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El presidente estadounidense, Donald Trump, acompañado del senador republicano por Pensilvania Dave McCormick, anunció este martes una inversión de 92.000 millones de dólares en inteligencia artificial (IA) y centros de datos en este estado, facilitada por grandes empresas y tecnológicas como Google o Blackstone.

Trump anunció en la cumbre de energía e innovación, organizada por McCormick en Pittsburgh (Pensilvania), más de 56.000 millones de dólares en nuevas infraestructuras energéticas, así como un proyecto de 36.000 millones de dólares en nuevos centros de datos: «En las próximas semanas voy a anunciar mucho más que eso», anticipó.

«Creo que estamos en una verdadera edad de oro para EE.UU. Van a ver acción de verdad aquí, así que prepárense. Muchos empleos, mucho éxito», expresó.

Además, indicó que los fondos anunciados hoy representan que el futuro se «construirá aquí mismo, en Pensilvania, en Pittsburgh y, tengo que decirlo, en los Estados Unidos de América».

Por su parte, Dave McCormick subrayó que la visita del mandatario a Pensilvania y su liderazgo «han catalizado una inversión de $90,000 millones en la revolución energética y de IA en Pensilvania».

Los $92,000 millones aparentemente hacen referencia a la suma de las múltiples inversiones que hoy se han anunciado mientras tenía lugar el evento, entre ellas una de Google, subsidiaria de la tecnológica Alphabet, que destinará más de 3.000 millones de dólares en el mayor acuerdo hidroeléctrico de EE.UU. con la compañía Brookfield Asset Management.

Según un comunicado, Google modernizará dos plantas hidroeléctricas en Pensilvania propiedad de esa empresa como parte de unos acuerdos iniciales de compra de energía a 20 años, que le proporcionarán hasta 3,000 megavatios de esta energía renovable.

Del mismo modo, Google y Blackstone anunciaron hoy en la cumbre que invertirán $50,000 millones, 25,000 millones cada una, en centros de inteligencia artificial (IA) y energía en Pensilvania y estados vecinos.

En los próximos dos años, Google llevará a cabo esta inversión en la región del Atlántico medio (PMJ), considerada como la red eléctrica más grande del país que abarca trece estados del Atlántico Medio y partes del Medio Oeste y el Sur.

En un comunicado difundido momentos antes de que empezara el evento, McCormick apuntó que Pensilvania tiene mano de obra cualificada para construir y operar «esta infraestructura crítica», además de contar con universidades «que impulsan la innovación y la proximidad estratégica a más de la mitad de la población del país».

Y afirmó sentirse «orgulloso» de colaborar con el presidente Trump y los líderes empresariales que hoy acudieron al evento con el fin de «impulsar una nueva era de crecimiento industrial que ayude a hacer que EEUU domine la energía al tiempo que crea empleos y oportunidades para las familias trabajadoras de toda Pensilvania».

La cumbre de hoy atrajo a altos ejecutivos de múltiples tecnológicas, entre ellas Meta, Anthropic, BlackRock y Amazon Web Services.

La subida del 2,7 % en el índice de inflación interanual en Estados Unidos, según los datos más recientes de junio, podría ser la primera señal de una tendencia al alza que evidenciaría el efecto inicial de la guerra arancelaria del presidente Donald Trump, quien insiste en que los precios en el país son «bajos» y ha renovado sus peticiones de rebaja de tipos a la Reserva Federal.

El Índice de Precios de Consumo (IPC) repuntó tres décimas frente al 2,4 % registrado en mayo, a tono con los pronósticos de analistas, que estiman que estos datos continuarán escalando en los próximos meses cuando los dueños de negocios ya no puedan evitar pasar los costos de importación a los consumidores.

El informe publicado este martes por el Buró de Estadísticas Laborales (BLS) también evidencia una subida interanual del 2,9 % de la inflación subyacente, que excluye los volátiles índices de energía y los alimentos.

Mes a mes, la inflación general creció un 0,3 % en junio mientras que la subyacente aumentó en un 0,2 %, después de que ambos se elevaran solo un 0,1 % en el mes anterior.

Entre los indicadores que más contribuyeron a este repunte están la vivienda (0,2 %), los alimentos (0,3 %) y la energía (0,9 %), este último después de una caída del 1 % en mayo.

