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  • Adrenalina en el aire: salvadoreños disfrutan el Ilopango Air Show 2026

    Adrenalina en el aire: salvadoreños disfrutan el Ilopango Air Show 2026

    Más de 40,000 personas asistirán este fin de semana al Ilopango Air Show 2026, un evento que cada año reúne a los apasionados de la industria aérea en una jornada de música y exhibiciones extremas.

    La decimoquinta edición de este evento se realiza en el Aeropuerto Internacional de Ilopango, la primera terminal aérea que tuvo El Salvador. La jornada arrancó este sábado al mediodía y concluirá el domingo.

    María Luisa Hayem, ministra de Economía (Minec), destacó que este evento contribuye a la dinamización económica, ya que estimula el turismo local a través de la demanda en hoteles, restaurantes y pequeños comercios.

    Paracaídas en el Ilopango Air Show 2026. /Alexander Montes

    Según la ministra, cerca de 40,000 personas llegarán al espectáculo, entre salvadoreños y turistas procedentes de Estados Unidos, Canadá, Centroamérica y Sudamérica. “Es una oportunidad para resaltar la importancia del sector aeronáutico y reconocer a las escuelas de aviación, empresas de mantenimiento y a todas las personas que trabajan detrás de este sector estratégico”, sostuvo Hayem.

    Demostración aérea en el Ilopango Air Show 2026. /Alexander Montes

    Por su parte, Paco Sol, presidente del Ilopango Air Show 2026, señaló que los pilotos han practicado intensamente para las demostraciones que se realizan durante los dos días del evento.

    Salvadoreños se toman una foto en el Ilopango Air Show 2026. /Alexander Montes

    Asimismo, Federico Anliker, presidente de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), afirmó que la infraestructura aérea de El Salvador está acorde con estándares internacionales, e incluso sostuvo que este espectáculo civil es el más grande de América Latina.

    En el Ilopango Air Show 2026 también hay oferta gastronómica. /Ilopango Air Show 2026

    Los fondos recaudados durante el evento se destinarán a la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital Nacional de Niños “Benjamín Bloom”.

  • Industriales no ven viable regreso del ferri con Costa Rica si no se resuelven los altos costos

    Industriales no ven viable regreso del ferri con Costa Rica si no se resuelven los altos costos

    La Asociación Salvadoreña de Industriales (ASI) no ve viable que el ferri con Costa Rica regrese si no se resuelve primero el tema de los altos costos que perjudicaron en 2023.

    El presidente de la gremial, Jorge Arriaza, aseguró que es necesario que el país analice las experiencias que se tuvieron para aprender y no repetir lo que no funcionó.

    “Creo que por el momento no es realista, porque el problema principal era el costo, el costo del ferri era más elevado en relación al transporte terrestre”, indicó Arriaza durante una entrevista de Frente a Frente.

    Arriaza dijo que se debería realizar un “replanteamiento” del proyecto y que un nuevo inversionista analice la viabilidad del mismo.

    El ferri fue una alternativa y una realidad en agosto de 2023, tras varios años de luchas del sector empresarial.

     

    Corta trayectoria

    Finalmente, Blue Wave Corporation tomó las riendas del proyecto y realizó el primer recorrido que conectó El Salvador con Costa Rica; sin embargo, los altos costos y poca demanda provocaron que el ferri dejara de operar en diciembre de 2023.

    La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) confirmó en su memoria de labores 2023-2024 que el ferri en su momento solo movilizó 118 vehículos que importaron y exportaron mercadería del Puerto de La Unión hacia el Puerto Caldera, en Costa Rica.

    Aunque las autoridades costarricenses aseguraron en agosto de 2025 que un ferri que conecta ambos países era inviable por la falta de oferentes, la Unión Portuaria del Pacífico (UPDP) volvió a traer el tema a coalición tras señalar en diciembre pasado que realizaban sondeos para analizar una posible reactivación.

    Los industriales recordaron que el trabajo interinstitucional en El Salvador se ha centrado en el transporte terrestre y la parte aérea, con inversiones y la conexión regional que se impulsa en el norte de Centroamérica desde hace varios años.

     

    Enfoque terrestre

    Arraiza destacó los avances en integración económica y terrestre que el país ejecuta junto con Guatemala y Honduras, así como en el resto de la región.

    ”Yo creo que se ha avanzado bastante, eso no para, hay que seguir avanzando”, puntualizó el presidente de la gremial.

    La ASI indicó que hay un compromiso, por parte de los gobiernos, en trabajar con el tema de la movilidad.

