 2 % de las personas que transbordaron, al cerrar el décimo mes del año con 829,601 pasajeros, mientras que los de tránsito subieron un 28.8 % al sumar 45,868 personas.

    CEPA plantea que solo en octubre pasado se recibieron a 385,433 pasajeros.

    Mientras tanto, julio se mantiene como el mes de 2025 en el que más atenciones se brindaron en el aeropuerto, cuando se registraron 507,944 atenciones.

     

    Proyecciones

    Las autoridades aeroportuarias prevén que los pasajeros continúen arribando en los últimos dos meses de este 2025.

    En octubre pasado, el presidente de la CEPA, Federico Anliker, aseguró que para la temporada navideña —del 1 de diciembre de 2025 al 15 de enero de 2026— se prevé el arribo de 770,000 viajeros en el Aeropuerto Internacional de El Salvador.

    El gobierno anticipó la atención de 16,000 personas diarias durante la temporada alta de fin de año.