La Federación de Cámaras de Comercio del Istmo Centroamericano (Fecamco) advirtió este miércoles que la congestión vehicular representa un costo oculto para las empresas de Centroamérica, debido a que reduce la productividad, incrementa los gastos operativos y limita la capacidad de los negocios para atender a sus clientes.
El señalamiento forma parte del estudio técnico Impacto del Tráfico y la Movilidad Urbana, presentado por la gremial, que analiza las condiciones de movilidad en Ciudad de Guatemala, San Salvador, Tegucigalpa, San José y Ciudad de Panamá.
Según el estudio, en el que también participó la Cámara de Comercio e Industria de El Salvador (Camarasal) liderada por Leticia Escobar, la lentitud de los desplazamientos obliga a las empresas a ampliar sus tiempos de planificación para compensar la incertidumbre del tráfico. Esto reduce la cantidad de entregas, visitas y servicios que los trabajadores pueden completar durante una jornada, además de generar reprogramaciones y mayores costos de operación.
La federación sostiene que estas dificultades afectan directamente los ingresos y la competitividad de los negocios, debido a que disminuyen su capacidad de respuesta frente a los clientes.
El impacto también se refleja en los tiempos de traslado. El estudio señala que los recorridos superiores a 10 kilómetros pueden alcanzar las dos horas y 10 minutos, una situación vinculada al crecimiento urbano horizontal y a los desplazamientos de trabajadores desde municipios dormitorio hacia centros corporativos e industriales de San Salvador, capital salvadoreña.
Además, cinco de cada 10 colaboradores consultados destinan más de dos horas diarias a sus viajes de ida y regreso al trabajo. Entre quienes pasan más tiempo en estos recorridos, el 60 % acumula tres horas o más de desplazamiento cada día.
Fecamco plantea cambios en las estrategias empresariales
Como parte de sus iniciativas, la federación propone establecer un observatorio regional de competitividad que permita dar seguimiento a las condiciones de movilidad y a sus efectos sobre la actividad económica en Centroamérica.
El estudio sobre tráfico y movilidad urbana forma parte de ese esfuerzo para generar información que ayude a identificar problemas, comparar las condiciones de las ciudades y respaldar decisiones empresariales y públicas con evidencia.
La gremial también recomienda que las empresas consideren la distancia, el tiempo y el costo del transporte al organizar los horarios laborales, los programas de capacitación y la formación técnica, sin descartar la presencialidad cuando sea necesaria.
Otra de las propuestas consiste en revisar, junto con las autoridades, las ventanas horarias para el transporte de carga, los horarios de circulación, las rutas disponibles y las restricciones viales, con el propósito de evaluar sus costos y mejorar la planificación de las operaciones logísticas.
Durante la presentación de los resultados, Dani Canales, vocero de Fecamco señaló que las redes de movilidad vehicular de la región muestran una saturación creciente, con corredores más vulnerables a las interrupciones y menos capacidad para absorber incidentes.
“La congestión es más intensa, los corredores son sensibles y hay una menor capacidad para absorber interrupciones. Sí en algún momento dice ‘yo conozco otra ruta’ ya está saturada, y si se la comentó a alguien, esa persona la conoce y después como ya es una ruta conocida que antes era opcional, esa ruta ahora es saturada”, explicó Canales en su ponencia.
El representante también advirtió que existe menor certeza sobre los tiempos de llegada y que las limitaciones del transporte colectivo agravan los problemas de movilidad en algunas ciudades.
“Aunque en Centroamérica podamos tener un patrón regional, las diferencias van a ser por ciudad, por ejemplo, en Ciudad de Guatemala, los recorridos son más prolongados…hay dificultades para los tiempos de llegada. En San Salvador, hay una disponibilidad limitada de transporte en horarios nocturnos y dificultades de movilidad para trabajadores con turnos extendidos”, aseguró Canales.
El diagnóstico identifica problemas específicos en cada capital. En Tegucigalpa, la inseguridad y los cuellos de botella dificultan los desplazamientos; en San José, la congestión se concentra en los corredores metropolitanos; mientras que en Ciudad de Panamá, las obras viales y las restricciones en determinados puntos complican la circulación y la programación de las operaciones logísticas.
El vocero explicó que el debate sobre movilidad suele centrarse en las condiciones del tráfico, sin profundizar en sus consecuencias económicas y operativas.
“Dentro de la región normalmente, se habla de tráfico, sí en algún momento por ejemplo usted escucha la radio, se va a mencionar que la gente habla de tráfico, sobre la condición vehícular pero no lo que está detrás de ello”, mencionó Canales.
Ante este panorama, la federación busca aportar información que permita dimensionar los efectos de la movilidad urbana y respaldar la formulación de políticas y medidas con base en evidencia.
El representante mencionó que la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA), en su Plan Maestro de Movilidad y Logística, ha señalado la necesidad de contar con información para tomar decisiones fundamentadas. También recordó que la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) planteó en 2024 la importancia de incorporar el tema de la movilidad.
“Nosotros hemos desarrollado este estudio durante todo el 2026, hemos levantado encuestas a empresarios, colaboradores y a estudiantes universitarios para medir el impacto del esfuerzo que hemos trazado», asegura.