La naviera Ocean Network Express (ONE), la sexta compañía de transporte de contenedores más grande del mundo, regresó al Puerto de Acajutla con una frecuencia semanal directa desde Los Ángeles, informó este lunes Luis Canto, gerente general de la Unión Portuaria del Pacífico (UPDP).
Canto explicó que la naviera retomó operaciones en el principal puerto de El Salvador después de cuatro años de ausencia. Tras varias conversaciones, se logró establecer una frecuencia semanal que llegará cada domingo a las 3:00 p.m.
El gerente indicó que ONE cuenta con una red de más de 230 embarcaciones y más de 14,000 empleados, con presencia en los principales puertos del mundo.
La compañía se especializa en el transporte de carga refrigerada, un segmento clave para la exportación e importación de productos perecederos, especialmente alimentos.
“Les da a todos los importadores y exportadores una mejor conectividad, mayor amplitud de conexiones y la posibilidad de reducir los tiempos de tránsito. Además, genera competitividad en términos de precios”, sostuvo Canto durante una entrevista en el programa Diálogo 21.
Hasta ahora, muchas de las rutas procedentes de Estados Unidos realizaban escalas en puertos de Panamá o México, lo que implicaba mayores tiempos de tránsito y costos adicionales para el movimiento de mercancías.
Canto destacó que, además de fortalecer los vínculos comerciales con Los Ángeles, la nueva frecuencia representa un avance para la cadena logística nacional, ya que la ciudad estadounidense funciona como un importante centro de conexiones hacia mercados de Asia y Medio Oriente.
La Unión Portuaria del Pacífico asumió la administración de los puertos de Acajutla y La Unión en diciembre de 2024 mediante una alianza con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) y el grupo turco Yilport Holding, que contempla una inversión total de $1,615 millones.
El Departamento del Tesoro de Estados Unidos emitió este lunes una licencia que autoriza por 60 días la venta de petróleo producido por Irán, tras calificar de «productivas» las negociaciones de paz en Suiza y destacar el compromiso de Teherán de garantizar el tráfico por el estrecho de Ormuz.
La decisión de la Administración del presidente, Donald Trump, abre una ventana hasta el 21 de agosto para producir, vender, transportar e importar crudo, productos petroquímicos y otros derivados del petróleo iraní, pese a que siguen vigentes las principales sanciones económicas contra Teherán.
La licencia excluye expresamente transacciones que impliquen a personas o entidades de Corea del Norte, Cuba, Crimea y los territorios ucranianos del este bajo control prorruso.
El secretario del Tesoro, Scott Bessent, indicó en X que «en consonancia con las conversaciones productivas que se llevan a cabo en Suiza, Irán se ha comprometido a garantizar el tránsito libre y abierto en el estrecho de Ormuz y a permitir la entrada de inspectores del Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) en su territorio».
«Como parte de este marco, el Departamento del Tesoro ha emitido una licencia general temporal de 60 días que autoriza la producción, el suministro y la venta de petróleo iraní», informó Bessent sobre la medida, incluida en el memorando de entendimiento firmado entre ambos países como vía a un acuerdo definitivo de paz.
Este mismo lunes, el vicepresidente estadounidense, JD Vance, aseguró desde Bürgenstock (Suiza) que el domingo se logró «muy buen progreso» en cuanto a las negociaciones con Teherán, y afirmó que «el estrecho de Ormuz está abierto» y que el OIEA podrá entrar en Irán.
Tras alcanzar un acuerdo marco, EE.UU. levantó la semana pasada el bloqueo a los puertos y las costas iraníes impuesto en abril pasado para presionar a la República Islámica, cuya economía depende del petróleo.
La delegación iraní abandonó Suiza este lunes, mientras los equipos técnicos de ambos países continuarán durante la semana las conversaciones sobre los mecanismos de aplicación del memorando de entendimiento.
Por tercera ocasión, la Dirección General de Energía, Hidrocarburos y Minas (DGEHM) decidió mantener fijados los precios de los combustibles luego de seis alzas consecutivas, producto de la guerra entre Estados Unidos e Irán.
Los precios de referencia publicados por la entidad, esta mañana, señalan que el galón de diésel, gasolina regular y superior, mantendrán los costos que fueron fijados hace casi un mes: $4.44 para el primero en todo el país, mientras que para la regular será de $4.41 en la zona central y $4.42 en oriente y occidente.
Por otro lado, la gasolina superior también mantendrá su precio de $4.74 para la zona central y $4.75 para la zona occidental y oriental.