    No obstante, entre las prioridades del sector industrial está la reducción de las tarifas eléctricas, así como incentivos, formación de talento humano e implementación de tecnología.

  • El Aeropuerto Internacional de El Salvador recibió 92,163 pasajeros menos en 2025

    El Aeropuerto Internacional de El Salvador recibió 92,163 pasajeros menos en 2025

    El Aeropuerto Internacional de El Salvador San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez recibió 92,163 pasajeros menos al cierre de 2025, confirmó la última actualización de movimiento aéreo de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA).

    En el documento, CEPA reveló que entre enero y diciembre de 2025 la terminal aérea atendió a 5.20 millones de pasajeros, un 1.7 % por debajo de los 5.29 millones que se contabilizaron en 2024.

    Los resultados de cierre de año fueron anticipados a inicios de enero por el presidente de CEPA, Federico Anliker, cuando aseguró que en 2025 se tuvo un constante crecimiento y se concretaron 51,000 operaciones aéreas.

    Según el gobierno, 2025 inició con pie derecho, pues en el primer mes se superó la cantidad de pasajeros atendidos frente a enero de 2024, en un 0.2 %.

    Sin embargo, el flujo de pasajeros comenzó a reportar reducciones a partir de febrero, cuando se acumularon 393,970 personas atendidas, un 2.2 % por debajo de los 383,768 usuarios reportados en los primeros dos meses de 2024.

    La tendencia se replicó en el resto de meses, hasta concluir con 92,000 pasajeros menos.

    Pese a la reducción, diciembre se caracterizó como el mes con más pasajeros atendidos en el aeropuerto, con 524,641 personas.

    El segundo mes de mayor demanda fue julio, con 507,944 viajeros contabilizados.

     

    Caída

    La reducción de los pasajeros atendidos estuvo ligada principalmente a la caída de los pasajeros que ingresaron y salieron del país.

    Según CEPA, la llegada de pasajeros se redujo un 4.2 % entre 2024 y 2025, al pasar de 2.1 millones de atenciones a 2.09 millones.

    En el caso de las salidas, se acumularon 2.05 millones de viajeros a diciembre de 2025, al menos 1.3 % menos que los 2.08 millones que se tuvieron en 2024.

    La situación fue diferente para los pasajeros que transitaron por la terminal, al cerrar con 54,331 atenciones el año pasado, un 28.3 % más que en 2024.

    También los pasajeros en transbordo subieron un 1.5 %, al pasar de 986,600 viajeros en 2024, a más de un millón para el 2025.

    Pasajeros atendidos en el transcurso de 2024. /CEPA
    Pasajeros atendidos de enero a diciembre de 2025. /CEPA
  • CEPA reporta caída de las exportaciones aéreas de 8 % al cierre de 2025

    CEPA reporta caída de las exportaciones aéreas de 8 % al cierre de 2025

    La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) confirmó una caída de las exportaciones en la terminal de carga del Aeropuerto Internacional de El Salvador San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez de un 8.2 % al cierre de 2025.

    Los datos estatales revelan que las exportaciones totalizaron 17.3 millones de kilogramos al cierre de 2025, al menos 1.5 millones de kilogramos menos que los 18.8 millones de kilogramos contabilizados en 2024.

    El panorama con las exportaciones áreas cambió radicalmente en el último trimestre de 2025, cuando comenzó a reportar un margen menor que en el 2024.

    De esta forma, las exportaciones se mantuvieron al alza durante buena parte del año y, hasta septiembre de 2025, se reportó un aumento interanual de un 2.4 %.

    La situación cambió en octubre, cuando los envíos se redujeron un 1.2 % luego de tocar los 14.6 millones de kilogramos movilizados a otros países del mundo.

    El país no se pudo recuperar y culminó cerrando con números negativos las exportaciones aéreas.

    Los datos divulgados por CEPA son el primer panorama que se revela de cómo cerraron las exportaciones al cierre de 2025. Antes el gobierno también divulgaba los reportes de los Puertos de Acajutla, en Sonsonate, y La Unión, donde se reflejaban la movilización de mercancía por vía marítima.

     

    Importaciones

    La situación fue diferente para las importaciones, que tuvieron un incremento interanual de un 31.7 % durante 2025.

    CEPA dijo que el país pasó de comprar 17.03 millones de kilogramos de mercadería por aire en 2024, a importar 22.4 millones de kilogramos en 2025, un aumento de más de 5.4 millones de kilogramos durante dicho período.

