Las restricciones en el tránsito del canal de Panamá podrían elevar los costos logísticos para los empresarios salvadoreños, advirtió este miércoles la presidenta de la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport), Silvia Cuéllar.
A la salida de una entrevista en TCS, Cuéllar explicó que “hay alternativas” para movilizar la carga que actualmente utiliza el canal de Panamá, la mayor vía marítima de Centroamérica, pero que estas terminan siendo más costosas.
“¿Cuál es el efecto? Que todo se vuelva más caro”, señaló.
Nuevamente, el canal de Panamá enfrenta estrés hídrico debido a la reducción de las lluvias asociada al fenómeno de El Niño. El regulador ha aplicado una reducción al calado y los últimos cambios entrarán en vigencia este 3 de septiembre, cuando los tránsitos quedarán en 34 diarios y, a partir del 15 de septiembre, se reducirán a 32.
“Mucha de la carga, como no puede llegar, descarga en Panamá y se viene terrestre. Eso encarece la operación (…) Otra alternativa es no venir por el canal de Panamá, venir por el lado de Honduras, y son alternativas más caras”, sostuvo.
Cuéllar sostuvo que los fletes marítimos ya se han disparado a lo largo del año debido al conflicto en Medio Oriente y ejemplificó que un contenedor con ruta a China, el segundo mayor proveedor del mercado salvadoreño, ha pasado de $2,500 a $10,000.
Sin embargo, recordó que durante la pandemia de covid-19, que también colapsó las cadenas logísticas, el flete llegó a récords de $20,000.
En exportaciones, El Salvador moviliza la mayor cantidad de mercancías entre Centroamérica y Estados Unidos, que representan en conjunto un 80 %. Sin embargo, en importaciones, el canal se utiliza para recibir insumos provenientes del continente asiático, en particular de China, que representa el 19 % de los bienes que compran los salvadoreños, entre productos tecnológicos e insumos para la producción.
Deja una respuesta