Categoría: Economía

  • Transportistas de carga pesada proponen modificar horario para transitar por carretera a Los Chorros

    Transportistas de carga pesada proponen modificar horario para transitar por carretera a Los Chorros

    La Asociación Salvadoreña de Transportistas de Carga (Astic) propuso este lunes modificar el horario para transitar por la carretera Panamericana, tramo de Los Chorros, de 6:00 a.m. a 8:00 a.m. o 8:30 a.m., así como por la tarde.

    El presidente de la gremial, Raúl Alfaro, informó que desde este lunes se externó una restricción de carga vehicular que, previo a los derrumbes de las últimas semanas en la vía, no estaba activa.

    Alfaro indicó que en una circular, compartida por el Viceministerio de Transporte (VMT) durante la noche del domingo, se les informó sobre la restricción en este tramo desde las 4:30 a.m. hasta las 9:00 a.m. La medida también se ejecutaría desde las 4:00 p.m. hasta las 8:30 p.m.

    “A las 4:30 a.m. me va a poner restricciones tengo que salir a las 3:30 a.m. y tampoco, voy a agarrar el camión a las 9:00 a.m. y llegar donde el cliente a las 11:00 a.m.”, añadió Alfaro.

    La resolución transitoria compartida a Astic señala que el transporte de carga impacta de forma “significativa” en el congestionamiento vehicular debido a su peso y dimensiones en el tramo de Los Chorros.

    El VMT señala en el documento, facilitado por Astic, que la medida aplica para los camiones que movilicen 15 toneladas de peso bruto en el tramo desde el redondel Claudia Lars, carretera a Quezaltepeque, redondel Corinca, pasando por el redondel Constitución hasta la Plaza Divino Salvador del Mundo.

    También se dictaron modificación de horarios en la carretera Litoral desde la playa Las Flores, pasando por el kilómetro 58 y medio, en el sentido de oriente a poniente.

    La tercera vía implicada es la carretera litoral pero desde la playa Río Mar, sobre kilómetro 41, sentido de poniente a oriente.

    Este mismo horario también debe ser aplicado en vehículos de 15 toneladas de peso bruto que transiten sobre el bulevar del Ejército Nacional, en el sentido de oriente a poniente, desde la Aduana San Bartolo, sentido poniente a oriente desde la 54 avenida Sur y la 50 avenida Norte.

    De igual manera, el recorrido desde el redondel Claudia Lars hasta la plaza Divino Salvador del Mundo se mantendrá el mismo horario que en el tramo de Los Chorros. La medida no se aplicará desde el sábado a las 2:00 p.m. y todo el domingo, así como los días de asueto.

    Sobre la carretera Troncal del Norte, entre el kilómetro 16 y desde la 29 calle oriente a la altura de la gasolinera Texaco, la capacidad máxima permitida es de 15 toneladas de peso bruto de 4:30 a.m. a 9:00 a.m., así como de 4:00 p.m. a 8:30 p.m.

    Las modificaciones incluyen la autopista a Comalapa desde el kilómetro 18 y medio con el mismo horario.

    Alfaro lamentó que no se tomara en cuenta al sector de transporte de carga para realizar este tipo de modificaciones.

    “Yo en lo personal creo que es una restricción bastante alta y yo creo que a las 6:00 a.m. ya empieza el movimiento”, añadió ASTIC.

    La gremial aseguró que la situación no es causa para deducir más costos a los clientes, y que lo que probablemente pasará es que los transportistas deberán madrugar más o llegar más tarde a sus puntos de destino.

    La carretera a Los Chorros estuvo cerrada por casi dos semanas tras una serie de derrumbes que provocaron trabajos de atención en el área.

    Las autoridades habilitaron vías alternas que acumularon fuerte carga vehicular para el ingreso y salida de los automovilistas hacia occidente.

    La carretera Panamericana es una de las principales que se utiliza para movilizar mercadería hacia Guatemala, el segundo socio comercial más importante para El Salvador.

    Astic aseguró la semana pasada que la situación empujó a los transportistas a asumir costos extras.

    Además, se añadió la demora en la entrega de los bienes que transportaba.

