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El Consejo Marítimo Báltico e Internacional (BIMCO), la mayor organización patronal de la industria naviera mundial, pidió este jueves la creación de un organismo internacional que coordine el tránsito marítimo en el estrecho de Ormuz para garantizar la seguridad de las embarcaciones tras el acuerdo entre Estados Unidos e Irán orientado a poner fin al conflicto y reabrir esta importante vía comercial.

La organización señaló que, aunque existe un entendimiento para restablecer la navegación en la zona, todavía persisten importantes riesgos operativos y de seguridad que obligan a actuar con cautela antes de reanudar plenamente el tránsito de buques.

«BIMCO espera que se establezca pronto un organismo internacional de coordinación para facilitar el tránsito», afirmó Jakob Larsen, jefe de Seguridad del organismo, quien recomendó a los armadores esperar a que la situación quede completamente aclarada para evitar incidentes.

Larsen explicó que la parte central del estrecho continúa afectada por la presencia de minas, por lo que actualmente solo las rutas de tráfico costero cercanas a Omán e Irán pueden considerarse libres de ese peligro. Además, advirtió que el elevado número de embarcaciones que buscan salir de la zona podría provocar congestión y aumentar el riesgo de accidentes.

«A pesar de la firma del acuerdo de alto el fuego, creemos que la situación de seguridad para la industria naviera todavía es volátil. Aún consideramos arriesgado que los barcos comiencen a transitar por el riesgo de congestión e incidentes de navegación en las zonas costeras», apuntó.

Estados Unidos e Irán anunciaron el pasado domingo un memorando de entendimiento firmado digitalmente un día antes. El documento contempla el cese de hostilidades y la reapertura del estrecho de Ormuz, una de las rutas marítimas más importantes del mundo y por donde circulaba cerca del 20 % del petróleo global antes del conflicto.

Sin embargo, BIMCO considera que el acuerdo deja abiertas varias interrogantes relacionadas con la seguridad operativa. Entre ellas figuran la definición de corredores seguros de navegación, mecanismos de separación del tráfico marítimo, procedimientos de salida para los barcos retenidos en el golfo Pérsico y protocolos de emergencia y protección naval.

«El siguiente paso para los armadores es que se reafirme no sólo que se permite el tránsito en el estrecho de Ormuz, sino también que es seguro. Los barcos atrapados en el golfo Pérsico están interesados en salir tan pronto como sea seguro, pero debe hacerse de forma coordinada», sostuvo Larsen.

Por su parte, el analista de transporte marítimo de BIMCO, Niels Rasmussen, señaló que una vez garantizada la seguridad de la ruta, el tráfico marítimo podría recuperar los niveles previos al conflicto en aproximadamente dos meses. No obstante, advirtió que la recuperación total de los volúmenes de carga tomará más tiempo debido a los daños sufridos por instalaciones energéticas clave en la región.

«El daño causado a la producción de gas en Ras Laffan en Catar y al complejo en los Emiratos Árabes Unidos retrasará la recuperación de los cargamentos de gas natural licuado (GNL) y también impactará la producción y exportación de fertilizantes», explicó Rasmussen.

Varias de las principales compañías navieras del mundo, entre ellas Maersk, Hapag-Lloyd y Mitsui OSK, han manifestado cautela sobre una reanudación inmediata de operaciones en la zona mientras no existan garantías suficientes para la seguridad de las embarcaciones y sus tripulaciones.

La guerra se desató luego de una ofensiva militar de Estados Unidos e Israel que provocó la muerte del líder supremo iraní, el ayatolá Alí Jameneí. El conflicto derivó en una escalada regional con ataques iraníes contra Israel y países que albergan bases militares estadounidenses, además del cierre temporal del estrecho de Ormuz, considerado uno de los puntos estratégicos más importantes para el comercio energético mundial.

Los fenómenos meteorológicos y climáticos extremos afectaron al menos a 13 millones de personas y provocaron más de 3,000 muertes en África durante 2025, según el informe “Estado del Clima en África 2025”, presentado este jueves por la Organización Meteorológica Mundial (OMM).

El organismo indicó que las inundaciones fueron el desastre más frecuente del año y representaron más de la mitad de los eventos extremos registrados en el continente. Entre los episodios más graves figuran las inundaciones ocurridas en abril en la República Democrática del Congo, donde murieron más de 160 personas, así como las registradas en mayo en Nigeria, que dejaron más de 200 fallecidos.

La OMM también reportó que la sequía golpeó a más de 8.5 millones de personas en África oriental, principalmente en países del Cuerno de África como Somalia y Kenia, donde las lluvias se mantuvieron por debajo de los niveles habituales durante gran parte del año.

«Las señales de un clima cambiante son evidentes en toda África, desde el aumento de las temperaturas y la subida del nivel del mar hasta las inundaciones y sequías devastadoras», afirmó la secretaria general de la OMM, Celeste Saulo.

