Redacción DEM

Categoría: Economía

  • El Salvador y Belice cerca de sellar acuerdo comercial tras aval del Caricom

    El Salvador y Belice cerca de sellar acuerdo comercial tras aval del Caricom

    Tras años de negociaciones, Belice y El Salvador están a punto de concretar un Acuerdo de Alcance Parcial (AAP), que fue recientemente aprobado por el Consejo de Comercio y Desarrollo Económico (COTED) de la Comunidad del Caribe (Caricom), paso clave que habilita su entrada en vigencia, prevista para principios de 2026, informó el viernes el ministro de Relaciones Exteriores de Belice, Francis Fonseca.

    “Ahora podemos avanzar para finalizar este acuerdo con El Salvador y abrir realmente ese mercado para Belice”, declaró Fonseca, quien destacó que el proceso ha tomado varios años de trabajo técnico y diplomático.

    Fonseca reveló que el acuerdo finalmente recibió luz verde durante la 61ª reunión del COTED en Guyana, lo que allana el camino para la firma y posterior implementación del tratado bilateral, que busca abrir nuevas oportunidades comerciales entre ambos países. Belice, al ser parte del Caricom, debe pedir autorización para acuerdos comerciales con terceros países.

    El Salvador y Belice iniciaron para pactar un acuerdo comercial con alcance parcial en diciembre de 2023. El acuerdo busca establecer márgenes preferenciales sobre aranceles, eliminar barreras no arancelarias y garantizar regulaciones entre ambas naciones. Además, se pretende otorgar mayor seguridad jurídica para la ejecución de inversiones y generar confianza en el proceso.

    Ventajas para ambos países

    El AAP contempla una lista de centenares de productos que podrán comercializarse en condiciones preferenciales, lo que beneficiará directamente a exportadores, productores e industrias locales.

    “Hemos acordado una serie de bienes específicos, tras años de negociación. El acuerdo es recíproco, por lo que también se abre la posibilidad de que productos salvadoreños ingresen al mercado beliceño”, explicó el canciller beliceño.

    Desde el inicio de las conversaciones en 2023, se han llevado a cabo tres rondas formales de negociación. El tratado se encontraba en pausa a la espera del aval de Caricom, ya que Belice, como Estado miembro, necesita garantizar que cualquier pacto bilateral no otorgue ventajas superiores a las que disfrutan otros países de la comunidad regional.

    Esta cláusula garantiza la equidad comercial dentro del Mercado Común del Caribe, previene competencia desleal y asegura la coherencia de la política exterior de comercio del bloque.

    Fonseca recalcó que el acuerdo representa una estrategia clave de diversificación y crecimiento económico para Belice.

    “Ampliar nuestros mercados y nuestras exportaciones es fundamental para el desarrollo económico. Este tipo de acuerdos nos brinda acceso a nuevas oportunidades”, sostuvo.

     

  • Trump aprueba la fabricación de autos pequeños en Estados Unidos

    Trump aprueba la fabricación de autos pequeños en Estados Unidos

    El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, aprobó este viernes la fabricación de autos pequeños en el país al considerar que «son el auto del futuro» y luego de mostrar su admiración por los modelos Kei exclusivos de Japón que el mandatario vio durante su gira por Asia.

    «Acabo de aprobar la fabricación de AUTOS PEQUEÑOS en Estados Unidos. Los fabricantes llevan mucho tiempo queriendo hacerlo, al igual que se fabrican con tanto éxito en otros países», escribió el mandatario en su cuenta oficial de Truth Social.

    Trump mostró su fascinación por este modelo: son «increíbles», y justificó su decisión diciendo que «son económicos, seguros y de bajo consumo».

    El miércoles, cuando presidente de Estados Unidos firmó una orden ejecutiva para revertir los requisitos de eficiencia de combustible y emisiones para vehículos nuevos, aprobados durante el mandato del expresidente Joe Biden, había elogiado los modelos de coches pequeños que observó durante su visita a Japón.

    «Son muy pequeños, son realmente bonitos. Y pensé: ‘¿Qué tal quedaría eso en este país?'», indicó Trump en el Despacho Oval previo a oficializar la aprobación de la manufactura de estos.

    Los autos pequeños a los que se refiere Trump recuerdan a los populares autos kei de Japón, una categoría de vehículos ultracompactos diseñada para entornos urbanos densos. Estos modelos suelen medir menos de 3,4 metros de largo, llevan motores de hasta 660 centímetros cúbicos y destacan por su bajo consumo y facilidad para maniobrar en ciudades congestionadas.

