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El presidente de la Asociación de Transporte Internacional de Carga (ASTIC), Raúl Alfaro, pidió al Ministerio de Economía (MINEC) establecer un precio fijo para el diésel, con una revisión trimestral en lugar de quincenal.

Alfaro argumentó que el constante incremento del costo del combustible torna «insostenible» la operación del transporte público y de carga, por lo que esta medida podría regular el desempeño de este gremio según manifestó.

“Previendo la subidas y bajadas, yo propuse al Ministerio de Economía, primero que estabilizara el precio del diésel, ya que lo ocupamos nosotros como transporte y lo ocupa el transporte público y que nos diera una estabilización de tres meses en el precio del diésel”, expresó Alfaro durante el programa de entrevistas matutinas ‘Frente a Frente’.

Por ello, Alfaro estableció una tabla de precios de flete sugeridos, escalonados en incrementos de 10 centavos según el precio del diésel, con el fin de mantener la tarifa.

“Yo hice tablas como esas por rango de cada 10 centavos. Es decir, ahorita estoy en $4.30, $4.40. Está la de $4.20, la de $4.10, la de $4.00. Mientras no pase el diésel del rango de $4.30 a $4.40, mientras puede ser cuatro $4.33, $4.37, $4.35, la tarifa se mantiene. Si me baja, si me sube, ya está expresada en tablas como esta según el precio del diésel”, expresó Alfaro.

Alfaro también afirmó que, a su juicio, el gremio está de acuerdo con los precios que se establecerán para evitar un alza o incremento, especialmente en el costo del flete.

“Si hoy son $765 aproximadamente las últimas dos bajadas andaba por $690 ó $700 dólares, trato de ser que seamos conscientes como gremio de transporte de que el incremento que hay que aumentarle al flete para que no se dispare paren otras cosas”, expresó.

Alfaro también explicó, según su criterio, sobre las consecuencias para los transportistas en caso de no cubrir los costos necesarios: las empresas no podrán seguir absorbiendo pérdidas, lo que resultará en camiones inoperativos (por falta de reparaciones o mantenimiento) y, consecuentemente, en el cese de actividades por parte de los transportistas..

“Ahora viene la lucha con nuestro propio cliente, que si me lo quiere pagar o no me lo quiere pagar. Yo le puedo decir, ‘Mire, a partir de hoy le voy a cobrar $700 y antes era $675’ y si él me lo quiere pagarlo, si no quiere, ¿qué opciones tengo? No transportarme y quedarme sin trabajo. Y resulta que nuestro rebaño se ha llenado excesivamente de camiones”, aseguró Alfaro.

El directivo explicó que si no se cubren los costos directos e indirectos del flete, los transportistas carecerían de fondos para adquirir neumáticos o repuestos de fricción. Además, resultaría más costoso realizar el mantenimiento del tráiler en otro país que haberlo efectuado antes de iniciar el viaje.

El pasado lunes, la Dirección General de Energía, Hidrocarburos y Minas (DGEHM) informó sobre el aumento entre los $0.14 y $0.27 en la próxima quincena del 14 al 27 de abril.

En cuanto al diésel, el aumento actual no es el mayor, pero sí representa un incremento de $0.14 en la zona oriental y de $0.15 en las regiones central y occidental. Como resultado, el precio del diésel se uniformará en $4.30 a nivel nacional.

En un comunicado, la dirección detalló que el aumento en los precios se debe a varios factores: el “continuo cierre del estrecho de Ormuz”, el ataque de Irán al oleoducto de Arabia Saudita y la disminución en las reservas de gasolina y diésel, según lo informado por la Agencia Internacional de Energía.