Categoría: Economía

El precio del kilogramo de harina de trigo importado no ha vuelto a los niveles previos al conflicto entre Rusia y Ucrania, según registros del Banco Central de Reserva (BCR).

El historial de comercio exterior de la institución señala que, entre enero y diciembre de 2024, El Salvador importó 14.6 millones de kilogramos de harina de trigo valorados en $9.1 millones. Esto significa que en promedio, cada kilogramo costó $0.62.

Aunque el precio promedio es más bajo que en los dos años previos, aún está por arriba de los $0.49 por kilogramo que el mercado salvadoreño canceló en 2021, antes de la invasión rusa en Ucrania.

Rusia y Ucrania comenzaron un conflicto bélico en marzo de 2022, que disparó el precio de insumos esenciales para el comercio mundial como el petróleo y el trigo. Ucrania era considerado el «granero mundial», mientras que Rusia era uno de los proveedores del oro negro.

El BCR señala que, entre 2021 y 2022, el precio del kilogramo de harina de trigo incrementó un 49.3 % al promediar $0.73.

En 2023, el precio bajó a $0.67, para continuar en 2024 en $0.62. Sin embargo, el valor del año pasado aún es un 28 % más caro que antes de la guerra.

Impacto al sector

El vocero de la Mesa Nacional de Panificadores de El Salvador (Menapaes), José Portillo, confirmó que el precio de la harina de trigo no ha bajado desde 2022.

Portillo indicó que la bolsa de 50 libras pasó de costar $13.50 a $21.50 en estos últimos años, un aumento de un 59.2 %. Además, dijo que en zonas del oriente y occidente el precio de este insumo asciende a $23.50.

El sector panificador fue advertido en diciembre del año pasado de un posible aumento en el costo de la harina, debido a problemas de logística en el Puerto de Acajutla, en Sonsonate.

Los proveedores explicaron a los artesanos del pan que los barcos pasan atracados hasta 15 días en el puerto y no pueden descargar en el tiempo estipulado.

Pese a la advertencia, el costo de la harina se mantuvo.

Mepanaes estima que un 80 % de la harina que se utiliza para el pan se adquiere de procesadores nacionales y un 20 % viene de países, como Honduras.

Según el BCR, un 75.9 % de la harina de trigo proviene de Honduras. El resto es adquirido desde Guatemala, Nicaragua, Canadá, Estados Unidos, México, Nicaragua, Chile, Francia, Italia, Chile, Holanda y China.

Insumos y retos

Menapaes señaló que la última vez que la manteca subió de precio fue en noviembre pasado, cuando pasó de $40 a $52.

En el caso del cartón de huevos de 30 unidades el precio varía entre los $3.50 y $5, dependiendo del tamaño, y el quintal de azúcar ronda los $48.50 tras el último incremento en 2024.

El sector también alertó de una escasez de levadura china y teme de posibles incrementos a futuro. En la actualidad este insumo cuesta entre $3 y $5 el paquete de 500 gramos.

Entre los retos que el sector enfrenta está sacar la licencia para manipular alimentos y otra para el manejo de alimentos, esto con el fin de cumplir con las medidas interpuestas por la Superintendencia de Regulación Sanitaria (SRS).

Portillo indicó que han iniciado una serie de diálogos con la SRS para abordar el tema, en búsqueda de apoyar a los pequeños productores, y que esperan una segunda reunión.

La distribuidora de electricidad Delsur instalará cinco estaciones de carga en el Aeropuerto Internacional de El Salvador San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez, como parte de un giro de timón en su estrategia operativa para los próximos cinco años.

Delsur fue pionero en la electromovilidad al presentar públicamente en mayo de 2018 el primer vehículo eléctrico, importado desde México. En 2019, inauguró la primera estación de carga abierta al público, ubicada en Plaza Malta, a la altura del bulevar Orden de Malta y la carretera al Puerto de La Libertad.