    En Japón representan cerca de un tercio de las ventas anuales de automóviles gracias a sus ventajas fiscales, su accesibilidad y su versatilidad para trayectos cortos, de acuerdo con medios especializados.

    Aunque estos vehículos rara vez superan los 20.000 dólares en el mercado pero aún no están ampliamente disponibles en Estados Unidos debido a normas más estrictas de seguridad y emisiones.

  • Desarrollan feria para promover 20 negocios de emprendedores retornados en el oriente

    Desarrollan feria para promover 20 negocios de emprendedores retornados en el oriente

    El gobierno salvadoreño realizó una feria para promover 20 negocios de emprendedores retornados y con riesgo de migrar, como parte del proyecto Semillas.

    La iniciativa, impulsada por el Ministerio de Relaciones Exteriores y la Comisión Nacional de la Micro y Pequeña Empresa (Conamype), también ha facilitado capital semilla para estos negocios en coordinación con el financiamiento de la Agencia Italiana de Cooperación al Desarrollo (AICS).

    Entre los negocios beneficiados hay algunos enfocados en las bebidas, panadería, bisutería, artículos personales, alimentos, frutas y ropa.

    A través de un comunicado, el gobierno dijo que la actividad se desarrolló en el parque central de Usulután, con personas residentes de dicho departamento y de San Miguel.

     

    Proyecto

    El gobierno dijo que con este mismo proyecto Semillas se ha otorgado formación empresarial a 33 emprendimientos de Usulután y San Miguel, así como un acompañamiento psicosocial.

    Como resultado, los negocios han abierto nuevas sucursales, incluido más productos en su catálogo y adquirido más maquinaria para producir.

    Otros reportaron un aumento en el número de ventas y un incremento en la mano de obra empleada.

    En su portal, Cancillería señala que el programa Semilla busca promover una campaña informativa sobre la prevención de la migración irregular, de la mano con becas de educación, conversatorios y festivales.

    El programa forma de manera empresarial y apoya financieramente a emprendedores y se financia otros proyectos relacionados con el desarrollo en diferentes departamentos del país.

  • KFC invierte $1.2 millones y Go Green y Crêpe Lovers $250,000 en nuevos restaurantes en el centro histórico

    KFC invierte $1.2 millones y Go Green y Crêpe Lovers $250,000 en nuevos restaurantes en el centro histórico

    La cadena Kentucky Fried Chicken (KFC) invirtió $1.2 millones, mientras que Go Green y Crêpe Lovers unieron esfuerzos con $250,000 para abrir nuevos restaurantes en el centro histórico de San Salvador.

    La nueva oferta gastronómica busca aprovechar el flujo de turistas que llegan al corazón de la capital durante las festividades de fin de año, sobre todo en la villa navideña que se inaugura este viernes.

    La Autoridad del Centro Histórico (APLAN) aseguró que la cadena de restaurantes estadounidense tendrá un horario extendido hasta las 2:00 a.m. los viernes y los sábados, mientras que de domingo a jueves cerrará a las 12:00 a.m.

    “La sucursal se instala en un edificio con valor patrimonial, restaurado y adecuado técnicamente para su conservación. Una intervención que devuelve vida al inmueble y lo integra a la actividad económica actual”, indicó.

    Por su parte, APLAN detalló que, franquicia guatemalteca, generan 25 empleos directos y 50 indirectos, además de crear oportunidades laborales para 35 personas durante el proceso de remodelación del local.

    Go Green y Crêpe Lovers generan 25 empleos en el restaurante del centro histórico de San Salvador. /APLAN

    Ubicados en la Plaza Libertad, Go Green ofrece opciones saludables, mientras que Crêpe Lovers tiene un menú de dulces.

    Esta semana también se inauguró Market 85, con una inversión de $50,000. Este negocio gastronómico rinde “homenaje al histórico portal La Dalia”, agregó APLAN.

    Desde octubre se han inaugurado al menos 14 negocios en el centro histórico, de los cuales dos son salas de ventas y el resto corresponden a negocios de gastronomía.

    Hasta el momento, la inversión de KFC es una de las más altas reportadas por APLAN, ya que los anuncios oscilan entre $50,000 y $250,000.