Estos precios seguirán vigentes hasta el 6 de julio próximo.
El Salvador no produce petróleo, materia prima para la fabricación de combustibles, por ello, depende del mercado internacional.
También, influyen los ataques que Israel ha realizado contra Hezbolá en Líbano, el cual, según la Dirección viola el acuerdo provisional entre Estados Unidos e Irán, generando inestabilidad en los precios del crudo.
Y como tercer factor que afecta, está el anuncio de Irán de volver a cerrar el estrecho de Ormuz.
Ayer, Irán abandonó la mesa de negociación tras las amenazas del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, quien exigió al régimen iraní «que no cause problemas» en Líbano y amenazó con reiniciar los ataques.
Washington y Teherán firmaron un memorando de entendimiento que desde el pasado jueves abre un periodo de 60 días de tregua para alcanzar un acuerdo final que acabe con la guerra iniciada por Israel y EE.UU. el pasado 28 de febrero.
La aerolínea Air Europa anunció la apertura de una nueva ruta directa entre Madrid y El Salvador, la cual comenzará a operar el próximo 17 de diciembre con tres frecuencias semanales y será atendida con aeronaves Boeing 787 Dreamliner.
La nueva conexión ampliará la presencia de la compañía española en Centroamérica, donde actualmente ya ofrece vuelos directos hacia Honduras y Panamá, consolidando así su estrategia de crecimiento en la región.
Según informó la empresa, los vuelos saldrán desde Madrid los martes, jueves y sábados a las 11:55 de la noche, mientras que los trayectos desde El Salvador despegarán los miércoles, viernes y domingos a las 12:10 del mediodía, aunque los horarios podrían ajustarse una vez se confirmen los permisos operativos definitivos.
Air Europa destacó que El Salvador se ha convertido en uno de los destinos turísticos con mayor crecimiento en América durante los últimos años. De acuerdo con la compañía, el país recibió más de cuatro millones de visitantes en 2025, una cifra que prácticamente duplica los registros de llegadas internacionales reportados antes de la pandemia.
La empresa también resaltó los atractivos culturales y naturales del territorio salvadoreño, así como las mejoras en materia de seguridad e infraestructura, factores que han contribuido al aumento del flujo de turistas internacionales.
La nueva operación forma parte de la estrategia de expansión internacional de Air Europa, que durante este año también incorporó nuevas conexiones hacia ciudades como Oviedo, Sevilla, Ginebra y Johannesburgo, además de reforzar su oferta estacional con destinos como Bolonia y Tánger.
La aerolínea explicó que la ruta hacia El Salvador se beneficiará de las mejoras implementadas dentro del programa Air Europa ON, una iniciativa orientada a optimizar la experiencia de viaje tanto en tierra como a bordo de sus aeronaves.
Entre las novedades para los pasajeros de clase Business destacan una nueva selección de bebidas, artículos de cortesía renovados y espacios exclusivos en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Las empresas lideradas por mujeres se han convertido en uno de los motores del financiamiento para pequeñas y medianas empresas (pyme). Prueba de ello es que estos negocios concentraron la mitad de la cartera pyme de BAC El Salvador, un portafolio que alcanzó los $450 millones al cierre de 2025.
Al margen de la pujanza económica de 2025, BAC, uno de los bancos más grandes de la plaza salvadoreña, experimentó un crecimiento interanual del 10 % de la cartera pyme, un segmento al que la institución comenzó a apoyar hace 20 años y en el que se convirtió en pionero, responsable de más del 90 % del empleo en El Salvador.
“Creemos que las pymes son realmente donde está el tejido empresarial de El Salvador. Apoyarlas significa apoyar familias, comunidades y el crecimiento económico del país”, zanjó Rodrigo Menéndez, vicepresidente de Banca Empresas de BAC El Salvador.
El banco ha definido sus líneas de trabajo en este rubro. En 2007 lanzó su programa Mi Empresa Propemi BAC, una iniciativa insignia que ha atendido a más de 6,000 pymes y 21,000 microempresarios con financiamiento, asesoría y capacitación especializada.
Luego, “vimos la necesidad y la oportunidad de acompañar a la mujer empresaria. No había un programa específico que apoyara a la mujer empresaria y es así como nace Mujer Acelera”, afirmó.
A través de este programa se aprobaron 800 créditos en 2025, equivalentes a $54.1 millones.