  • Empresa de minería de bitcoin de uno de los hijos de Trump saldrá a bolsa a finales de año

    Empresa de minería de bitcoin de uno de los hijos de Trump saldrá a bolsa a finales de año

    La empresa American Bitcoin, que se dedica a la minería de bitcoin y tiene como uno de sus principales socios a Eric Trump, uno de los hijos del presidente estadounidense Donald Trump, anunció este lunes que saldrá a bolsa a finales de este año.

    American Bitcoin planea salir a bolsa mediante una fusión con otra firma ya cotizada, Gryphon Digital Mining, una operación que se prevé quede cerrada en el tercer trimestre de 2025, según un comunicado conjunto.

    Tras conocerse la noticia, Gryphon llegó a dispararse en torno a un 300 % en bolsa.

    American Bitcoin impondrá su marca en la empresa combinada, así como su cuadro ejecutivo y directivo, que incluye a Eric Trump y a figuras del mundo de los negocios, como el confundador de Tinder, Justin Mateen, y los actuales socios serán dueños del 98 % del capital.

    De acuerdo con el comunicado, Eric Trump es uno de los impulsores de esta firma, cuyo objetivo es «crear la minera de bitcóin especializada más grande del mundo junto a una reserva estratégica de bitcóin robusta».

    A diferencia de las monedas emitidas por los bancos centrales, la creación de bitcoines se realiza de forma descentralizada a través de un proceso conocido como minería, y los ‘mineros’ reciben una cantidad de bitcoines por cada bloque de transacciones que validan.

    Donald Trump ha cambiado radicalmente la postura del Gobierno estadounidense, y su propia postura personal, en torno a las divisas digitales, y ha prometido convertir al país en una de sus capitales del mundo, dejando atrás la política de restricciones de su predecesor, Joe Biden (2021-2025).

    En marzo, el presidente firmó un decreto para crear dos reservas -una de bitcóin y otra que albergará el resto de criptomonedas- con todas las divisas electrónicas decomisadas por el Gobierno federal y que estarán controladas por el Departamento del Tesoro.

    Asimismo, tomó medidas para alentar la producción de combustibles fósiles a la par que apoya el desarrollo de iniciativas de gran consumo energético, como la inteligencia artificial (IA).

    American Bitcoin precisamente es un proyecto de la empresa Hut 8, que se dedica a las infraestucturas de energía para usos de IA y de criptomonedas.

    Trump se ha desvinculado formalmente de su imperio empresarial durante su mandato y ha dejado las riendas a sus hijos, pero su fortuna creció antes de su llegada a la Casa Blanca gracias a las criptomonedas, y ademas presta su imagen en varios proyectos de este tipo.

  • BCIE cerró 2024 con las «utilidades más altas de su historia» en $268.4 millones

    BCIE cerró 2024 con las «utilidades más altas de su historia» en $268.4 millones

    El Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) cerró el año pasado con las «utilidades más altas en su historia» en $268.4 millones, informó este lunes la institución, que califica a 2024 como «el año del fortalecimiento financiero» bajo la administración de la ingeniera costarricense Gisela Sánchez.

    Al cierre de 2024, el BCIE alcanzó un saldo de $18,238.7 millones, con un crecimiento de $1,052.5 millones (6.1 %) frente a 2023, mientras que el patrimonio aumentó en $337.4 millones (7.2 %) hasta alcanzar los $5,030 millones.

    «Lo anterior en el marco de una gestión coherente de su suficiencia patrimonial en línea con su alta calificación global de AA global y su renovada Estrategia Financiera que aboga por la autosostenibilidad financiera en el largo plazo», indicó.

    Según la institución, en 2024 logró el «nivel anual más alto de diversificación geográfica en su historia», al pasar de un «19 % de cartera enfocada en países diferentes a las cinco mayores exposiciones hasta un 24 %».

    «Estos resultados financieros históricos son indispensables para la transformación positiva de nuestros países miembros y un contundente mensaje a los mercados e inversionistas que, como resultado, nos han mostrado movimientos positivos en nuestra calificación que no habíamos tenido en los últimos seis años», indicó la presidenta ejecutiva del BCIE.

