Etiqueta: Sociedad de economía mixta

  • Unión Portuaria prevé un crecimiento de 15 % en movimiento de contenedores en los puertos en 2025

    Unión Portuaria prevé un crecimiento de 15 % en movimiento de contenedores en los puertos en 2025

    La Unión Portuaria del Pacífico (UPDP) prevé que los puertos salvadoreños incrementen hasta en un 15 % los contenedores movilizados al cierre de 2025.

    El gerente general de la UPDP, Luis Canto, indicó durante la entrevista de Frente a Frente que el desempeño del Puerto de Acajutla, en Sonsonate, ha marcado hitos importantes en el último mes.

    Canto señaló que en Acajutla se manejaron más de 30,000 contenedores de 20 pies (TEUs) durante noviembre, una cifra “récord” registrada en este punto marítimo.

    “Este año va a haber un crecimiento de alrededor de un 15 % de contenedores de importación y exportación comparado con el 2024, (y) el 13 % de aumento de carga general”, puntualizó el vocero de la UPDP.

    A nivel de carga, los datos de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (Cocatram) confirmaron un incremento de un 1 % en el primer semestre de 2025, luego de que ambos puertos salvadoreños movilizaron 5.88 millones de toneladas métricas.

    La UPDP se formó luego de que Yilport tomó las riendas de los puertos de Acajutla y La Unión el 16 de diciembre de 2024, hace casi un año, como parte de una alianza de sociedad de economía mixta pactada con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) por un contrato de 50 años.

    Ambos entes tienen voz y voto en una junta directiva en donde el gobierno posee un 20 % de la participación.

     

    Construcción

    Canto indicó que, en este 2025, una parte del dinamismo está relacionada con un incremento interanual en un 60 % de carga de hierro, acero y materiales de construcción.

    Para la Unión Portuaria estas cifras son el reflejo de la “temperatura económica” que El Salvador está viviendo con su “boom” inmobiliario.

    El aumento de la movilización de insumos de construcción, explicó Canto, puede estar vinculado con los “megaproyectos” que se ejecutan, como el nuevo estadio construido con cooperación china, el Aeropuerto Internacional del Pacífico y las nuevas rutas terrestres.

    “(Un) 60 % de incremento, hemos podido manejarlo, almacenarlo, creamos nueva zona de almacenamiento (y) duplicamos la cantidad de espacio para contenedores”, puntualizó Canto.

    El incremento en los bienes intermedios para la construcción ya había sido confirmado con los datos del Banco Central de Reserva (BCR). Según el gobierno, este tipo de insumos crecieron un 31.7 % en los primeros nueve meses del año, al cerrar septiembre con $876 millones.

    Tras un año en los puertos salvadoreños, la UPDP se considera “contenta” por ser un facilitador del comercio.

    Al mismo tiempo, destacó que un 99 % de la mano de obra que labora actualmente son salvadoreños, y aseguró que 1,038 personas fueron trasladadas de la antigua administración de CEPA para formar parte de la UPDP.

    La Unión Portuaria también destacó la formación de mujeres y hombres para manejar maquinaria en el puerto de Acajutla, buena parte de estos miembros de la comunidad o de sus alrededores.

    La UPDP hizo énfasis en la reducción de los contenedores en espera desde su llegada pues, en un punto, hasta 25 navíos aguardaban el ingreso al Puerto de Acajutla.

  • Empresarios eligen vías alternas para cumplir con pedidos por atasco del Puerto de Acajutla

    Empresarios eligen vías alternas para cumplir con pedidos por atasco del Puerto de Acajutla

    Los empresarios salvadoreños buscan vías alternas para cumplir con los pedidos debido al congestionamiento en el Puerto de Acajutla, en Sonsonate, confirmó la Asociación Salvadoreña de Industriales (ASI).

    La gerente de Inteligencia Industrial de la ASI, Karla Domínguez, explicó durante un evento empresarial, realizado el 24 de julio, que los clientes demandan cada vez más colocar los productos a tiempo en los destinos.

    Domínguez indicó que los puntos de salida que toman la mercadería salvadoreña se centran en Guatemala y Honduras, porque muchas rutas buscan hacia Sudamérica y México.

    “Lo que estamos buscando es otras alternativas dentro de las rutas logísticas, porque cada vez más es demandado por nuestros clientes internacionales poner nuestros productos a tiempo en nuestros destinos”, indicó Domínguez.

    Debido a esto, el transporte de tierra y vía aérea se ha convertido en la alternativa preferencial para llevar la mercancía a tiempo.

     

    Puerto de Acajutla

    Sobre el Puerto de Acajutla, Domínguez puntualizó en la urgencia de despachar la mercancía para cumplir con los contratos, pero reconoció que es comprensible para el sector que no se pueda hacer de manera inmediata por temas de infraestructura y maquinaria en la terminal marítima.

    Los congestionamientos en Acajutla no son nuevos, por años los empresarios han externado el recrudecimiento de la situación que se aligeró en los últimos meses con la entrada en juego del grupo turco Yilport, a través de una sociedad de economía mixta con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA).

    La alianza, denominada Unión Portuaria del Pacífico (UPDP), puso en manos de Yilport los puertos de Acajutla y La Unión con un 80 % de la participación, con el fin de modernizar el primero y activar la última terminal marítima con una inversión de más de $1,600 millones proyectada a medio siglo.

    La Unión Portuaria confirmó el mes pasado que se han enfrentado a una diversidad de problemas que van desde falta de camiones para mover carga, hasta la presencia de mareas vivas.

    En julio, el gerente de la UPDP, Luis Canto, aseguró que cada barco que quería ingresar al puerto tuvo un tiempo de espera promedio de 20 días durante el primer trimestre, un lapso que se redujo a 13 días en los siguientes tres meses.

    La UPDP espera que las mejoras “significativas” sean evidentes a partir de noviembre y diciembre de 2025, cuando ingrese más maquinaria y camiones.

     

    Exportaciones áreas

    Pese a que los tiempos de espera se han acortado, los empresarios están demandando un mayor uso de servicios aéreos para enviar su mercadería.

    El último informe de CEPA revela que durante el primer semestre de 2025 las exportaciones aéreas incrementaron un 18.7 % en el Aeropuerto Internacional de El Salvador San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez.

    Los datos apuntan a que de enero a junio de este año se exportaron 9.07 millones de kilogramos de mercadería por la principal terminal aérea, más de 1.42 millones de kilogramos extras a los 7.6 millones de kilogramos contabilizados durante el mismo período de 2024.

    En sintonía, las importaciones han incrementado un 39.5 % tras cerrar el primer semestre de 2025 con 10.6 millones de kilogramos adquiridos por vía aérea.