El Corredor Interoceánico presentó este viernes su activo digital regulado COINGT, un instrumento financiero amparado en la legislación salvadoreña que busca financiar una ruta ferroviaria de 372 kilómetros.
El encuentro empresarial, que contó con el respaldo de la Asociación Salvadoreña de Industriales (ASI), la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport), la Cámara de Comercio e Industria de El Salvador (Camarasal) y su comercializador (PSAD) Chilltex Capital, el cual sirvió como escenario para detallar este mecanismo financiero basado en tecnología blockchain.
El proyecto, impulsado por el Consorcio Interoceánico de Guatemala, contempla el desarrollo de una red de infraestructura logística e industrial valorada en $15,000 millones, incluyendo una ciudad portuaria en Puerto Barrios.
Emisión tokenizada bajo normativa nacional
Para avanzar hacia la etapa de construcción, el consorcio —en conjunto con su emisor Grupo Odepal de El Salvador, S.A. de C.V. (GODES)— se contempla la emisión del activo digital COINGT dentro de la categoría de Real World Assets (RWA). El instrumento está registrado ante la Comisión Nacional de Activos Digitales (CNAD) bajo el número AD-008.
Según los detalles de la oferta pública, COINGT representa el 7.6612 % de las utilidades futuras del Corredor Interoceánico.
El primer tramo de la colocación asciende a $38.52 millones y tiene un destino financiero específico: la franja terrestre continua de 372 kilómetros de largo por 140 metros de ancho que conectará las costas del Atlántico y el Pacífico.
Durante la apertura, Guillermo Catalán, presidente y promotor del Consorcio Interoceánico de Guatemala, destacó el origen de la iniciativa. “Nos reúne una misión empresarial (…) impulsada por un grupo de familia y amigos y emprendedores que creímos en una posibilidad de transformar nuestra posición geográfica en una oportunidad de desarrollo”, señaló.
Asimismo, enfatizó que antes de mover carga de océano a océano, es prioritario consolidar el terreno: “CLI San Jorge representa un espacio estratégico para que el empresariado salvadoreño proyecte sus negocios hacia el Atlántico con la máxima eficiencia. Estamos apostando por las nuevas oportunidades que brinda la tokenización y por el sólido marco regulatorio de El Salvador”.
Respaldo del sector empresarial salvadoreño
Durante el conversatorio, los dirigentes gremiales coincidieron en que la iniciativa y su plataforma financiera abren nuevas oportunidades de participación e inversión para el tejido empresarial de la región.
Leticia Escobar, presidenta de Camarasal, enfatizó el impacto en la dinamización productiva. “Creemos que el efecto multiplicador de una iniciativa como la del Corredor Interoceánico va más allá de la infraestructura, sino también de la dinamización que esto puede significar para las pequeñas empresas, para que puedan insertarse a esas cadenas globales de suministro”, indicó, agregando que el proyecto “vendría a sumar muchísimo en la integración centroamericana de la que tanto venimos hablando desde la época de Morazán”.
Por su parte, Jorge Arriaza, presidente de la ASI, destacó el alivio en los costos de operación. “Para nosotros, como industriales, el principal tema son los costos. Los costos se han incrementado con las crisis logísticas del mundo desde la pandemia para acá (…) En la medida en que haya un proyecto como este nos aseguramos que pueda haber una logística más fluida y por supuesto menos costos para el industrial que se transmiten en competitividad”, afirmó.
En la misma línea, Silvia Cuéllar, presidenta de Coexport, resaltó las ventajas operativas para los exportadores regionales. “Esta es otra alternativa viable que puede tener y darle rapidez, porque lo que el exportador espera y cualquiera es llevar su carga lo más rápido posible. Entre más se tarde su carga, menos competitivo es”.
El proyecto también comprende el desarrollo del Centro Logístico Internacional San Jorge (CLI San Jorge) en Puerto Barrios, Izabal, sobre 21 kilómetros cuadrados de propiedad privada frente al Caribe guatemalteco, el cual incluirá terminales portuarias, un aeropuerto de carga, parques industriales y bodegas para expandir las operaciones internacionales del empresariado salvadoreño.
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