Menéndez sostuvo que el crecimiento observado en los negocios liderados por mujeres responde tanto a una mayor participación femenina en la actividad económica como a una demanda creciente de herramientas financieras que permitan escalar operaciones y fortalecer la competitividad de las empresas.
A través de esta iniciativa, la institución combina financiamiento con programas de formación, espacios de networking y acompañamiento empresarial.
“Hemos visto cómo las conexiones entre las mujeres empresarias son muy importantes. Se cuentan historias de éxito y al final logran apoyarse entre ellas”, añadió.
Las empresas encabezadas por mujeres representan cerca de la mitad de la cartera pyme de BAC, un segmento que acompaña también con formación a través del programa Mujer Acelera. /Cortesía BAC
Más crédito para crecer
Durante 2025, BAC desembolsó más de $190 millones en créditos dirigidos a pequeñas y medianas empresas, recursos destinados principalmente a capital de trabajo, inversión, ampliación de operaciones, apertura de sucursales y adquisición de activos productivos.
“Lo que buscamos es una graduación de empresa: que un microempresario sea un pequeño empresario, que un pequeño empresario sea un mediano empresario y que un mediano empresario se convierta en una gran empresa”, sostuvo Menéndez.
El banquero añadió que la cartera de BAC se movió al ritmo de la economía salvadoreña, que en 2025 vio más dinamismo en comercio, servicios e industria, aunque durante los últimos años el turismo se ha convertido en uno de los sectores con mayor dinamismo.
Infografía elaborada con NotebookLM.
Menéndez explicó que el crecimiento no se limita únicamente a hoteles y restaurantes, sino que involucra a toda una cadena de valor. “Ha sido todo el ecosistema de servicios turísticos: transporte, hoteles, restaurantes. Hemos visto cómo tanto las empresas existentes han crecido como también han surgido nuevas empresas”, afirmó.
El ejecutivo señaló que gran parte de este crecimiento ha sido impulsado por pymes que han encontrado oportunidades en el desarrollo turístico que experimenta el país. Asimismo, destacó que la demanda empresarial ya no se concentra únicamente en el Área Metropolitana de San Salvador, sino que se ha registrado un “boom económico increíble” en el oriente y el litoral salvadoreño.
Capacitación y digitalización
Un empresario sin preparación no prospera. Eso lo tiene claro el banco, que complementa su estrategia de apoyo empresarial mediante herramientas digitales y programas de formación.
A través de su Centro de Desarrollo Empresarial (CDE), la institución ha capacitado a más de 13,000 empresarios pyme, incluidos más de 5,300 mujeres líderes empresariales. Solo en 2025, más de 1,000 empresarios participaron en actividades formativas impulsadas por el banco.
El banquero sostuvo que muchas de las principales barreras que enfrentan las pymes para acceder al crédito continúan relacionadas con la formalización empresarial, la calidad de la información financiera y la capacidad de presentar planes de crecimiento estructurados.
“Las empresas tienen que seguir fortaleciendo sus sistemas de información financiera, avanzar en su transformación digital e invertir en capacidades gerenciales”, señaló.
En paralelo, la institución ha promovido la adopción de herramientas digitales para ventas, cobros y administración empresarial. Según estimaciones del banco, el uso de estas soluciones ha registrado crecimientos superiores al 20 % entre las pymes.
Además, la institución financiera destinó un portafolio de $60 millones en 102 créditos destinados a proyectos verdes, como eficiencia energética, donde las pymes pueden encontrar oportunidades para elevar la productividad y reducir la huella ambiental.
De cara a este año, BAC prevé que la demanda de financiamiento empresarial mantenga una tendencia favorable, apoyada por el crecimiento económico, la expansión del turismo, el dinamismo de la construcción y el consumo impulsado por las remesas familiares.
“Vemos a las pymes súper interesadas en invertir y crecer. Creemos que 2026 será un buen año para el crecimiento de la cartera de crédito hacia las pymes”, manifestó Menéndez.
Pese a las alzas en los precios de referencia de los combustibles, el consumo en las estaciones de servicio aumentó un 8.5 % durante el primer cuatrimestre de 2026, según reportes de la Dirección General de Energía, Hidrocarburos y Minas (DGEHM).
Entre enero y abril, las estaciones de servicio vendieron más de 162.45 millones de galones de combustibles, que incluye diésel, gasolina regular y superior, Ion diésel y kerosene de iluminación.
Esto significó un aumento de 12.79 millones de galones frente a los 149.65 millones registrados en igual período de 2025, equivalente a un crecimiento del 8.5 %.