  • Unión Portuaria prevé un crecimiento de 15 % en movimiento de contenedores en los puertos en 2025

    Unión Portuaria prevé un crecimiento de 15 % en movimiento de contenedores en los puertos en 2025

    La Unión Portuaria del Pacífico (UPDP) prevé que los puertos salvadoreños incrementen hasta en un 15 % los contenedores movilizados al cierre de 2025.

    El gerente general de la UPDP, Luis Canto, indicó durante la entrevista de Frente a Frente que el desempeño del Puerto de Acajutla, en Sonsonate, ha marcado hitos importantes en el último mes.

    Canto señaló que en Acajutla se manejaron más de 30,000 contenedores de 20 pies (TEUs) durante noviembre, una cifra “récord” registrada en este punto marítimo.

    “Este año va a haber un crecimiento de alrededor de un 15 % de contenedores de importación y exportación comparado con el 2024, (y) el 13 % de aumento de carga general”, puntualizó el vocero de la UPDP.

    A nivel de carga, los datos de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (Cocatram) confirmaron un incremento de un 1 % en el primer semestre de 2025, luego de que ambos puertos salvadoreños movilizaron 5.88 millones de toneladas métricas.

    La UPDP se formó luego de que Yilport tomó las riendas de los puertos de Acajutla y La Unión el 16 de diciembre de 2024, hace casi un año, como parte de una alianza de sociedad de economía mixta pactada con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) por un contrato de 50 años.

    Ambos entes tienen voz y voto en una junta directiva en donde el gobierno posee un 20 % de la participación.

     

    Construcción

    Canto indicó que, en este 2025, una parte del dinamismo está relacionada con un incremento interanual en un 60 % de carga de hierro, acero y materiales de construcción.

    Para la Unión Portuaria estas cifras son el reflejo de la “temperatura económica” que El Salvador está viviendo con su “boom” inmobiliario.

    El aumento de la movilización de insumos de construcción, explicó Canto, puede estar vinculado con los “megaproyectos” que se ejecutan, como el nuevo estadio construido con cooperación china, el Aeropuerto Internacional del Pacífico y las nuevas rutas terrestres.

    “(Un) 60 % de incremento, hemos podido manejarlo, almacenarlo, creamos nueva zona de almacenamiento (y) duplicamos la cantidad de espacio para contenedores”, puntualizó Canto.

    El incremento en los bienes intermedios para la construcción ya había sido confirmado con los datos del Banco Central de Reserva (BCR). Según el gobierno, este tipo de insumos crecieron un 31.7 % en los primeros nueve meses del año, al cerrar septiembre con $876 millones.

    Tras un año en los puertos salvadoreños, la UPDP se considera “contenta” por ser un facilitador del comercio.

    Al mismo tiempo, destacó que un 99 % de la mano de obra que labora actualmente son salvadoreños, y aseguró que 1,038 personas fueron trasladadas de la antigua administración de CEPA para formar parte de la UPDP.

    La Unión Portuaria también destacó la formación de mujeres y hombres para manejar maquinaria en el puerto de Acajutla, buena parte de estos miembros de la comunidad o de sus alrededores.

    La UPDP hizo énfasis en la reducción de los contenedores en espera desde su llegada pues, en un punto, hasta 25 navíos aguardaban el ingreso al Puerto de Acajutla.

  • Ejecutivo de Panamá atacará en 2026 las rigideces del gasto que impactan perfil crediticio

    Ejecutivo de Panamá atacará en 2026 las rigideces del gasto que impactan perfil crediticio

    El ministro de Economía y Finanzas de Panamá, Felipe Chapman, afirmó en una entrevista con EFE que en 2026 el Ejecutivo impulsará la revisión de las leyes especiales que presionan el gasto público y son parte de las rigideces presupuestarias que afectan el perfil crediticio del país, que mantiene el grado de inversión con las agencias Moody’s y S&P.

    La aspiración del Gobierno del presidente panameño, José Raúl Mulino, es presentar la mayoría de estas propuestas a la Asamblea Nacional (AN, Parlamento) «en la primera legislatura» de 2026, que comenzará el 1 de julio de ese año, señaló el titular del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

    Se trata de atacar «iniciativas que vienen acumulándose por años o décadas y que imponen aún más rigidez» al presupuesto nacional, que en el 2026 llega a 34,901 millones de dólares, el más elevado de la historia y un 13.6 % mayor al de este año.