    El BCIE captó más de $2,900 millones, de los cuales $2,592 millones corresponden a 10 emisiones en diferentes monedas y bolsas bursátiles. En 2024 también se emitió el primer bono de salud materna en el mundo, así como la incursión en el mercado de rupias indonesias.

    El año pasado también se retomó la «senda de la austeridad» en el uso de los recursos institucionales, que llevó al Índice de Gasto Administrativo a 0.53 %. Esto se logró a través de una «rigurosa técnica y de importantes reformas presupuestarias», que redujeron el gasto del presupuesto en un 6 % en 2024 y un 15 % en 2025.

    El balance financiero del BCIE detalla que los préstamos por cobrar superan los $11,772.6 millones en el sector público y privado entre los 11 mercados que apoya de Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, República Dominicana, Belice, Colombia, México, Argentina y Cuba.

    De estos, $2,829.3 millones son de El Salvador, de los cuales $2,734.3 millones corresponden al sector público y $85.9 millones al sector privado.

  • La deuda pública aumentó $312 millones en los primeros tres meses de 2025

    La deuda pública aumentó $312 millones en los primeros tres meses de 2025

    El saldo de la deuda del Sector Público no Financiero (SPNF) con pensiones aumentó en $312.7 millones en los primeros tres meses de 2025 en comparación a cómo cerró en 2024, según estadísticas del Ministerio de Hacienda.

    El último informe del perfil de la deuda, publicado en Transparencia Fiscal, detalló que el saldo de todas las obligaciones del SPNF más pensiones alcanzó los $31,210.8 millones en el primer trimestre de 2025, equivalente a 1 % de crecimiento respecto a los $30,898.1 millones que cerró 2024.

    El saldo representa un 85 % del producto interno bruto (PIB) estimado para 2025.

    Después de la reforma de pensiones de 2023, Hacienda sacó del perfil de la deuda las obligaciones derivadas del sistema previsional y las volvió a incorporar a partir del informe de noviembre de 2024 en medio de las pláticas con el Fondo Monetario Internacional (FMI) para un programa de $1,400 millones que incluye, entre otras cosas, un apartado de transparencias de estadísticas fiscales.

    De esa manera, el saldo de deuda del SPNF de corto, mediano y largo plazo superó los $20,513.7 millones en el primer trimestre de 2025, mientras que el total de pensiones rebasó los $10,697.1 millones.

    La deuda del SPNF aumentó en $141.5 millones frente a diciembre de 2024 y representa un 55.9 % del PIB estimado de 2025. Entretanto, las obligaciones del sistema de pensiones aumentaron en $171.2 millones, equivalente a un 29.1 % del PIB.

    En marzo de 2024, el saldo de deuda del SPNF era de $19,050 millones, por lo que en el último año aumentó en $1,463.3 millones (7.6 %).

    Deuda flotante

    Dentro de la deuda del SPNF, las obligaciones correspondientes a las Letras y los Certificados del Tesoro (Letes y Cetes) son de mayor atención entre los economistas porque generan presiones a la caja fiscal.

    El saldo de las Letes -consideradas las tarjetas de crédito del gobierno- superó los $1,117.9 millones en marzo, equivalente a un incremento de $13.9 millones respecto a diciembre de 2024 y representa un 3 % del PIB.

    Las Cetes, en cambio, no mostraron mayor variación y se mantuvieron en $253.2 millones (en diciembre de 2024 fueron $253.1 millones).

    Hacienda junto a los bancos socios de la Asociación Bancaria Salvadoreña (Abansa) iniciaron en octubre de 2023 un reperfilamiento de una parte de la deuda de corto plazo para aliviar las presiones fiscales, que en esencia contemplaba que el período de vencimiento pasará a un año plazo a estructuras de hasta siete años.

    Según Hacienda, un 30 % de la deuda tiene vencimientos de entre uno y cinco años, mientras que un 17 % de seis a 10 años. Para el 53 % de las obligaciones supera los 11 años.