El aumento en el consumo contrasta con el encarecimiento de los combustibles registrado en los últimos meses, impulsado por las tensiones geopolíticas en Medio Oriente y su impacto en los mercados petroleros internacionales.
La Dirección de Energía anunció seis aumentos consecutivos en los precios de referencia de los combustibles, que acumularon hasta $0.98 por galón. Sin embargo, en las dos últimas quincenas, desde el 25 de mayo, los precios se mantuvieron sin variaciones.
Durante varios meses, el mercado petrolero estuvo presionado por la incertidumbre en torno al estrecho de Ormuz, un corredor estratégico controlado por Irán por donde transita una parte importante del comercio mundial de petróleo. Este escenario afecta especialmente a países importadores como El Salvador, que tienen poco margen para absorber los incrementos de costos.
Las expectativas de una reducción de las tensiones en la región permitieron una moderación en los precios internacionales del crudo durante las últimas semanas.
Sube el consumo de diésel y gasolina
Las estaciones de servicio despacharon más de 60.16 millones de galones de diésel en los primeros cuatro meses del año, equivalente a un aumento de 6.58 millones respecto a los 53.58 millones registrados en igual período de 2025. Esto representó un crecimiento del 12.28 %.
La gasolina superior también registró un incremento, aunque más moderado. La Dirección de Energía reporta un consumo de 53.59 millones de galones a abril, 1.19 millones más que los 52.40 millones contabilizados en 2025, equivalente a un crecimiento del 2.27 %.
Por su parte, el Ion diésel —un combustible de mayor calidad— aumentó en 93,052 galones y alcanzó los 571,982 galones durante el primer cuatrimestre, para un crecimiento del 19.42 %.
La gasolina regular registró un aumento de 4.92 millones de galones y alcanzó los 48.12 millones, equivalente a un crecimiento del 11.4 %.
La venta de kerosene se mantuvo prácticamente sin cambios, con alrededor de 2,000 galones comercializados en el primer cuatrimestre.
La firma consultora EY aseguró que la digitalización tributaria representa una oportunidad para que las empresas salvadoreñas alcancen un mayor nivel de competitividad.
Además de la implementación de la factura electrónica, la gestión tributaria ha incorporado la automatización de procesos y el uso intensivo de datos, transformando la forma en que las empresas cumplen sus obligaciones ante el fisco salvadoreño y gestionan su información financiera.
Kristopher Menéndez, gerente de Impuestos de EY Centroamérica, Panamá y República Dominicana, aseguró que esta digitalización representa tanto una oportunidad como una serie de desafíos que las organizaciones deben enfrentar.
“Las empresas que logren integrar sus procesos, mejorar la calidad de sus datos y aprovechar la información en tiempo real estarán mejor preparadas para responder a los desafíos del entorno actual y tomar decisiones con mayor certeza”, aseguró Menéndez.
Tras una prueba piloto, el Ministerio de Hacienda lanzó en diciembre de 2022 la facturación electrónica, un mecanismo que sustituye los documentos físicos por comprobantes digitales. En ese momento, la institución previó que todos los contribuyentes utilizarían este sistema en 2025; sin embargo, el proceso de adaptación ha sido más lento de lo esperado.
En marzo de 2025, Hacienda reportaba que apenas el 13.02 % de los contribuyentes utilizaba la factura electrónica.
Tareas pendientes
EY reconoció que el uso de herramientas digitales en la gestión fiscal también ha planteado desafíos, especialmente en la adopción de tecnología, la capacitación del talento humano, la gestión de grandes volúmenes de información y la seguridad de los datos.
A través de sus asesorías, la firma ha identificado que uno de los errores más frecuentes en las empresas es la falta de integración entre los sistemas tecnológicos y tributarios, una situación que puede generar riesgos de incumplimiento.
“La evolución de los sistemas tributarios exige que las empresas desarrollen una visión más estratégica del cumplimiento fiscal. Más allá de incorporar tecnología, se trata de impulsar una cultura organizacional orientada a la innovación, la mejora continua y el aprovechamiento inteligente de los datos”, añadió Menéndez.
La firma agregó que la tendencia internacional apunta hacia modelos tributarios cada vez más automatizados. En este contexto, el sistema de Administración Tributaria 3.0, promovido por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), anticipa un futuro en el que muchos procesos se realizarán prácticamente en tiempo real.