La Casa Blanca insiste en que estas cifras «confirman que la inflación va por buen camino» porque los datos generales anualizados son inferiores a los del año anterior y la subida del índice subyacente «ha sido menor o igual a las expectativas de los economistas todos los meses».
Evidencias iniciales del impacto arancelario
Una mirada más profunda a los datos podría dar claves sobre los efectos en la mayor economía del mundo de los aranceles globales anunciados por Trump en abril, que podrían profundizarse cuando entren en vigor en agosto los gravámenes «recíprocos» de entre el 20 % y el 40 % con los que el republicano ha amenazado a sus socios comerciales.

Entre las categorías sensibles a estos impuestos que experimentaron subidas en junio se incluyen los muebles y suministros del hogar (1 %), la ropa (0,4 %) y los juguetes (1,8 %), este último con el mayor salto desde abril de 2021.

En el repunte del 0,3 % en los precios de alimentos influyeron las subidas del 1,4 % de las bebidas no alcohólicas y el 2,2 % del café, un rubro altamente expuesto a la relación con Brasil, al que Trump quiere imponer un 50 % de gravámenes.

Según Omair Sharif, de la consultora Inflation Insights, los precios de los bienes básicos, excluyendo a los automóviles, experimentaron una subida mensual del 0,55 %, la mayor desde noviembre de 2021.

Esta es una muestra de que «los aranceles están comenzando a hacer mella», dijo a Bloomberg.

Sin embargo, los efectos más palpables de esta guerra arancelaria están por verse, debido a que usualmente deben pasar meses antes de que estos se reflejen en los datos.
La cautela de la FED y la presión de Trump
Las cifras de junio afianzarían la posición de cautela que ha tomado la Reserva Federal (Fed) sobre una futura reducción de los tipos de interés, que se mantienen en un rango del 4,25 al 4,5 % desde el recorte de diciembre de 2024.

El presidente de la Fed, Jerome Powell, ha insistido en que el organismo se mantendrá atento a la marcha de la economía antes de decidir sobre las tasas, aunque ha vaticinado «una o dos bajadas» antes de que finalice el año.

No obstante, esta precaución ha chocado con la presión de Trump, que este martes redobló sus exigencias a la Fed para que rebaje los tipos en al menos tres puntos ante lo que considera como una inflación «muy baja».

«La Reserva Federal debería recortar las tasas en tres puntos. La inflación es muy baja. ¡Se ahorraría un billón de dólares al año!», insistió el republicano, que ha llegado a apodar «tardón» a Powell, blanco de sus ataques públicos.

Trump insiste en las bajadas en mensajes casi semanales a Powell, al que también acusa ir «demasiado lento» en cuanto a las tasas, con lo que «degrada el crédito de Estados Unidos ante las subidas en la bolsa de valores».

Tesla, la empresa automovilística del magnate Elon Musk, expandirá su servicio de vehículos autónomos en Austin, la capital de Texas, según anunció la compañía en la red social X.

Musk retuiteó el anuncio, acompañado con una imagen en la que el mapa por el que circularán los automóviles tiene una forma de pene: «Más grande, más largo y sin cortes», escribió el empresario, junto con un emoji de risa.

Harder, Better, Faster, Stronger pic.twitter.com/t7grvsIJKg

— Tesla Robotaxi (@robotaxi) July 14, 2025

El servicio de Robotaxi de Tesla, que comenzó a operar el mes pasado en Austin, busca competir con la empresa Waymo, la subsidiaria de Apple, que ya tiene taxis autónomos en varias ciudades estadounidenses -además de la capital texana- y realiza más de 250,000 viajes de pago a la semana.

Los autos de Waymo, vehículos eléctricos del fabricante Jaguar, forman ya parte del paisaje en Austin y se mezclan con los cientos de automóviles que recorren cada día la ciudad.

La expansión de los robotaxis de Tesla llega a pesar de que las autoridades estadounidenses abrieron una investigación a la empresa debido a los accidentes registrados en las primeras horas de su servicio de pruebas en Austin.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. (NHTSA, en inglés) confirmó que ante los sucesos reportados «está en contacto con el fabricante para recabar información adicional».

Tras el inicio del servicio de pruebas de Tesla, a mediados de junio, se viralizaron en redes sociales multitud de videos que muestran a los ‘robotaxis’ rebasando los límites de velocidad o circulando en dirección contraria, entre otros incidentes.