En los siguientes años salió del radar, pero como parte de la estrategia 2030 reforzará esta unidad de negocios con la instalación de estaciones de carga en sitios clave, como el aeropuerto en La Paz, indicó Carolina Quinteros, presidenta ejecutiva de Delsur.

También evalúan incursionar en el transporte público y sitios estratégicos, como centros comerciales o puntos de turismo.

“Con la autonomía de los vehículos que están viniendo podemos ver que ya no es necesario poblar tanto el país de electrolineras, sino, más bien, enfocarnos en lugares estratégicos, que los estamos evaluando a través de plataformas comerciales”, sumó Katty Lemus, gerente comercial de Delsur.

Lemus aseguró que sostienen pláticas con los empresarios de construcción para que en las nuevas edificaciones se incluya tanto la instalación técnica como un “sistema comercial que funcione alrededor” de la electromovilidad.

“Estamos trabajando con el gobierno como para tener la apuesta de estas zonas turísticas y también con el sector de construcción para tener habilitado este tipo de cargadores desde los mismos diseños”, agregó Quinteros.

Avances de la electromovilidad

Siete años después de la presentación del primer vehículo eléctrico, este tipo de unidades aún representan una minoría en el parque vehicular de apenas 0.03 % entre los más de 1.89 millones de carros y motocicletas que circulan en las carreteras salvadoreñas.

El Observatorio Nacional de Seguridad Vial reporta que a febrero pasado se tenía en registro 518 unidades eléctricas, entre carros y motocicletas, el número creció en 177 sobre los 341 vehículos registrados en igual período de 2024, un 51.9 % de crecimiento.

El gran temor de los conductores con un vehículo eléctrico es quedarse sin carga en un trayecto largo, pero los grandes fabricantes ofrecen en sus modelos autonomías superiores a los 400 kilómetros, suficiente para ir y regresar entre San Salvador y San Miguel.

Superado esto, el otro reto del sector es garantizar que las estaciones tengan cargadores rápidos. A diferencia de los vehículos de combustión, que en 10 minutos se llena un tanque, algunas unidades se demoran horas mientras que los nuevos modelos proponen una espera de 30 minutos, pero a expensas del tamaño y el estado de la batería, así como la velocidad de carga máxima de la unidad y el clima.

Los precios internacionales del petróleo subieron ligeramente el viernes impulsados por los últimos comentarios del presidente estadounidense, Donald Trump, sobre una posible «flexibilidad» en su política de aumento de aranceles aduaneros.

En Londres, el precio del barril de Brent del mar del Norte para entrega en mayo creció 0.22 % al cerrar en $72.16.

A su vez, en Nueva York, el barril del estadounidense West Texas Intermediate (WTI) para entrega en el mismo mes subió 0.31 % hasta $68.28.

El mercado «se recuperó tras los comentarios de (Donald) Trump sobre los derechos de aduana», dijo a la AFP Robert Yawger, de Mizuho USA.

Sobre los aranceles «no cambio nada, pero la palabra «flexibilidad» es una palabra importante. (…) Habrá flexibilidad pero, en principio, es recíproco», declaró el presidente el viernes a periodistas en la Casa Blanca.

«Dio la impresión de que tal vez no será el apocalipsis que esperaba el mercado», añadió Yawger.

El jueves, la portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, dijo durante una rueda de prensa que los aranceles llamados «recíprocos» comenzarían a regir como está previsto, es decir el 2 de abril.

Las mercancías en Centroamérica se mueven a la misma velocidad de las carabelas de Cristóbal Colón, indicó el presidente de Think Hug, Juan José Daboub.

El vocero de la organización aseguró que este cálculo ha sido externado por los potenciales inversionistas que lamentan que un contenedor que viaja de Panamá a México tarde hasta 16 kilómetros por hora (km/h).

“Una cosa que nos dicen constantemente los potenciales inversionistas es que un contenedor viajando de Panamá a México va a una velocidad de 16 km por hora, esa es la misma velocidad a la que vinieron las carabelas de Cristóbal Colón hace 500 años”.