Para EY, la implementación de herramientas digitales ha permitido avanzar hacia procesos más eficientes, transparentes y alineados con las nuevas exigencias de las administraciones tributarias.
Los pequeños productores que participaron del ciclo 2025-2026 cultivaron apenas el 15 % del parque cafetalero nacional, según datos del Instituto Salvadoreño del Café (ISC).
De acuerdo con el último informe de la cosecha 2025-2026, con datos actualizados a abril pasado, el área cultivada para el actual ciclo asciende a 151,134 manzanas.
El reporte señala que el 80 % de los productores trabaja en fincas que no superan las cinco manzanas de extensión.
En contraste, el 2 % de los productores posee fincas de más de 100 manzanas y concentra el 38 % del parque cafetalero.
El resto se distribuye entre un 9 % de productores que controla el 7 % del área cultivada, con fincas de entre 5.01 y 10 manzanas; y un 6 % que posee el 11 % del territorio cafetalero, con plantaciones de hasta 25 manzanas.
Además, un 3 % de los productores concentra el 13 % del parque cafetalero, con fincas de hasta 50 manzanas, mientras que otro 2 % administra el 16 % del área, con propiedades de hasta 100 manzanas.
La caficultura es una de las principales actividades agrícolas del país. En ella participan cerca de 18,290 productores y 70 beneficiadores, así como 63 pergamineros, 162 exportadores, 38 torrefactores y 30 intermediarios.
Sin embargo, el sector atraviesa un proceso de contracción. El V Censo Agropecuario, publicado por el Banco Central de Reserva (BCR) en marzo pasado, reporta que el parque cafetalero se redujo en un 51.4 % en las últimas dos décadas, al pasar de 217,628 manzanas en el ciclo 2006-2007 a 105,741 en el período 2024-2025.
Del área censada, 43,578 manzanas (41.2 % del parque) se clasifican como de estricta altura, correspondientes a fincas ubicadas a más de 1,200 metros sobre el nivel del mar (msnm), donde se producen los granos de mayor calidad.
Las fincas de media altura, situadas entre 801 y 1,200 metros sobre el nivel del mar, representan la mayor extensión, con 51,991 manzanas, equivalentes al 49.1 % del parque cafetalero.
Por su parte, el café de bajío, cultivado entre los 500 y 800 metros sobre el nivel del mar, ocupa 10,172 manzanas, equivalentes al 9.6 % del parque cafetalero.
Los salvadoreños Marco Suvillaga Schonenberg, Giancarlo Pablo y Kevin Rivera pusieron en marcha TH3Labs, una empresa especializada en inteligencia artificial aplicada que busca abrirse espacio en un segmento que ha atraído a firmas internacionales.
La compañía salvadoreña se apoya en la Ley de Fomento a la Innovación y Manufactura Tecnológica —aprobada en 2023 e impulsada con incentivos fiscales— y cuenta con un portafolio de servicios que también abarca infraestructura para activos digitales, ciberseguridad y desarrollo de software.
Marco Suvillaga Schonenberg, quien se desempeña como director ejecutivo de TH3Labs y cuenta con experiencia en la abogacía especializada en derecho tecnológico, consideró que el marco regulatorio de El Salvador “no solo ofrece incentivos fiscales”, sino que también es un “catalizador para el emprendimiento”.
“Nos permitió tomar la experiencia que cada uno había acumulado por años en la industria y construir algo propio desde acá”, sostuvo en un comunicado emitido por la firma.
Soporte jurídico
TH3Labs también ofrece servicios respaldados por la Ley Bitcoin, aprobada en 2021; la Ley de Emisión de Activos Digitales, de noviembre de 2022; y la Ley de Inteligencia Artificial, de febrero de 2025.
Suvillaga aseguró que este conjunto de normativas representa una “ventaja diferencial” frente a otras firmas del sector, ya que El Salvador ofrece una “certeza jurídica que no encuentran en ningún otro lugar de la región”.
“Si una empresa quiere operar como proveedor de servicios de activos digitales en El Salvador, nosotros podemos construir la infraestructura detrás: la plataforma, los contratos inteligentes y la arquitectura de cumplimiento”, explicó Giancarlo Pablo, director de Tecnología e ingeniero de la compañía.
Kevin Rivera, director de Crecimiento de TH3Labs, sostuvo que la firma funciona como una especie de “laboratorio”, ya que se dedica al desarrollo de “soluciones propias” que buscan generar un “impacto real en el tejido empresarial del país y la región”.