Tesla inició el esperado servicio de ‘robotaxi’ el domingo con un limitado número de vehículos Model Y circulando durante algunas horas en zonas delimitadas de Austin y con un empleado de la compañía sentado en el asiento del copiloto.

Además, el servicio solo es accesible a un grupo seleccionado de personas, muchos de ellos ‘influencers’ relacionados con Tesla.

El consejero delegado de Tesla, el empresario Elon Musk, ha indicado que el servicio de ‘robotaxis’ representará una gran fuente de ingresos para la compañía, aunque sus predicciones sobre la conducción autónoma no se han cumplido.

NHTSA tiene en marcha una investigación para determinar el funcionamiento del software de ayuda a la conducción autónoma de Tesla, conocido como FSD, tras una serie de accidentes mortales.

En 2015 Musk aseguró a los inversores que los vehículos de Tesla lograrían la conducción autónoma total para 2018. En 2016 anunció que en un año sus vehículos circularían de punta a punta del país sin conductor. En 2019, Musk aseguró que para 2020 Tesla contaría con un millón de ‘robotaxis’ en circulación.

Como paso previo al inicio de su servicio comercial, Waymo probó en Austin sus ‘robotaxis’ durante seis meses con personal de supervisión en los automóviles y otros seis meses de forma totalmente autónoma.

En abril, Tesla reveló que sus beneficios netos cayeron un 71 % en el primer trimestre del año a 409 millones de dólares tras registrar una reducción del 20 % de sus ingresos en el sector del automóvil.

La Unión Portuaria del Pacífico (UPDP) ha optado por realizar estudios de las corrientes marinas en el Puerto de La Unión Centroamericana en lugar de dragar directamente después un fallecido dragado que costó $50 millones en los últimos años.

UPDP tomó la operación de los puertos de Acajutla y La Unión en diciembre de 2024 a través de una sociedad de economía mixta con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) con un paquete de inversión de $1,615 millones, de los cuales hay $10 millones de obligatoriedad para La Unión.

Luis Canto, gerente de UPDP, recordó que, desde 2009, el Puerto de La Unión estuvo sin operar a su máxima capacidad, pero en marzo de 2025 comenzaron a recibir a barcos carreros, tipo RORO, que dieron un impulso a la terminal y la colocaron como un hub para la distribución de vehículos en Centroamérica.

Sin embargo, aclaró que no iniciaron directamente con el dragado porque la última vez que se hizo se perdió en dos años.

“Estamos haciendo los estudios. No es cuestión de ir y dragar porque ya se dragó y a los dos años se había cubierto todo el canal. Se hizo una inversión de $50 millones de dragado y en dos años se perdió. Fue tirar la plata a la basura, como decimos. Estamos haciendo un estudio de corrientes marinas para entender si hay alguna forma de evitar esa sedimentación y conseguir un mayor calado para que lleguen otro tipo de barcos a La Unión”, indicó durante un foro organizado por la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport).

El Puerto de La Unión fue el elefante blanco por 15 años. El mayor problema es la sedimentación debido al arrastre de materiales desde la montaña que llegan a la costa y donde se acumulan, dificultando el ingreso de los grandes barcos.

CEPA y organismo internacionales han realizado varios estudios para poner en operación la terminal, pero todos concluyen en que su mayor problema es la sedimentación.

Un estudio de 2017, realizado por una empresa del régimen cubano, señaló que la terminal se construyó en un lugar inapropiado porque hay mucho flujo y velocidad de agua. Este problema se hubiera «ahorrado» si se hubiera instalado al interior de la bahía de La Unión o en la zona de Cutuco.

El portavoz de la Unión del Pacífico detalló que se han recibido 30 buques hasta julio de 2025, entre tipo RORO y con fertilizantes. Además, se tiene una flota de servicios atuneros en trámites que realizará operaciones en el puerto.

La construcción del Puerto costó $180 millones, de los cuales $101.3 millones procedieron de un préstamo con la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA). Fue un pasivo porque su actividad, principalmente de barcos pesqueros, no genera ingresos para su mantenimiento ni para realizar los trabajos de dragado.

La mayor actividad fue el ferri con Costa Rica en 2023, pero solo duró cuatro meses debido a la baja demanda.