    Al cierre de 2025, el país movilizó más de 39.7 millones de kilogramos de mercadería, entre importaciones y exportaciones, equivalente a un aumento de un 10.7 % en comparación con 2024.

    El vicepresidente regional paralelas Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Peter Cerdá, aseguró en diciembre que, entre mayor nivel de conectividad haya en El Salvador, se generará una atracción al turismo y se facilitará a los negocios la oportunidad de exportar sus productos por vía aérea y barco.

    Cerdá dijo en su momento que un 30 % de la carga que se exporta en el país se moviliza en la bodega de los aviones de pasajeros.

    La IATA indicó que, entre más se cumplen las normativas internacionales y se mejoran las prácticas, más accesible se vuelve el movimiento de mercancía y los procesos se concretan de forma más expedita.

  • La carga movilizada en el Puerto de Acajutla creció 11 % en 2025, según CEPA

    La carga movilizada en el Puerto de Acajutla creció 11 % en 2025, según CEPA

    El Puerto de Acajutla, en Sonsonate, reportó un aumento de un 11.2 % de la carga movilizada en toneladas métricas durante 2025, según el último reporte de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA).

    A través de un comunicado, la institución aseguró que también se registró un alza de un 10.79 % de unidades que se movilizaron, así como un 12.0 7% más en contenedores de 20 pies (TEUs).

    De la misma forma, se tuvo un crecimiento de un 4.91 % en toneladas métricas de carga contenerizada.

    Pese a no precisar una cifra exacta en toneladas métricas o contenedores, CEPA dijo que las importaciones destacaron el movimiento en el principal puerto marítimo de El Salvador, con insumos que se utilizaron para la industria y la construcción.

    El gobierno confirmó que entre los productos que se importaron en 2025 destaca acero, maíz, clinker, trigo y cemento.

    “El Puerto de Acajutla cerró el año 2025 con un crecimiento del 11.20 % en toneladas métricas, resultado de una operación más eficiente y del incremento sostenido en el volumen de carga movilizada tanto en importaciones como en exportaciones”, indicó CEPA en su comunicado.

     

    Exportaciones

    A nivel de exportaciones, a través de Acajutla salieron principalmente barcos con azúcar, tanto a granel como en sacos, y otros productos industriales.

    Tanto Acajutla como el Puerto de La Unión se mantienen bajo la administración de la Unión Portuaria del Pacífico (UPDP), una sociedad de economía mixta pactada por CEPA y Yilport, por 50 años.

    El gerente general de la UPDP, Luis Canto, confirmó durante el último trimestre de 2025 la movilización de cifras históricas dentro de la terminal marítima ubicada en el occidente del país.

    Canto aseguró en diciembre de 2025 que solo en noviembre se manejaron 30,000 TEUs, una cifra “récord” registrada en este punto.

    La UPDP antincipó en su momento que los puertos incrementarían hasta en un 15 % los contenedores movilizados al cierre de 2025.

    Según CEPA, los resultados en Acajutla son el resultado de la modernización de la infraestructura logística en todo el país, así como el fortalecimiento de la eficiencia operativa y la consolidación de los puertos como “plataformas claves para el desarrollo económico nacional”.

    Los resultados, añadió la autónoma, son el reflejo de una mayor eficiencia y desempeño en el Puerto de Acajutla.

  • La carga de puertos salvadoreños aumentó un 9.5% en 2025, la segunda más alta de la región

    La carga de puertos salvadoreños aumentó un 9.5% en 2025, la segunda más alta de la región

    El Salvador movilizó 6.1 millones de toneladas métricas en los puertos de Acajutla, en Sonsonate, y La Unión, en los tres primeros trimestres de 2025, un crecimiento de un 9.5 % en comparación a las 5.3 millones de toneladas métricas que se contabilizaron durante el mismo lapso de 2024, según un informe de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (Cocatram).

    El Salvador fue así el segundo país de Centroamérica que más incrementó el movimiento de carga en sus puertos entre enero y septiembre de 2025.

     

    Los datos evidencian una clara recuperación en comparación con el primer semestre de 2025, cuando El Salvador se posicionó como el de menor dinamismo en Centroamérica, tras incrementar apenas un 3.5 % de la carga atendida con más de 4 millones de toneladas métricas.

    Esta tasa de crecimiento solo fue superada por los resultados de Guatemala, en donde se movilizaron 26.2 millones de toneladas métricas al cierre de septiembre de 2025, un 12.9 % por encima de los resultados de los primeros nueve meses de 2024.