  • EE.UU. y China reducen sus aranceles al 30 % y al 10 %, respectivamente, durante 90 días

    EE.UU. y China reducen sus aranceles al 30 % y al 10 %, respectivamente, durante 90 días

    China y EE.UU. han pactado una tregua de tres meses en la guerra comercial que libran desde el mes de febrero pasado durante la cual el gigante asiático reducirá del 125 % al 10 % los aranceles sobre productos estadounidenses y EE.UU. bajará los que aplica a los bienes chinos del 145 % al 30 %.

    El pacto fue anunciado este lunes en un comunicado conjunto difundido tras las negociaciones celebradas en Ginebra este fin de semana por representantes de sus respectivos gobiernos, que también han acordado crear un mecanismo permanente de consulta.

    Este instrumento de dialogo estará liderado por el viceprimer ministro chino, He Lifeng; el secretario del Tesoro de EE.UU., Scott Bessent, así como el representante comercial de ese país, Jamieson Greer, y podrá reunirse en China, en EE.UU. o en un tercer país.

    Durante la tregua de 90 días ambos países seguirán con negociaciones de carácter más técnico que no solo incluirán cuestiones arancelarias, sino otros tipos de medidas que obstaculizan el comercio, en particular de la parte china, indicó Bessent desde Ginebra.

    «Pero el consenso en estos dos últimos días fue que ninguna de las partes desea un desacoplamiento (del comercio) y que lo que ha pasado con aranceles tan altos equivale a un embargo, y nadie quiere esto», reflexionó.

    Bessent se ha mostrado muy satisfecho con el resultado de las reuniones y ha destacado la voluntad que mostró el gigante asiático para avanzar en estas discusiones así como el respeto mutuo.

    También ha valorado la utilidad de los encuentros para «reparar las relaciones que se habían dañado» por esta guerra comercial.

    El secretario del Tesoro ha añadido que ahora ambos países cuentan con un mecanismo de consulta que permitirá «evitar» otra escalada comercial como la de los dos últimos meses.

    «Yo diría que una de las cosas más importantes de este fin de semana es que Estados Unidos continuará trabajando en favor de un equilibrio estratégico en varias áreas que estuvieron expuestas a las debilidades de la cadena de suministros durante el covid, sea en el área de los medicamentos, los semiconductores, el acero y otros», comentó.

    EE.UU. ha identificado hasta seis industrias y sus correspondientes debilidades en términos de cadena de suministros.

    La guerra comercial entre ambas potencias iniciada con la llegada de Trump a la Casa Blanca se intensificó desde abril con la imposición de nuevos aranceles, lo que llevó los gravámenes a niveles sin precedentes: 145 % para las importaciones de bienes chinos a EE.UU. y 125 % para las de los estadounidenses que entraran a China.

    La reunión de Ginebra, celebrada este fin de semana, ha sido el primer acercamiento formal desde que empezó esta última batalla arancelaria.

    Jamieson Greer ha dicho en Ginebra que en estos dos días se ha abordado por primera vez de forma directa con China el problema del fentanilo, y que ha pedido a China que tome medidas drásticas contra la producción y exportación ilegal de los químicos que permiten su elaboración.

    «Hubo un compromiso sorprendente al abordar la crisis del fentanilo. Era la primer vez que China entendió la magnitud de lo que pasa en Estados Unidos», ha afirmado.

    Las bolsas reciben el acuerdo con subidas

    Los mercados bursátiles han reaccionado a la tregua comercial con avances y poco antes de las 9 horas GMT las principales bolsas de Europa suben entre el 0.5 % y el 1.6 %, mientras que el índice Euro Stoxx 50, que agrupa a las mayores cotizadas del Viejo Continente, avanza el 1.7 %.

    En Asia, los principales mercados han cerrado con subidas, sobre todo Hong Kong, que ha avanzado el 2.98 %, mientras Shanghái y Shenzhen, han repuntado el 0.82 y el 1.72 %, respectivamente, y Tokio, el 0.38 %.

    El euro marcaba a la apertura de los mercados bursátiles en Europa el mínimo en un mes frente al dólar y se cambia en $1.11 y el petróleo Brent sube el 3.6 %, hasta $66.25 el barril. El oro pierde un 3 % y cotiza en $3,229 la onza.