    Chapman, un economista que ha estado vinculado al mundo de los negocios y que por primera vez ejerce en el sector público, señala «lo contradictorio» de las normas especiales, porque son «decisiones que se van tomando mayoritariamente empujadas por grupos minoritarios que imponen rigidez en el presupuesto general del Estado, contrario a las demandas de los ciudadanos», que están exigiendo «disminuir el gasto y más inversión» para el desarrollo.

    Con la revisión de estas legislaciones vigentes, el Ejecutivo se hace «eco del sentir de la población, de los ciudadanos, primordialmente los que no están vinculados al sector público, y también de los pronunciamientos de quienes analizan el país, dentro y fuera».

    Es por ello que el ministro anhela que el Parlamento unicameral, de 71 escaños, actúe de forma «responsable» frente a la iniciativa del Ejecutivo para establecer «reglas que sean sostenibles a lo largo del tiempo, donde los funcionarios públicos reciban el beneficio al que aspiran pero también se cumpla con las demandas de los ciudadanos, que son quienes proveen los recursos» a través del pago de impuestos.

    Chapman ha puesto sobre la mesa la necesidad de esta revisión en el marco de política de reducción y optimización del gasto público ante los riesgos persistentes de que Panamá pierda el grado de inversión, que aún mantiene con las calificadoras Moody’s y Standard & Poor’s (S&P), no así con Fitch, que se lo quitó en marzo de 2024.

    Moody’s señaló en noviembre pasado, cuando ratificó en Baa3 con perspectiva negativa el grado de inversión a Panamá, que el país enfrenta desafíos fiscales principalmente a causa de la rigidez presupuestaria en el gasto y una base de ingresos gubernamentales estrecha resultado de la baja recaudación.

    La calificadora señala como rigideces presupuestarias las leyes que dictan aumentos salariales, las ineficiencias en la asignación de subsidios y los gastos en educación, que representan el 7 % del Producto Interno Bruto (PIB), y afirma que estas limitan la capacidad del gobierno para realizar un ajuste fiscal efectivo.

    El Fondo Monetario Internacional (FMI) prevé que la economía de Panamá crecerá un 4 % este 2025, por encima del 2,4 % de América Latina y el Caribe.

  • BID y Google otorgarán 10,000 becas para impulsar talento digital en El Salvador

    BID y Google otorgarán 10,000 becas para impulsar talento digital en El Salvador

    El Banco Interamericano de Desarrollo (BID), con el respaldo de Google Cloud, lanzó esta semana un proyecto piloto en El Salvador que ofrecerá 10,000 becas en formación digital, como parte de una estrategia para acelerar la transformación tecnológica en la región.

    El programa fue probado previamente en México y ahora se expande a Centroamérica con el objetivo de evaluar la capacidad de absorción de talento digital en los mercados de la región. Las becas serán distribuidas por socios locales que cuenten con experiencia en formación técnica y empleabilidad.

    Los seleccionados podrán capacitarse a través de la plataforma Google Skills (https://www.skills.google/), accediendo a entrenamientos y certificaciones que responden a las necesidades de la industria global, con el respaldo de instituciones educativas especializadas.

    La iniciativa forma parte del programa “América en el Centro” del Grupo BID, que busca integrar económicamente a la región y empoderar a nuevas generaciones para liderar procesos de transformación digital desde sus propios países.

     

  • La reducción de la espera en el Puerto de Acajutla genera ahorros por $200 millones

    La reducción de la espera en el Puerto de Acajutla genera ahorros por $200 millones

    La drástica reducción de los barcos en espera para ingresar al Puerto de Acajutla en el último año se traduce en un ahorro de $200 millones, tanto en sobrecostos para los empresarios como en menores precios de los productos, según la Unión Portuaria del Pacífico (UPDP).

    Cuando la Unión Portuaria asumió la operación, se tenían en rada hasta 25 barcos debido a un atasco en el puerto, que generaba un dolor de cabeza a los empresarios por demoras en los despachos de mercancías para exportación e importación de hasta un mes.

    Luis Canto, gerente general de la UPDP, dijo que los primeros meses fueron “muy duros” porque “no sentíamos que estábamos funcionando”.

    En abril comenzaron a observar una reducción hasta que “un año después estamos muy felices” porque solo hay un barco en espera, el cual ha sido liberado por el administrador del puerto, pero el receptor de la mercadería no tiene espacio para recibirla.

    Canto explicó que se pagan más de $30,000 diarios por un barco en espera. En 30 días de demora, como era antes, se traducía en un sobrecosto de $1 millón.