    El tercer mayor incremento lo reportó Nicaragua, con un alza de un 6.5 %, al pasar de 4.4 millones de toneladas métricas entre enero y septiembre de 2024, a 4.7 millones de toneladas métricas para el mismo lapso del año pasado.

    La tasa más baja de crecimiento la tuvo Costa Rica con un 0.4 %, luego de cerrar septiembre con 15.7 millones de toneladas métricas atendidas.

     

    Reducción

    Mientras que buena parte de la región creció, Honduras y Panamá retrocedieron en su desempeño.

    El informe apunta a que Panamá redujo en un 2.3 % la mercadería que atendió en sus terminales marítimas, tras acumular 84 millones de toneladas métricas entre enero y septiembre de 2025.

    La mayor contracción la sufrieron los puertos hondureños, con una baja de un 5.1 %, al pasar de 13.4 millones de toneladas métricas, a 12.7 millones de toneladas métricas durante el lapso analizado.

    Pese al desempeño de Panamá, en los tres primeros trimestres de 2025 se mantuvo como el principal movilizador de carga marítima en la región, con un empuje directo del Canal de Panamá que cada mes atiende a decenas de barcos.

    En este período, los puertos panameños representaron un 56.2 % de las más de 149.7 millones de toneladas de carga que se atendió en Centroamérica.

    El segundo mayor aporte lo dio Guatemala, con un 17.5 %, seguido de Costa Rica con un 10.5 % y de Honduras con un 8.5 %.

    El Salvador y Nicaragua continuaron relegados como los que menos movilizan carga en Centroamérica, con un 4.1 % y un 3.2 %, respectivamente.

     

    Buques

    Según Cocatram, El Salvador movilizó 452 buques entre enero y septiembre de 2025, un 7.8 % por debajo de las 490 unidades que se atendieron en el 2024.

    El Salvador tuvo la caída más fuerte en cuanto al movimiento de buques en puertos, seguido de Panamá en un 3.6 %, al cerrar septiembre con 5,216 unidades.

    Costa Rica reportó una caída de un 2.2 %, luego de movilizar 1,879 buques, mientras que Guatemala movió 2,379, una unidad más que en el 2024.

    Honduras incrementó en un 0.1 % los buques en movimiento, con 1,904, y en Nicaragua el alza fue de un 1.1 %, con 453 unidades.

  • CEPA convoca a empresas para construcción y equipamiento del Aeropuerto del Pacífico

    CEPA convoca a empresas para construcción y equipamiento del Aeropuerto del Pacífico

    La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) lanzó este lunes una solicitud de expresión de interés público para la construcción y el equipamiento del Aeropuerto Internacional del Pacífico, ubicado en La Unión.

    El aviso publicado invita a «las empresas interesadas a participar en la expresión de interés de los procesos que se generen para la construcción de las obras e instalaciones aeronáuticas y de servicios complementarios, tanto del lado tierra como del lado aire, del proyecto Aeropuerto Internacional del Pacífico».

    Según el aviso, los requerimientos de expresión de interés deberán solicitarse a más tardar el 16 de enero de 2026. Posteriormente, CEPA enviará la información correspondiente y los siguientes pasos a los interesados.

    El presupuesto aprobado para CEPA en 2026 contempla una inversión de $113.7 millones para el Aeropuerto del Pacífico, de los cuales $14.8 millones corresponden a recursos propios y $98.8 millones a préstamos externos, cuyo principal financista es el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).

    En una entrevista concedida el 8 de enero, Federico Anliker, presidente de CEPA, detalló que las obras de terracería para la nueva terminal aérea registran un avance del 75 %. En ese momento explicó que se ha tenido especial cuidado con el paso de ríos aledaños para no afectar su cauce, aunque ambientalistas y líderes comunitarios han advertido que el proyecto tendrá un impacto ambiental, ya que la zona era un corredor de aves.

    Las obras se oficializaron en febrero de 2025, cuando el presidente Nayib Bukele colocó la primera piedra de la primera etapa del nuevo aeropuerto, que entraría en operaciones en el segundo semestre de 2027.

    Esta primera fase contempla una inversión de $386.4 millones, de los cuales $320 millones provienen de un préstamo del CAF, $16.4 millones del Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM) de España y $50 millones de recursos propios.

    La etapa inicial incluye la construcción de una pista de 2,400 metros de longitud y dos puertas de embarque, con capacidad para atender 2,000 operaciones de vuelo y trasladar a 300,000 pasajeros al año.