  • El turismo internacional en México creció un 10.1 % en marzo

    El turismo internacional en México creció un 10.1 % en marzo

    México recibió en marzo pasado un 10.1 % más de turistas internacionales que en el mismo mes de 2024, informó este lunes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

    Al país llegaron 8.36 millones de turistas extranjeros en el tercer mes de 2025, comparado con los 7.59 millones del mismo lapso del año anterior, según el informe del organismo autónomo.

    El principal incremento anual ocurrió en los turistas fronterizos, que en marzo crecieron un 24.4 % interanual hasta los 3.05 millones.

    En contraste, los que llegaron por vía aérea se redujeron un 2.6 % hasta los 2.4 millones, mientras que el resto se internaron por vía terrestre o cruceros.

    El gasto total de los turistas internacionales se elevó en marzo un 5.2 % interanual al pasar a $3,667,1 millones.

    Pero el gasto medio de cada turista cayó un 4.5 % interanual hasta los $438,2.

    Los datos reflejan la tendencia al alza del turismo en México, que recibió 45.03 millones de turistas internacionales en 2024, un 7.4 % más que en 2023, un incremento sostenido desde el fin de la pandemia de la covid-19.

    El ingreso de divisas por viajeros internacionales en 2024 totalizó $30.246,2 millones, casi un 6 % más que el año anterior.

  • El precio de los combustibles no variará esta quincena y el galón diésel se venderá hasta por $3.28

    El precio de los combustibles no variará esta quincena y el galón diésel se venderá hasta por $3.28

    El costo de los combustibles no variará esta quincena y los precios de referencia se mantendrán por debajo de los $3.80, según la Dirección General de Energía, Hidrocarburos y Minas (DGEHM).

    A través de un comunicado, la Dirección de Energía indicó este lunes que entre el 13 y el 26 de mayo de 2025 el precio del galón de gasolina superior se venderá a $3.75, $3.76 y $3.79 en las zonas central, occidental y oriental del país, respectivamente.

    Mientras tanto, el galón de la regular se venderá a $3.49 en el centro del país, $3.50 en el occidente y a $3.53 en la zona oriental.

    El diésel bajo en azufre también mantendrá el precio de la quincena previa, rondando entre $3.23 y $3.28.!function(){«use strict»;window.addEventListener(«message»,(function(a){if(void 0!==a.data[«datawrapper-height»]){var e=document.querySelectorAll(«iframe»);for(var t in a.data[«datawrapper-height»])for(var r,i=0;r=e[i];i++)if(r.contentWindow===a.source){var d=a.data[«datawrapper-height»][t]+»px»;r.style.height=d}}}))}();

    Hasta la quincena del 29 de abril al 12 de mayo, las gasolinas marcaron dos quincenas a la baja.

    Por su parte, el diésel acumuló seis quincenas a la baja, desde el 4 de febrero pasado.

    Esta es la primera vez en dos quincenas que todos los combustibles en general no descenderán en su precio.

    ¿Qué ocurre?

    La Dirección de Energía señala que la permanencia del precio está ligado a que la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) confirmó un incremento en la producción del oro negro.

    Además, la entidad ha generado expectativas de mayor oferta en el mercado internacional de los hidrocarburos.

    La estabilidad del precio también estuvo impulsada por nuevas negociaciones entre Estados Unidos e Irán para levantar sanciones al petróleo iraní, impulsando estabilidad en los precios internacionales del petróleo y sus derivados.

  • Florida, Carolina del Norte y California son los estados que más compran mercancía salvadoreña en EE.UU.

    Florida, Carolina del Norte y California son los estados que más compran mercancía salvadoreña en EE.UU.

    Los estados de Florida, Carolina del Norte y California son los que más compran mercancía salvadoreña en Estados Unidos, según registros de la Administración de Comercio Internacional (ITA, por sus siglas en inglés).

    La última actualización del portal, que data de febrero pasado, apunta a que las empresas salvadoreñas exportaron $2,311 millones a Estados Unidos entre enero y diciembre de 2024, un 5.8 % menos que los $2,454 millones vendidos en el mismo lapso de 2023.