Juan José Daboub

Presidente de Thing Huge

Según Daboub, los inversionistas necesitan que el transporte se movilice a unos 90 km/h, es decir, que la velocidad debería incrementar un 462.5 %.

“No tenemos las carreteras en toda Centroamérica, no tenemos la eficiencia de las aduanas a la hora de pasar y hacer los trámites”, añadió Daboub.

Atención de las vías

El presidente de la institución aseguró que parte de los $7,000 millones canalizados a través de Think Huge se han enfocado en la intervención de carreteras en el Triángulo Norte de Centroamérica, conformado por Guatemala, Honduras y El Salvador.

La organización aseguró que se construyó una carretera nueva que conecta Guatemala con el sur de México, que agiliza el paso de mercancía a cinco horas para un contenedor que viaja en dicho trayecto.

Huge destacó la importancia de que los países ofrezcan infraestructura competitiva, en temas de energía, puertos, aeropuertos y carreteras.

Al igual que la organización, diferentes gremiales han externado retrasos y problemas de movilización de mercancía.

El ingreso del grupo turco Yilport al mercado portuario salvadoreño ha generado buenas expectativas desde que se confirmó una inversión de más de $1,600 millones para el próximo medio siglo.

Huge no descarta que las empresas se interesen en invertir en El Salvador, pero recalcó que hay factores importantes que hay que atender, como mano de obra especializada, un factor que podría estarse alineando junto al surgimiento del Instituto Kriete de Ingeniería y Ciencias (Key).

Los proyectos financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) han beneficiado a más de 3.7 millones de salvadoreños en acceso a agua potable y saneamiento, informó el multilateral en el marco del Día Mundial del Agua conmemorado el 22 de marzo.

El BCIE desgranó que un “proyecto emblemático” corresponde a $17 millones para la rehabilitación de la planta potabilizadora Torogoz (conocida antes como Las Pavas). La institución acompañó con financiamiento de estudios de factibilidad por $636,600 a través de una cooperación para preinversión de obras electromecánicas.

La planta abastece al 40 % de la población del Área Metropolitana de San Salvador, a cerca de 1.5 millones de habitantes. Con el proyecto de rehabilitación, se logró un ahorro de un 25 % en el consumo de energía eléctrica y se aumentó la capacidad de 1.6 a 3 metros cúbicos por segundo.

El portafolio de inversión también contempla una cooperación técnica no reembolsable de $600,000, otorgada en 2022 por el Fondo Fiduciario de Donante Único Corea-BCIE (KTF) para estudios de la modernización del sistema de abastecimiento de agua de la planta de bombeo Guluchapa, en Ilopango.

La modernización de la planta incorpora una planta de generación fotovoltaica para reducir los costos operativos y contribuir a la sostenibilidad ambiental, que beneficiará a 228,000 salvadoreños.

Proyectos actuales

De acuerdo con el BCIE, se ejecuta una cooperación técnica no reembolsable por $570,000 para dos sistemas móviles para desalinización y purificación de agua ubicados en las comunidades de El Majahual y San Diego, donde se beneficiarán a 1,400 familias.

Además, en 2024 aprobó un préstamo de $113.9 millones para el programa Surf City-Fase 1, que incluye financiamiento vial y turístico en el litoral del pacífico. El programa incluye una planta de tratamiento de aguas residuales en El Palmarcito y El Sunzal, que beneficiará a 10,000 personas.

El BCIE también trabaja en un nuevo programa de financiamiento para el Surf City-Fase 2, que incluirá cuatro plantas de tratamiento de aguas residuales en la zona costera, que beneficiarán a más de 138,000 personas en el tercer tramo de la carretera CA02.

Aeroman construirá un séptimo hangar con el que se convertirá en el centro de mantenimiento aeronáutico más grande del mundo, según el director ejecutivo de la empresa, Alejandro Echeverría.

Echeverría reveló que han empezado los trabajos en el suelo donde se construirá la obra, pero que aún se aguarda la «definición final».

«Pero este hangar siete, una vez que esté en funcionamiento, va a ser más grande que el hangar seis», indicó Echeverria durante un foro aeronáutico organizado por Think Huge.