Uno de los ejes de TH3Labs es la democratización del acceso a la tecnología para la micro y pequeña empresa (mype), uno de los segmentos más relevantes de la economía por su aporte al empleo, pero que con frecuencia queda rezagado en la adopción de soluciones tecnológicas.
La empresa también apuesta por atender clientes fuera de las fronteras salvadoreñas mediante agentes de inteligencia artificial y sistemas de datos para plataformas de tokenización, infraestructura digital y redes basadas en tecnología blockchain.
El Corredor Interoceánico de Guatemala aseguró que su plataforma logística y portuaria permitirá reducir hasta un 30 % los costos de transporte de mercancías para empresas de la región, incluido El Salvador, al ofrecer una nueva conexión entre los océanos Atlántico y Pacífico.
Representantes del consorcio desarrollador presentaron este viernes en San Salvador los avances del proyecto, que contempla la construcción de una ciudad portuaria en Puerto Barrios y una red de infraestructura logística e industrial valorada en $15,000 millones.
Guillermo Catalán, presidente del Consorcio Interoceánico de Guatemala, afirmó que la iniciativa busca convertirse en una alternativa para agilizar el comercio regional y atender la creciente demanda logística en Centroamérica.
“El impacto de tener una mercancía alrededor de cinco, seis o siete horas en una ruta tiene costos agregados importantes para la competitividad de un país”, sostuvo.
Según los representantes del proyecto, la reducción de costos se lograría al sustituir parte de los recorridos terrestres por transporte marítimo, aprovechando la ubicación geográfica de Guatemala y disminuyendo tiempos de traslado para la carga internacional.
El consorcio también sostuvo reuniones con cámaras empresariales y gremiales salvadoreñas para presentar los alcances de la iniciativa. Según sus representantes, la propuesta ha sido bien recibida por el sector privado debido a su potencial para reducir costos logísticos y facilitar nuevas actividades industriales, comerciales y de servicios vinculadas al comercio internacional.
Rolando Melgar, CEO del Consorcio, adelantó que el 17 de julio comenzará la primera etapa del proyecto, que contempla poner a disposición el territorio para desarrolladores, operadores portuarios e inversionistas interesados en participar en la iniciativa.
Esta etapa se desarrollará en un terreno de 21 kilómetros cuadrados con cinco kilómetros de costa en Puerto Barrios y formará parte del Centro Logístico Internacional San Jorge.
De acuerdo con las proyecciones del consorcio, la primera fase de infraestructura portuaria requerirá aproximadamente cinco años para completarse.
Presentación del Corredor Interoceánico de Guatemala, un esfuerzo privado para agilizar el tránsito de mercancías. /DEM
Ruta utilizada por carga salvadoreña
Hugo René Sarceño, alcalde de Puerto Barrios, aseguró que actualmente unos 450,000 TEU (contenedores de 20 pies) vinculados al comercio salvadoreño se movilizan por esa zona.
El funcionario señaló que la ruta actual presenta frecuentes congestionamientos y accidentes debido a que gran parte del recorrido se realiza por una carretera de dos carriles.
“Todos los días hay un accidente en esa ruta”, afirmó el alcalde, quien aseguró que la nueva infraestructura contribuiría a descongestionar el tránsito de carga y mejorar las condiciones de transporte para la región.
La aspiración es que los países del norte de Centroamérica puedan consolidar una ruta de comercio mundial que responda a los intereses de la región, sostuvo Catalán durante la presentación con periodistas salvadoreños.
Inversión privada
Los promotores explicaron que el proyecto será desarrollado bajo un esquema de inversión privada y que contempla la participación de desarrolladores especializados en puertos, zonas industriales, energía y servicios logísticos.
Según el consorcio, la inversión se desarrollará de forma gradual, durante 25 años. En la primer etapa se prevé un mercado potencial de 10 millones de TEU que el corredor aspira a captar.
El modelo de negocio consiste en poner a disposición un territorio adquirido por el consorcio, cuyos propietarios originales participaron en el proyecto mediante esquemas de compensación y reubicación, para que desarrolladores ejecuten sus inversiones dentro de la plataforma logística.
El consorcio también informó que trabaja en mecanismos de financiamiento mediante activos digitales y otros instrumentos financieros para complementar la captación de capital. Además, sostuvo que el proyecto cuenta con condiciones de certeza jurídica derivadas de la autonomía municipal y de los acuerdos aprobados por las autoridades locales de Puerto Barrios.
