El Consorcio Interoceánico de Guatemala S.A. (CIGSA) presentó este viernes el Centro Logístico Internacional San Jorge, el primer componente económico del Corredor Interoceánico de Guatemala, un proyecto con el que el país busca convertirse en un punto estratégico para el comercio internacional y mejorar la conectividad entre los océanos Atlántico y Pacífico.
El lanzamiento reunió a más de 400 asistentes, entre empresarios, dirigentes gremiales, funcionarios, alcaldes, representantes diplomáticos e invitados especiales. También participó una delegación de alrededor de 70 representantes de El Salvador, integrada por empresarios, autoridades y líderes gremiales además de inversionistas provenientes de Estados Unidos, Inglaterra, España y otros países.
El centro logístico será desarrollado en un terreno privado de 22 millones de metros cuadrados, ubicado frente al océano Atlántico, en Puerto Barrios, Izabal. El proyecto avanzará por etapas e incluirá terminales portuarias, un aeropuerto de carga, parques industriales y energético, además de gasoductos, oleoductos, bodegas, áreas comerciales y de servicios, con el objetivo de ofrecer una plataforma integral para el comercio internacional.
Durante la presentación, el presidente de CIGSA, Guillermo Catalán, afirmó que el lanzamiento representa el inicio de una obra de infraestructura con alcance regional e internacional.
«El Corredor Interoceánico de Guatemala es una ruta comercial mundial sobre nuestro territorio que se desarrollará por fases. Al tener una ruta logística global tan cerca, todos los países de la región tendremos la oportunidad de beneficiarnos de un comercio más eficiente y competitivo», afirmó.
Además, el directivo mostró su entusiasmo por el lanzamiento de este primer componente económico.“A pesar de los cambios que se están dando el comercio sigue creciendo, el comercio también crecerá. Hoy vamos a compartir la historia de cómo hemos alcanzado este hito, es un negocio pero es una historia”.
Asimismo, el CEO y cofundador de la empresa de importaciones ImProgress, José Ramiro Bolaños, afirmó que este corredor forma parte de la herencia cultural de Guatemala y señaló la relevancia de colocar al país, junto con el resto de la región centroamericana, en el mapa mundial.
“Este esfuerzo de 25 años, nació 200 años antes, cuando el doctor Cecilio del Valle escribió más o menos un año antes de la declaración de independencia ‘Guatemala será la provincia del Centro en medio de las dos américas’ el sabía que nosotros estamos llamados a ser ricos, estamos llamados a ser estar el mapa del Mundo, ninguna otra región tiene para conectar los dos océanos”, expresó Ramiro en la Conferencia de Prensa.
El directivo detalló que las ventajas de este corredor impactarán de forma directa a Guatemala y El Salvador. Asimismo, destacó que este anhelo de 25 años posee sus verdaderos orígenes desde hace dos siglos, y que en la actualidad se proyecta la creación de más de 65,000 puestos de trabajo potenciales, lo que se traducirá en un incremento de fuentes laborales y mayores oportunidades de desarrollo.
“Este proyecto no solo genera oportunidades en la zona fronteriza entre los dos océanos, estos 25 años son el fruto de cómo conectamos a Guatemala y El Salvador y Honduras en el mapa”, aseguró Ramiro.
El Corredor Interoceánico contempla tres componentes principales: una ciudad portuaria en el Atlántico, otra infraestructura de características similares en la costa del Pacífico y una conexión terrestre de 372 kilómetros destinada exclusivamente al transporte ferroviario de carga. A ello se sumarán carreteras, ductos y líneas de transmisión eléctrica.
Según CIGSA, esta infraestructura pretende integrar a Guatemala de forma más eficiente a las principales rutas del comercio mundial al conectar ambos océanos y facilitar el movimiento de mercancías entre Asia, América, Europa y África.
La empresa sostiene que el proyecto complementará otras infraestructuras estratégicas de la región, como el Canal de Panamá y los corredores logísticos de Norteamérica, al ofrecer una nueva alternativa para el transporte internacional de mercancías.
Además, estima que la plataforma permitirá reducir tiempos de traslado y costos logísticos mediante un sistema especializado para el movimiento de carga y embarcaciones de mayor capacidad, fortaleciendo las cadenas globales de suministro y generando economías de escala para importadores, exportadores y operadores logísticos.