    El gobierno estadounidense revela que el estado de Florida importó $413 millones en bienes desde El Salvador, un 17.9 % de toda la mercadería que ingresó a EE. UU. en 2024.

    Florida importó más de $273 millones en ropa y accesorios, $36 millones en alimentos procesados salvadoreños, así como $22 millones en bebidas y tabaco.

    Por su parte, Carolina del Norte adquirió un 16.8 % de las exportaciones salvadoreñas, alrededor de $388 millones en bienes. Entre la mercancía se encuentra principalmente ropa y accesorios, productos textiles, muebles y accesorios.

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    El tercer lugar se lo agenció el mercado de California, que acumuló un 9.7 % de las exportaciones salvadoreñas en 2024, tras importar $225 millones. Los principales rubros adquiridos son alimentos procesados, ropa y accesorios, y productos agrícolas.

    En la lista de compradores también están los estados de Texas, con $204 millones; Kentucky, que adquirió $161 millones; y Alabama, con $108 millones.

    El resto de los 46 estados, el Distrito de Columbia, y los territorios de Islas Vírgenes y Puerto Rico recibieron menos de $100 millones de bienes provenientes de empresas en El Salvador.

    Alerta en Illinois

    Las exportaciones salvadoreñas hacia Estados Unidos podrían estar en alerta en el estado de Illinois. El gobernador de dicha región anunció sanciones contra El Salvador por apoyar las deportaciones del gobierno de Donald Trump.

    El gobernador demócrata, J.B. Pritzker, dijo en abril que se realizaría una revisión de las inversiones de los sistemas de pensiones que pudieran tener vínculos con empresas asociadas al gobierno salvadoreño.

    Pritzker también ordenó revisar contratos públicos con compañías salvadoreñas, al mismo tiempo que solicitó al Departamento de Comercio y Oportunidades Económicas un análisis sobre la magnitud del comercio entre Illinois y El Salvador.

    Las estadísticas de la ITA revelan que El Salvador exportó $12 millones en bienes a Illinois el año pasado, con un alza de un 0.5 % en comparación con los $9 millones de 2023.

    Illinois ocupa el lugar 25 como principal estado importador de productos salvadoreños, empujado por los rubros de alimentos procesados, ropa y accesorios, maquinaria, productos plásticos y caucho.

    El peligro para las exportaciones radicaría si otros estados demócratas, que estén en contra de las políticas migratorias que El Salvador apoya, quisieran castigar de alguna manera al país a través de las exportaciones salvadoreñas.

    Actualmente, Carolina del Norte y California representan en peso más de la tercera parte de las exportaciones salvadoreñas hacia Estados Unidos.

  • El Salvador tiene la tercera tasa vehicular más alta de Centroamérica: 255 por cada mil habitantes

    El Salvador tiene la tercera tasa vehicular más alta de Centroamérica: 255 por cada mil habitantes

    El Salvador tiene la tercera tasa de carga vehicular más grande de Centroamérica, de 255 unidades por cada mil habitantes, destacó el último Informe Estado de la Región.

    Esta investigación, realizada desde 1999, presenta una documentación selectiva de estadísticas sobre el desempeño socioeconómico y político de Centroamérica, que incluye también a República Dominicana al ser parte del Sistema de Integración Centroamericana (SICA).

    Dicho documento destaca el acelerado crecimiento del parque automotor en la última década como consecuencia de que “cada vez más personas prefieren el transporte privado para satisfacer sus necesidades de movilidad” frente a un deficiente sistema público.

    De acuerdo con los registros, Centroamérica y República Dominicana pasaron de tener un parque vehicular de 6.68 millones de unidades en 2015 a más de 18.34 millones en 2022, equivalente a un crecimiento de 11.66 millones en siete años.

    Al quitar a República Dominicana, que tiene el mercado automotriz más grande de 5.4 millones, los seis países de Centroamérica acumularon 12.8 millones de automotores en 2022. En este caso, Guatemala queda con el parque más grande, de un poco más de 4.82 millones de unidades.

