El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, advirtió este sábado que su gobierno no permitirá la influencia extranjera en América, al presentar su nueva estrategia regional durante la cumbre “Escudo de las Américas”celebrada en Miami con la participación de más de una decena de mandatarios latinoamericanos.
Durante su discurso inaugural, el mandatario incluyó al Canal de Panamá dentro de los puntos estratégicos que Washington considera fundamentales para su seguridad en el hemisferio occidental.
“No vamos a permitir que la influencia extranjera hostil logre establecerse en este hemisferio, eso incluye al Canal de Panamá, del que hemos hablado. No vamos a permitirlo”, declaró el presidente de Estados Unidos ante los líderes presentes en el encuentro.
Trump vinculó esta postura con su nueva visión de política exterior, a la que denominó “Doctrina Donroe”, una versión actualizada de la Doctrina Monroe con la que busca justificar la intervención de Estados Unidos en el continente para contrarrestar la presencia de potencias externas.
Durante su intervención, el mandatario también se dirigió directamente al presidente de Panamá, José Raúl Mulino, presente en la cumbre, y reiteró su interés en la vía marítima.
“Presidente de Panamá, amo ese canal, José. Pienso que (Panamá) hizo el mayor acuerdo en la historia. Lo compró por $1 de uno de nuestros brillantes presidentes (Jimmy Carter en 1977). No puedo dormir por ese acuerdo. Se lo dieron por $1”, expresó Trump.
La relación entre ambos gobiernos ha estado marcada por tensiones desde el inicio del actual mandato de Trump en 2025, cuando el presidente estadounidense amenazó con recuperar el Canal de Panamá debido a la supuesta influencia de China, acusación que fue rechazada por el gobierno panameño.
Estados Unidos construyó el Canal de Panamá a inicios del siglo XX y lo administró por más de ocho décadas hasta su transferencia oficial al Estado panameño el 31 de diciembre de 1999.
Las críticas de Trump se centraban en la participación de empresas vinculadas a China en puertos cercanos al canal, situación que cambió el 23 de febrero, luego de que un fallo judicial declarara nula la concesión que mantenía una filial del conglomerado chino CK Hutchison en dos de los cinco puertos ubicados en la zona.