Aeroman proyecta que el Hangar sume 16 nuevas líneas de producción a las 50 que ya operan en El Salvador, una situación que los colocará por arriba de la competencia en el mundo.

«Este hangar solo, va a ser uno de los más grandes de América, y sino del mundo, nos va a permitir albergar 16 nuevas líneas de producción, lo que nos permitiría llegar a ser el centro de mantenimiento aeronáutico más grande del mundo en un solo lugar», indicó el director durante su ponencia.

El portavoz de la empresa sealó que el sueño de construir el séptimo hangar se podrá hacer realidad en los próximos años, una hazæa que también requerirá de talento humano que será completado por el Instituto Kriete de Ingeniería y Ciencia (Key).

Antecedente
La apuesta por convertir a Aeroman en un referente mundial data de décadas, cuando se construyó el primer hangar de Taca, en 1989, y que continúa operando para Avianca.

La empresa construyó su primer hangar en 1996, en ese momento se contó con cuatro líneas de producción y Aeroman tomó la aventura de vender servicios a toda Latinoamérica.

Los siguiente dos hangares se inauguraron en 2006 y 2007, sumando cuatro líneas, mientras que en 2012 se añadieron cuatro más.

«Se termina la construcción del hangar cinco en el año 2015, pero aquí rompemos el primer paradigma. El hangar cinco fue diseñado para que fuera lo más flexible posible para encontrar y adquirir la demanda, que estuviese disponible, incluyendo la posibilidad de traer aviones de cabina ancha», indicó Echeverría.

El director ejecutivo del gigante del mantenimiento aeronáutico recordó que el mismo día en que se inauguró el quinto hangar obtuvieron su primer cliente brasileño.

Por su parte, el sexto hogar fue inaugurado cuatro años después, en 2019.

El último proyecto fue el hangar Uno West, ubicado al lado del primero de los proyectos, que sumó dos líneas más.

«Por ahí llegamos a contar con 50 líneas de producción con seis de nuestros clientes más grandes de Norteamérica», añadió el vocero de la compañía.

Aeroman destaca que la empresa pasó de contabilizar 10 líneas de producción en 2012 a 50 para el 2024.

En la actualidad, Aeroman está certificado para ofrecer sus servicios en Estados Unidos, Europa y Sudamérica.

Talento humano
Al cierre de 2024, la empresa dio empleo a más de 5,500 personas en El Salvador, por encima de los 2,100 colaboradores con los que contaba en 2013.

Según Echeverría, un 86 % de los trabajadores son hombres y un 14 % mujeres. Además, la empresa es capaz de incorporar hasta 600 personas por año.

El director ejecutivo dijo que entre los desafiíos más grandes está el mantener la calidad y el estricto cumplimiento de todas las normativas vigentes de la industria, mientras que las principales ventajas se centran en la facilidad de aumentar el número de colaboradores, así como la calidad y laboriosidad de los trabajadores.

El presidente de Think Huge, Juan José Daboub, ve una oportunidad para El Salvador en medio de los incrementos arancelarios sobre el acero y el aluminio que el gobierno de Donald Trump ha prorrogado para las importaciones desde este mes.

Daboub recalcó que también la tensión comercial entre Estados Unidos y China está para quedarse “un buen rato”.

El vocero del programa -que cubre a Guatemala, Honduras y El Salvador- aseguró que existe una oportunidad para que algunos componentes o procesos se ejecuten desde el Triángulo Norte de Centroamérica, en áreas como manufactura y servicios.

“Eso representa una oportunidad importante para nosotros. En las cadenas de valor y de producción, muchos de los componentes no es competitivo hacerlos en Estados Unidos”.

Juan José Daboub

Presidente de Think Huge

Desde el 12 de marzo de 2025, Estados Unidos estableció un aumento de los aranceles sobre acero y aluminio que ingresen de todo el mundo al mercado estadounidense.

