Los siniestros en motocicletas han aumentado cerca de un 46 % entre el 1 de enero y el 1 de abril de 2026 respecto a los datos del año pasado, revelan los datos estadísticos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial (Onasevi).
Los datos evidencian que las motocicletas concentran el mayor deterioro en la siniestralidad vial con aumentos de 45.8 % en siniestros, 51.5 % en lesionados y 40.4 % en fallecidos, muy por encima del resto de categorías.
Aunque los vehículos particulares siguen acumulando la mayor cantidad absoluta de casos, su crecimiento es más moderado, mientras que el transporte de carga muestra alzas relevantes pero menos consistentes.
En el caso de los primeros, los vehículos particulares, acumulan 3,504 accidentes de tránsito, un incremento del 22 % respecto al año pasado, y que han dejado un 26 % más de lesionados y un 22 % más de fallecidos.
En cuanto al transporte de carga el incremento de los siniestros es de 16 %, un 44 % en el caso de los lesionados y un alza del 11 % en cuanto a los fallecidos
En contraste, el transporte público registra una leve reducción en todos los indicadores de siniestros, lesionados y fallecidos. Esta reducción de siniestros fue del 3 %, de un 27 % en cuanto a lesionados y una baja de 4 % respecto a fallecidos en transporte público.
En conjunto, la tendencia sugiere que el incremento del riesgo vial está impulsado principalmente por el uso de motocicletas. Según el Onasevi, hay 710,513 motocicletas circulando en El Salvador, el 34.43 % del parque vehicular. Es decir que al menos dos de cada 1,000 motocicletas en circulación estuvieron involucradas en accidentes de tránsito en lo que va del 2026.
Miembros de la Asociación Salvadoreña de Motociclistas (ASAMOTO) señalaron que “algo no se está haciendo bien” tras las reformas a la normativa que regula el transporte y el uso de la motocicleta, en diciembre de 2024.
«(Los datos) Demuestra es que debemos tomar una estrategia más fuerte en lo que se está haciendo porque en pocas palabras no está dando el resultado esperado, y como siempre lo hemos dicho, la clave está en la educación, no solo en la capacitación teórica sino en el enfoque más en la práctica, porque eso está ocasionando siniestros que no la podemos detener», indicó Fidel Medrano, quien es el vicepresidente de ASAMOTO.
Medrano junto a Hermes Bonilla, quien preside ASAMOTO, sugieren apostarle a la educación vial desde la infancia.
Durante la entrevista de Frente a Frente, Bonilla indicó que un motociclista es aquel ue posee permiso para conducir este tipo de vehículos y no la persona que toma la motocicleta sin ningún permiso ni conocimiento.
Finalmente, pidieron a empresarios o municipalidades que puedan prestar espacios para que ASAMOTO pueda capacitar a los motociclistas en estrategias de conducción.
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