La Unión Portuaria del Pacífico (UPDP) aseguró que cinco grupos empresariales han mostrado interés en mover mercancías en el Puerto de La Unión.
Para liberar la congestión en La Unión, la UPDP ofreció a los empresarios automovilísticos mover la carga de vehículos del Puerto de Acajutla a La Unión, para lo cual entregó incentivos en cobros y almacenamiento.
De esa manera, en marzo se anunció la primera llegada de un barco que marcó un giro de timón en el puerto, que, desde su inauguración en 2009, no operó a su máximo potencial y quedó relegado a pesca.
Luis Canto, gerente general de la UPDP, detalló que este año reportan más de 70 llamadas de vehículos, la mayoría con automotores que se distribuyen en la región.
“El hub de vehículos de Centroamérica hoy en día es El Salvador y el Puerto de La Unión, y tenemos cuatro o cinco grupos empresariales en conversación con nosotros para poner actividad. Se ha movido mucho fertilizante para La Unión y Honduras”, sostuvo.
Parte de los vehículos que llegan a La Unión se distribuyen al resto de la región por barcos o vía terrestre. Canto relató que hace dos semanas una veintena de camiones portacoches llevaban las unidades con destino final en Honduras.
Listo estudio de corriente marina
El portavoz de la sociedad adelantó que esta semana entregarán a la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) los resultados del estudio de la corriente marina, clave para definir el modelo de operación de la terminal.
El mayor problema del Puerto de La Unión es la alta sedimentación por el arrastre de materiales de la montaña, que obstruye el ingreso de barcos menores de 8.7 metros de calado. Eso obligaba a CEPA a realizar constantes dragados, pero se perdían rápido y tampoco había demanda para mantener la operación, por lo que se convirtió en un pasivo para el Estado.
“Se ha hecho un estudio, que lo vamos a compartir con CEPA esta semana, para ver qué hacemos con las corrientes marinas y la sedimentación, para definir cómo hacer el dragado, cómo aumentar el canal de una manera sostenible, sin que se vuelva a tapar en un corto tiempo”, agregó.
En anteriores declaraciones, el director de la UPDP ha explicado que el último dragado se perdió en dos años y costó $50 millones.