El estudio señala que la temperatura media anual del continente se ubicó entre la tercera y la séptima más alta de la que se tiene registro. Además, destaca que el ritmo de calentamiento observado desde 1991 supera al de cualquier otro período de 30 años registrado anteriormente.

Las mayores anomalías de temperatura se observaron en el norte de África, especialmente en zonas costeras de Argelia y Túnez, donde el incremento térmico ha sido más evidente en los últimos años.

La OMM alertó además sobre la acelerada desaparición de los glaciares africanos. De acuerdo con el informe, estas masas de hielo han perdido más del 90 % de su superficie desde finales del siglo XIX. En el monte Kilimanjaro, por ejemplo, el área cubierta por hielo pasó de 11.4 kilómetros cuadrados en 1900 a menos de un kilómetro cuadrado en la actualidad.

La agencia de Naciones Unidas también documentó una reducción significativa de los glaciares en el monte Kenia y en la cordillera de Ruwenzori, ubicada entre Uganda y la República Democrática del Congo. Asimismo, advirtió que el nivel del mar está aumentando a una velocidad superior al promedio mundial en varias regiones africanas, lo que agrava los riesgos para las comunidades costeras y los ecosistemas marinos.

Pese a la magnitud de los impactos, la OMM subrayó que menos del 40 % de los países africanos cuenta con sistemas adecuados de alerta temprana multiamenaza, herramientas consideradas fundamentales para reducir pérdidas humanas y económicas. Sin embargo, destacó avances en la cooperación entre servicios meteorológicos, autoridades locales y organismos de gestión de emergencias para fortalecer la preparación ante futuras crisis climáticas.

El papa León XIV viajará a Perú la primera quincena de noviembre con etapas en Chiclayo -la diócesis de la que fue obispo-, Lima, Piura y Pulcallpa, según le confirmó este jueves al presidente interino del país sudamericano, José María Balcázar, a quien recibió en audiencia en el Vaticano.

«Ha sido una magnífica y amistosa reunión (…) Hemos tenido dos horas de diálogo y él nos ha podido ya certificar que la primera quincena de noviembre estaría en Perú. Luego de Lima, va a ir a Chiclayo, luego a Piura y de allí a Pulcallpa, en la selva amazónica. Y también visitará Cuzco», dijo Balcázar a un pequeño grupo de medios a su salida del Vaticano.

Aunque el programa del viaje lo preparará el equipo del papa, el presidente interino explicó que Perú pondrá a disposición del pontífice helicópteros porque, según le ha dicho, León XIV «quiere cubrir la mayor cantidad de pueblitos del norte y también de la selva».

El papa León XIV tiene una estrecha relación con Perú, donde vivió dos décadas y desarrolló gran parte de su vida pastoral como misionero agustino y como obispo de Chiclayo. De hecho, Robert Prevost, nacido en Chicago (EE.UU.), obtuvo la nacionalidad peruana en 2015.

La confirmación de este viaje se produce cuando Perú está pendiente del cierre de los resultados de la segunda vuelta de las elecciones presidenciales del 7 de junio, en las que la candidata derechista Keiko Fujimori mantiene una estrecha ventaja sobre el aspirante de la izquierda Roberto Sánchez, cuyo partido ha convocado una gran marcha para el viernes en defensa del voto popular y en rechazo a una supuesta falta de transparencia de los organismos electorales del país.

Preguntado si la situación política del país puede afectar al viaje, Balcázar aseguró que el papa es consciente de la situación y, de hecho durante las conversaciones, León XIV ha deseado que el tránsito de las elecciones sea lo más ordenado posible, que no hay mayores conflictos y que el perdedor reconozca al ganador.

Además del viaje, el papa y el presidente peruano dialogaron de la inteligencia artificial y de migración.

No faltaron comentarios acerca de la gastronomía peruana y enumeraron los platos que más le gustan al pontífice: el cabrito, el «loche», el arroz con pato … «y todas esas cosas que a él le encantan como chiclayano que prácticamente es», dijo Balcázar.

La comitiva peruana obsequió a León XIV con una chalina de alpaca y un «king kong peruano», uno de los más icónicos dulces del país «que sabemos que le agrada mucho».

Tras la audiencia con el papa, Balcázar se reunió con el secretario de Estado del Vaticano, Pietro Parolin, y el titular para las Relaciones con los Estados y Organismos Internacionales, Paul Richard Gallagher, con quienes trató asuntos como la evolución socioeconómica, la actividad minera ilegal, la promoción del bien común y del diálogo y el compromiso en favor de la cohesión social.

También intercambiaron opiniones sobre la situación regional e internacional con especial atención al fenómeno de la migración, la delincuencia organizada y las repercusiones de los conflictos.

«Durante las cordiales conversaciones mantenidas en la Secretaría de Estado, se expresó satisfacción por las buenas relaciones entre la Santa Sede y Perú, así como la voluntad de fortalecerlas aún más», indicó el Vaticano en un boletín informativo.