  • Pasajeros atendidos en Aeropuerto de Ilopango se redujeron en un 5.6 % en 2025

    Pasajeros atendidos en Aeropuerto de Ilopango se redujeron en un 5.6 % en 2025

    Los pasajeros atendidos en el Aeropuerto Internacional de Ilopango, en San Salvador, se redujeron en un 5.6 % al cierre de 2025, según datos de la Comisión Portuaria Autónoma (CEPA).

    En su último comunicado, el gobierno dijo que entre enero y diciembre de 2025 la terminal aérea atendió a 9,858 personas, equivalente a 587 viajeros menos que los 10,445 que se registraron en 2024.

    La reducción vino de la mano con la caída de pasajeros que salieron e ingresaron al país.

    Según CEPA, los viajeros que salieron fueron 4,740 al cierre de 2025, 8.3 % por debajo de los 5,168 que se tuvieron en el 2024.

    Por su parte, las llegadas cayeron en un 5.2 %, luego de que el gobierno contabilizó 4,814 pasajeros a lo largo de 2025.

    El único que incrementó fue el grupo de pasajeros en tránsito, al cerrar con 304 personas, un 53.5 % más que en 2024.

    Pasajeros atendidos en el Aeropuerto Internacional de Ilopango en el 2025. /CEPA

    Además, las operaciones tuvieron un incremento de un 10.2 %, al cerrar el 2025 con 81,738 atenciones.

    CEPA indicó que, aunque se tuvo una caída de un 4 % de las operaciones internacionales, tras sumar 4,843 casos, las locales tuvieron un repunte de un 11.2 %, con 76,895.

     

    Antecedentes

    Los inicios del aeropuerto datan del milenio pasado, cuando en agosto de 1924 el gobierno decidió crear un aeródromo que tuviera las “condiciones necesarias” para el uso de naves militares.

    Desde entonces la terminal sufrió diferentes ampliaciones y para agosto de 1926 se firmó un contrato entre el gobierno y Pan American Airways para el inicio de sus operaciones en el país.

    Cuatro años después, Pan American Airways realizó el primer vuelo y dio inicio al correo aéreo internacional en El Salvador.

    El gobierno también destaca la llegada de la aerolínea comercial TACA en 1931, convirtiéndose en una estación intermedia entre Estados Unidos y Panamá.

    El Aeropuerto Internacional de Ilopango se inauguró oficialmente el 12 de febrero de 1965.

    A partir de 1979, el Aeropuerto de Ilopango se habilitó únicamente para uso militar y pequeñas proporciones para la aviación civil, como taxis aéreos particulares, debido al otorgamiento de la categoría “internacional” al Aeropuerto de El Salvador, ubicado en San Luis Talpa, en La Paz.

    La reducción en la atención, en el que en un momento fue la principal ventana aérea para El Salvador, también está relacionada con la movilización de las operaciones de Transportes Aéreos Guatemaltecos (TAG) que se mantuvo en la terminal de 2015 a 2021, pero luego se mudó al Aeropuerto Internacional de El Salvador Óscar Arnulfo Romero y Galdámez.

  • Puerto de La Unión atendió 75 buques en 2025, su mayor actividad desde su inauguración

    Puerto de La Unión atendió 75 buques en 2025, su mayor actividad desde su inauguración

    El Puerto de La Unión atendió a 75 buques al cierre del 2025, su mayor actividad desde su inauguración en 2010, según reportes históricos de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA).

    El presidente de la institución, Federico Anliker, aseguró que 2026 iniciaría con la llegada histórica de un buque de carga suelta a la terminal marítima ubicada en el oriente del país.

    “En La Unión, el 2025 atendimos más de 75 buques, este día va a ser histórico porque va a llegar un buque de carga suelta que nunca había llegado”, indicó Anliker durante la entrevista de Diálogo 21.

    El incremento en la movilización de contenedores es el reflejo directo de la fase cero de la inversión tras el establecimiento de la sociedad de economía mixta que CEPA pactó junto con el grupo turco Yilport, a través de la Unión Portuaria del Pacífico (UPDP).

    Mediante esta alianza, los puertos de La Unión y Acajutla, este último en Sonsonate, serán administrados por la sociedad en los próximos 50 años.

    Los barcos movilizados al cierre de 2025 están por encima de los resultados reportados a noviembre de 2024, cuando, según CEPA, 16 buques fueron atendidos.