    “Ese millón de dólares hoy ya no existe, ese sobrecosto no existe, calculamos que este año hemos ahorrado más de $200 millones”, aseguró el ejecutivo.

    “Lo hubiéramos pagado nosotros, en nuestro bolsillo, en mayores precios cuando vamos a comprar granos, vestimenta o electrónica. Esta mejora del puerto ayudó a la economía, ayudó a mantener los precios y una inflación baja”, agregó en la conferencia para detallar los resultados de la fase 0 y el inicio de la fase 1, que contempla la construcción de un nuevo mulle por más de $500 millones.

     

    Tránsito para mercancías de Guatemala

    La etapa inicial contempló una inversión de $52 millones en la compra de 40 camiones para el traslado de carga y equipo de manejo de contenedores y carga a granel, así como capacitación de personal e implementación de procesos de seguridad y operativos.

    Según la institución, solo en el primer año de operaciones se logró un aumento de 50 % de la productividad en el manejo de contenedores y 30 % en carga general. La mejora portuaria incluso ha atraído a empresarios de Guatemala, quienes utilizan Acajutla para traer mercancías.

    “Tenemos un montón de empresarios guatemaltecos tocando las puertas para venir por Acajutla”, sostuvo Canto.

    Puerto Quetzal, uno de los principales de Guatemala, tiene en rada 40 embarcaciones que esperan hasta 90 días.

    Canto puso de ejemplo a una empresa cervecera guatemalteca que ahora lleva su malta al puerto salvadoreño para después movilizarla a Guatemala, al igual que Galvanissa con el hierro para el mercado vecino.

    “Eso es más trabajo porque pasa por nuestro puerto, utilizan nuestros motoristas para ir para allá (Guatemala), cuando antes era al revés. Es más trabajo para El Salvador, mayores ingresos para este país”, dijo.

    Ejemplificó también que Dollarcity, uno de los clientes más grandes, que mueve 100 contenedores semanales, ha comunicado que en el primer trimestre del año traer mercancías de China a Acajutla se demoraba 80 días y actualmente es de 40 días.

    La Unión Portuaria —conformada por la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) y el grupo turco Yilport— adelantó que en los próximos días implementarán el programa Navis N4, un sistema que optimiza la gestión del movimiento de contenedores que se ha puesto en marcha en grandes puertos a nivel mundial.

  • Exportadores prevén que la eliminación de arancel impulse el comercio salvadoreño en EE. UU. en 2026

    Exportadores prevén que la eliminación de arancel impulse el comercio salvadoreño en EE. UU. en 2026

    La Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport) espera que la reducción arancelaria de un 10 % a una parte de las exportaciones salvadoreñas potencie el crecimiento de envíos a Estados Unidos el próximo año.

    La presidenta de la gremial, Silvia Cuéllar, reconoció este 4 de diciembre que Estados Unidos ha reportado una contracción de la demanda, una situación que ha perjudicado a los empresarios salvadoreños.

    “Estados Unidos ha tenido una contracción en la demanda, sí, hay una menor demanda hacia nuestros productos, pero nosotros esperamos que el otro año esto vaya resolviéndose, incluso como ya se anuncia la deducción del 10 %, ahí sí nos da una oportunidad de crecimiento”, puntualizó la líder empresarial.

    Los datos del Banco Central de Reserva (BCR) confirman que, entre enero y octubre de 2025, El Salvador exportó $1,776 millones hacia Estados Unidos, un 2.4 % por debajo de los $1,820 millones que se contabilizaron durante el mismo período el año pasado.

    Pese a esta situación, las exportaciones hacia el mercado estadounidense abarcan la mayor proporción del pastel, con un 31.2 % de los más de $5,692 millones a octubre.

    Por el contrario, los datos de la Oficina de Análisis Económico (Bea) del Departamento de Comercio de los Estados Unidos confirmaron un aumento de un 0.1 % de las exportaciones salvadoreñas en Estados Unidos entre enero y agosto de 2025, tras cerrar ese período con $1,609.6 millones.

    Coexport aseguró que El Salvador tendrá oportunidades que otros países no tienen con la reducción de aranceles, un factor que podrá ser aprovechado por los exportadores.

     

    Situación

    El director del Centro de Investigaciones Económicas de Guatemala, Hugo Maul, aseguró que a nivel mundial se mantiene la incertidumbre con el nuevo “estándar global”.