    Crecimiento desproporcionado del parque vehicular

    Al medir la tasa de la flota vehicular por habitante, Costa Rica tiene la más alta de la región, de 344 vehículos por cada mil ciudadanos. El informe plantea que el parque aumentó en más de 1.3 millones de automotores (334.4 %) al pasar de 402,591 unidades en 2015 a rebasar los 1.74 millones en 2022.

    A pesar de tener el parque vehicular más grande de la región, el informe destaca que tiene la segunda tasa con 271 automotores por cada mil habitantes. En siete años, creció en 2.6 veces pues pasó de 1.8 millones a 4.8 millones entre 2015 y 2022.

    Con una sensación de que “ya no cabemos”, El Salvador tiene la tercera tasa de mayor densidad de vehículos por habitantes, de 255 por cada mil ciudadanos. El reporte recopila que en 2015, el parque vehicular era de 677,371 unidades y en 2022 superó los 1.6 millones, con un crecimiento de 136.6 %.

    Entretanto, en Honduras la tasa es de 248 vehículos por cada mil habitantes, en Panamá de 214 y en Nicaragua de 173.

    Panamá tiene la flota vehicular más pequeña de la región, de 941,487 unidades en registro a 2022 (493 % de crecimiento). En Nicaragua alcanzó los 1.16 millones de unidades (125 %) y en Honduras de 2.5 millones (100 %).

    El informe insiste en que el parque vehicular creció de manera desordenada en las áreas metropolitanas y las principales ciudades por el rezago de los servicios públicos para responder a la nueva configuración territorial.

    “Como resultado, las flotas vehiculares han crecido de manera desproporcionada en relación con la extensión territorial y el número de habitantes de los países”, indica.

    De acuerdo con el VII Censo de Población, del Banco Central de Reserva (BCR), un 28 % de los hogares salvadoreños tiene automóvil, equivalente a 530,147 de los más de 1.8 millones de familias identificadas en 2024.

  • EE.UU. suspende importación de ganado mexicano por plaga de gusano barrenador

    EE.UU. suspende importación de ganado mexicano por plaga de gusano barrenador

    Estados Unidos suspendió desde el domingo, y con efecto inmediato, la importación de ganado en pie procedente de México por un período de 15 días, debido a la expansión del gusano barrenador hacia el norte del país vecino, informó el Departamento de Agricultura estadounidense.

    Según el comunicado oficial, la plaga ha sido detectada en zonas alejadas con poco movimiento de animales, incluyendo estados como Oaxaca y Veracruz, situados a más de 1,100 kilómetros de la frontera estadounidense, lo que ha generado preocupación en las autoridades sanitarias del país norteamericano.

    La secretaria de Agricultura de EE.UU., Brooke Rollins, aseguró que la medida no tiene fines políticos sino que responde a “una emergencia de seguridad alimentaria y animal”. “La última vez que esta devastadora plaga invadió Estados Unidos, nuestra industria ganadera tardó 30 años en recuperarse. Esto no puede volver a ocurrir”, escribió en su cuenta de X.

    El ganado que actualmente está en proceso de exportación continuará su curso normal bajo estrictos controles sanitarios, incluyendo revisiones y tratamientos específicos para detectar y eliminar el gusano barrenador. Mientras tanto, ambas naciones acordaron mantener comunicación permanente y evaluar los datos cada 15 días para decidir si se levantan o extienden las restricciones.

    El Gobierno de México, a través de la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader), expresó su desacuerdo con la decisión de Washington. “No estamos de acuerdo en esta medida, pero confiamos en que en menor tiempo estaremos llegando a un acuerdo”, indicó el ministro Julio Berdegué, quien confirmó haberse enterado de la suspensión tras hablar directamente con su homóloga estadounidense.

    La plaga del gusano barrenador puede afectar al ganado, la fauna silvestre y, en raras ocasiones, a las personas. Se trata de larvas que penetran la piel de los animales vivos, provocando lesiones graves y, a menudo, letales. EE.UU. ya había cerrado su frontera sur al ganado mexicano en noviembre de 2024, una restricción que se levantó hasta febrero de este año tras establecer nuevos protocolos sanitarios.