    Pese a esta cifra, el gerente general de la UPDP, Luis Canto, aseguró que en todo el 2024 el Puerto de La Unión recibió un solo barco.

     

    Elefante blanco

    El Puerto de La Unión se convirtió en el “elefante blanco” de varias administraciones de gobierno, al invertir grandes montos pero con pocos resultados.

    Hasta 2024, la cifra anual más grande de buques se registró en el 2012, en su tercer año de operación, cuando el puerto registró 57 buques atendidos.

    La terminal marítima fue inaugurada en 2009, pensada en un inicio para competir directamente con el Canal de Panamá y movilizar contenedores. Pese a los deseos, la alta sedimentación en la costa impidió explotar la verdadera capacidad del puerto y, desde 2013 fue relegado para el uso pesquero.

    Entre el 2013 y el 2023, el Puerto de La Unión recibió entre 11 y 33 buques de forma interanual.

    Buques atendidos en el Puerto de La Unión entre 2010 y noviembre de 2024. /CEPA

    Además, de 2010 a noviembre de 2024, el Puerto de La Unión atendió a 362 buques, según la CEPA.

     

    Cruceros

    La terminal marítima recibirá su primer crucero del año en febrero. Anliker dijo que el barco visitará también el Puerto de Acajutla.

    “El elefante grande que nos dejaron está funcionando y está generando réditos económicos positivos para el país y la zona oriental”, indicó el presidente de la autónoma.

    Para este año, CEPA ya confirmó la llegada de tres cruceros más a nivel nacional; sin embargo, no detalló si todos pertenecen a la temporada de 2025-2026, que se ejecuta entre octubre y mayo.

    Solo en 2025, el Instituto Salvadoreño de Turismo (Istu) dijo que siete cruceros atracaron en las costas salvadoreñas durante todo el año.

  • CEPA reporta 80 % de avance en nueva terminal de bandas de equipaje del Aeropuerto Internacional de El Salvador

    CEPA reporta 80 % de avance en nueva terminal de bandas de equipaje del Aeropuerto Internacional de El Salvador

    La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) reportó un 80 % de avance en la construcción de la nueva terminal de bandas de equipaje en el Aeropuerto Internacional de El Salvador San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez.

    Durante una entrevista en Diálogo 21, el presidente de CEPA, Federico Anliker, recordó este jueves que el ritmo acelerado en la demanda de los pasajeros en la principal entrada aérea de El Salvador los llevó a impulsar el proyecto de la nueva terminal.

    “Tenemos un 80 % de avance con esa obra (nueva terminal), hemos ido definitivamente por fases, inauguramos el área de prechequeo que también estaba saturado”, añadió Anliker durante su intervención.

    El funcionario recordó que, luego de finalizar las obras, se podrá atender más de 10,500 maletas y 6,000 pasajeros por hora.

    La primera piedra del proyecto se colocó en septiembre de 2025, cuando se confirmó que la inversión de la obra superaría los $47.2 millones.

    En su momento, CEPA confirmó que la ampliación se edifica en más de 17,000 metros cuadrados, en el ala oriente de la nueva terminal que se inauguró hace dos años.

    Anliker prevé que este proyecto esté finalizado en el primer trimestre de 2026.

    El siguiente proyecto, afirmó Anliker, será un nuevo edificio de parqueos que sumará 2,000 espacios a los 2,500 con los que el aeropuerto ya cuenta.

    CEPA recordó que en el transcurso de 2025 el aeropuerto atendió a más de 5.2 millones de pasajeros entre entradas, salidas y conexiones. Además, movilizó cerca de 40 millones de kilogramos de carga y concretó 51,000 operaciones comerciales, este último con un 5 % más que en el 2024.

     

    Aeropuerto del Pacífico

    Anliker señaló que las obras en el Aeropuerto Internacional del Pacífico continúan y que, a la fecha, la terracería del proyecto ya alcanzó un 75 %.

    “Obras de paso cuidando el medioambiente porque hay ríos aledaños para no afectar el cauce, uno se adapta a la naturaleza”, aseguró el funcionario.

    El proyecto aeronáutico estuvo rodeado de controversia previo a la colocación de su primera piedra en febrero de 2025, principalmente por el impacto medioambiental que diferentes colectivos advirtieron y el desalojo de las familias que habitaban en la zona de los caseríos Condadillo y Flor de Mangle, cantón Volcancillo, La Unión.

    Según CEPA, se ha tomado en cuenta el cuidado de medio ambiente durante la ejecución del proyecto que se prevé concluir, en su primera fase, en los próximos dos años.