El director ejecutivo de Aristos Inmobiliaria, Edwin Escobar, no descartó que el aumento afecte a El Salvador: “Algún impacto a nivel de costos tendrá”, añadió.

Sin embargo, Escobar coincide en destacar que la misma situación abre puertas para el país.

Interés

El empresario explicó que las empresas buscan lugares en donde exista “estabilidad jurídica” como en El Salvador, al formar parte del Tratado de Libre Comercio entre Centroamérica y los Estados Unidos (DR-CAFTA).

Escobar indicó que, en medio de aumentos arancelarios hacia México, Canadá o Europa, El Salvador se vuelve un destino interesante. Además, aseguró que el país está desarrollando la infraestructura que necesita para recibir futuras inversiones.

“Estamos viendo un gran movimiento, a raíz del movimiento con aranceles en Estados Unidos, es un gran movimiento en el sector de autopartes, lo cual nos entusiasmó porque va a diversificar la industria en el país”, añadió el director ejecutivo de Aristos.

Por su parte, Daboub aseguró que este mes mantuvieron una reunión en Nueva York con empresarios de la industria de juguetes que se movieron de Canadá y México, pero necesitan cajas de cartón, material de empaque y otros productos que pueden ser adquiridos a través de El Salvador y Guatemala.

Pese al interés, el vocero de Huge está consciente de que existen retos que se están abordando en la actualidad, como la educación especializada que necesitan muchas empresas.

Inversiones

La iniciativa asegura que desde enero de 2021 se identificaron $7,000 millones en inversiones que han generado más de 200,000 nuevos empleos en los tres países.

Para este año, Huge señala que el sector de telecomunicaciones y tecnología pueden ser de los que más acumulen inversiones en 2025.

Durante la realización de un foro, Huge destacó el papel que desempeñará el primer clúster aeronáutico de El Salvador, Air City, así como la educación especializada que el Instituto Kriete de Ingeniería y Ciencias.

Según Daboub, las estrellas “comienzan a alinearse” en El Salvador. El presidente de Huge señala que los países que crecen a un 5 % de manera consistente durante 10 a 15 años pueden dar un salto en la calidad de vida. Algo a lo que podría estar cada vez más cerca para El Salvador con este tipo de proyectos.

El 88.7 % de las transferencias y los pagos interbancarios se realizan a través del sistema público Transfer365, aseguró el Banco Central de Reserva (BCR), administrador de la plataforma.

Transfer365 comenzó a funcionar en junio de 2021 con la premisa de que los salvadoreños pueden realizar transferencias los siete días de la semana y en cualquier momento, un punto a favor frente a su competidor UNI, una plataforma administrada por ACH de El Salvador, que solo procesa en horarios laborales.

De acuerdo con el BCR, un 23.3 % de las operaciones se realiza durante los fines de semana y días de asueto, y un 48.18 % en horarios no hábiles, mientras que un 28.5 % corresponde a transacciones en jornadas hábiles.

A través de un comunicado, el BCR indicó que, entre junio de 2021 y enero de 2025, se liquidaron más de $68.03 millones de operaciones, por un monto de $62.81 millones. De estos, un poco más de $2.78 millones corresponden al primer mes del año, con cerca de 3.6 millones de atenciones.

El Banco Central asegura que en los casi cuatro años de operaciones se han generado ahorros por $153.76 millones en comisiones interbancarias.

Transferencias móviles y regionales
El BCR también lanzó en 2022 el sistema Transfer365 Móvil, que permite una transferencia a través del número del titular de la cuenta bancaria, y Transfer365 Business, una herramienta orientada para las empresas. En 2023, presentó también Transfer365 CA-RD, para operaciones fronterizas en la región.

En Transfer365 Móvil, el BCR registra más de $68.2 millones en 373,740 operaciones, de las cuales un 51.2 % fueron realizadas por mujeres. Entretanto, Transfer365 Business ha procesado $21.5 millones en 207,479 transferencias, con un crecimiento interanual de un 37 % en enero de 2025.