    El contexto global cambió con el retorno de Donald Trump a la Casa Blanca, quien, amparado bajo iniciativas en protección a la producción local, combate a la migración y al narcotráfico, inició con una serie de medidas comerciales que hicieron temblar al mundo.

    En abril de 2025, la Administración Trump confirmó la imposición arancelaria de un 10 % para las exportaciones salvadoreñas junto a otras 90 naciones en el mundo.

    Esta situación perjudica incluso a países como Guatemala y El Salvador, pese a tener sobre la mesa negociaciones positivas en la reducción arancelaria de un 10 %.

    “Al menos, desde la perspectiva guatemalteca, he entrevistado empresarios exportadores, la verdad es que la promesa está, el anuncio está, pero a ciencia cierta nadie sabe cómo va a empezar a funcionar o cómo va a empezar a funcionar”, puntualizó Maul.

    Maul indicó que esta incertidumbre provoca que muchos empresarios dejen “paradas” algunas inversiones o que, por otro lado, decidan no exportar porque los precios pueden cambiar a corto plazo.

    Coexport indicó que, pese a la incertidumbre, la demanda de algunos sectores desde Estados Unidos se mantendrá como alimentos, papel y cartón, así como el sector farmacéutico.

    “Hay ciertos productos que van a seguir teniendo esa demanda, nuestros salvadoreños que viven ahí (Estados Unidos) van a seguir queriendo nuestros productos”, añadió Cuéllar.

    La líder exportadora señaló la necesidad de tener “en el radar” la situación de Estados Unidos.

    No obstante, recalcó que hay retos y oportunidades en torno a la reducción arancelaria del 10 %.

    Hasta este momento, los empresarios desconocen a detalle qué productos estarán exentos de aranceles en su ingreso al mercado estadounidense. Según Coexport, si algún producto posee un 0 % otorga una ventaja para los exportadores salvadoreños pero, si por el contrario, se mantiene ese 10 %, se mantendrán las condiciones de competencia.

  • Unión Portuaria asegura que cinco grupos empresariales están interesados en mover carga por el Puerto de La Unión

    Unión Portuaria asegura que cinco grupos empresariales están interesados en mover carga por el Puerto de La Unión

    La Unión Portuaria del Pacífico (UPDP) aseguró que cinco grupos empresariales han mostrado interés en mover mercancías en el Puerto de La Unión.

    Para liberar la congestión en La Unión, la UPDP ofreció a los empresarios automovilísticos mover la carga de vehículos del Puerto de Acajutla a La Unión, para lo cual entregó incentivos en cobros y almacenamiento.

    De esa manera, en marzo se anunció la primera llegada de un barco que marcó un giro de timón en el puerto, que, desde su inauguración en 2009, no operó a su máximo potencial y quedó relegado a pesca.

    Luis Canto, gerente general de la UPDP, detalló que este año reportan más de 70 llamadas de vehículos, la mayoría con automotores que se distribuyen en la región.

    “El hub de vehículos de Centroamérica hoy en día es El Salvador y el Puerto de La Unión, y tenemos cuatro o cinco grupos empresariales en conversación con nosotros para poner actividad. Se ha movido mucho fertilizante para La Unión y Honduras”, sostuvo.

    Parte de los vehículos que llegan a La Unión se distribuyen al resto de la región por barcos o vía terrestre. Canto relató que hace dos semanas una veintena de camiones portacoches llevaban las unidades con destino final en Honduras.

    Listo estudio de corriente marina

    El portavoz de la sociedad adelantó que esta semana entregarán a la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) los resultados del estudio de la corriente marina, clave para definir el modelo de operación de la terminal.

    El mayor problema del Puerto de La Unión es la alta sedimentación por el arrastre de materiales de la montaña, que obstruye el ingreso de barcos menores de 8.7 metros de calado. Eso obligaba a CEPA a realizar constantes dragados, pero se perdían rápido y tampoco había demanda para mantener la operación, por lo que se convirtió en un pasivo para el Estado.

    “Se ha hecho un estudio, que lo vamos a compartir con CEPA esta semana, para ver qué hacemos con las corrientes marinas y la sedimentación, para definir cómo hacer el dragado, cómo aumentar el canal de una manera sostenible, sin que se vuelva a tapar en un corto tiempo”, agregó.

    En anteriores declaraciones, el director de la UPDP ha explicado que el último dragado se perdió en dos años y costó $50 millones.