Transfer365 CA-RD ha movilizado más capital, por hasta $388.1 millones en 56,285 operaciones. Según el BCR, Guatemala tiene el mayor número de liquidaciones, con un 63.1 % del total atendido desde el lanzamiento de la plataforma en junio de 2023, mientras que Nicaragua representa un 16 % y Honduras un 12.5 %.

El servicio de Transfer365 CA-RD tiene un costo de $1 por operación, más el Impuesto al Valor Agregado (IVA), mientras que otros agentes del mercado cobran entre $35 y $70. Esto ha generado un ahorro a los usuarios de $2.74 millones, añadió el BCR.

Los precios del petróleo subieron el jueves luego de las nuevas sanciones de la administración estadounidense con miras a reducir las exportaciones de crudo iraní, en momentos en que Donald Trump busca concluir un acuerdo sobre la energía nuclear de ese país.

El precio del barril de Brent del mar del Norte, para entrega en mayo, ganó 1,72%, a 72 dólares.

Su equivalente estadounidense, el barril de West Texas Intermediate, para entrega en abril, del cual es el último día de cotización, trepó un 1,64% a 68,26 dólares.

«Irán está hoy de nuevo en la mira de la administración» estadounidense, comentó a la AFP John Kilduff, de Again Capital.

El gobierno estadounidense anunció el jueves sanciones contra una refinería independiente en China, acusada de transformar ilegalmente el crudo iraní, al señalar su voluntad de «reducir a cero» las exportaciones de crudo de Téherán.

En China, refinerías independientes son sospechosas de procesar el petróleo iraní pese a las sanciones internacionales contra Teherán.

Washington sancionó a una de estas refinerías el jueves, Luqing Petrochemical, establecida en la provincia de Shandong, así como a su director.

También tomó medidas contra varios cargueros sospechosos de hacer parte de la «flota fantasma» que permite a Teherán seguir comercializando su petróleo.

Con este nuevo lote de sanciones «Irán podría tener más dificultades para exportar su petróleo crudo hacia China», explicó a la AFP Ole R. Hvalbye, analista de SEB.

La Corporación Financiera Internacional (IFC), parte del Grupo del Banco Mundial, aprobó este miércoles un préstamo de $120 millones a BAC El Salvador para fortalecer el financiamiento a las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes).

La operación contempla $80 millones en inversión de largo plazo y $40 millones en comercio exterior, que permitirán al banco, el tercero más grande del mercado salvadoreño, ampliar su cartera de préstamos a mipymes, en especial a las empresas lideradas por mujeres.

“A través de esta colaboración continuamos sentando las bases para un crecimiento inclusivo y duradero que beneficie a todas las micro, pequeñas, medianas empresas”, indicó Fernando Gonzu00e1lez, presidente de BAC El Salvador.

El programa también contempla un brazo de asistencia en soluciones energéticas para las pequeñas y medianas empresas (pymes), que incluye financiamiento para edificios verdes y ecoturismo.

“El fortalecimiento del ecosistema empresarial en El Salvador es fundamental para generar empleo, impulsar el crecimiento económico y fomentar el desarrollo sostenible”, añadió Makhtar Diop, director gerente de IFC.

Citando al Observatorio MYPE, la IFC recordó que las mipymes representan el 95 % de las empresas en El Salvador, que generan más de 700,000 empleos directos. Sin embargo, el 27.5 % enfrenta obstáculos para obtener financiamiento necesario para operar y expandirse.

La IFC recordó que la cartera de financiamiento en El Salvador es de $620 millones, destinados a la inclusión financiera y el impulso de inversiones que mejoren la productividad y la resiliencia.

Al cierre de 2024, BAC El Salvador tuvo una participación de un 15.6 % en la cartera préstamos brutos que administran 13 bancos corporativos mientras que su cuota en depósitos es un 15 %, superado solo por Bancoagrícola y Cuscatlán, de acuerdo con la Asociación Bancaria Salvadoreña (Abansa).

La institución financiera, parte de un grupo con presencia en seis, tiene más de 4.9 millones en Centroamérica y más de 20,000 colaboradores.