La guerra en Irán, iniciada por los ataques de Estados Unidos e Israel el fin de semana, elevará el costo de los fletes para el transporte de mercancías, así como el precio del petróleo en El Salvador, advirtió este martes Leticia Escobar, presidenta de la Cámara de Comercio e Industria de El Salvador (Camarasal).
Mientras continúan los ataques, el mercado sigue de cerca la evolución del conflicto y su efecto en la paralización del tránsito en el estrecho de Ormuz, controlado por Irán. Este es un paso clave en el comercio mundial, por donde pasa el 20 % del petróleo.
Si bien El Salvador no tiene lazos comerciales y de inversión fuertes con Irán, la presidenta de Camarasal advirtió que las consecuencias se darían por un efecto dominó.
“Podría impactarnos en un efecto dominó porque es un país productor de petróleo y puede haber desabastecimiento o algunos retrasos en el tránsito de petróleo y todos sus derivados, y eso podría impactarnos a nosotros como país”, sostuvo Escobar al inicio de un foro organizado este martes para discutir estrategias logísticas frente al entorno internacional.
La Asociación Salvadoreña de Distribuidores de Productos de Petróleo (ASDPP) ya advirtió que la escalada del conflicto impactará con aumentos en el costo de los combustibles en el mercado salvadoreño, que depende únicamente de las importaciones.
Escobar reconoció que el conflicto —que mantiene en vilo a los mercados mundiales— se traduciría en un aumento en los costos de exportación por el cambio en el mapa de tránsito de las grandes navieras.
Piden anticiparse para temporadas altas
El sector logístico entró en 2026 con relativa normalidad, luego de casi cinco años de tensión. En 2020 se paralizó debido a los esquemas de confinamiento, que derivaron en una escasez de buques y demoras en los puertos. En 2021 hubo un estallido en los precios de los fletes, sin tregua en 2022 por la invasión rusa a Ucrania.
En esos años, los empresarios salvadoreños anticiparon la crisis ordenando materias primas por adelantado, aunque se adquirieran más caras. Con las aguas internacionales más calmadas y la agilización del Puerto de Acajutla, en 2026 había cierta normalidad en las compras de insumos, advirtió Patricia de Henríquez, presidenta del Comité de Transporte y Logística de Camarasal.
Desde la gremial se exhortó a los empresarios salvadoreños a revisar los inventarios para anticiparse a posibles afectaciones en las materias primas críticas para el funcionamiento de los negocios y evitar así cualquier desabastecimiento.
“Anticiparnos a todo lo que está pasando en el mundo y ver cómo esto que está ocurriendo con el cierre del estrecho de Ormuz puede afectarnos en el incremento de las tarifas y la desviación de las rutas”, dijo de Henríquez.
Con la escalada del conflicto en Oriente Medio, las navieras deben buscar vías alternas, pero esto se traduce en más costos y demoras. De Henríquez explicó que una alternativa es el Cabo de Buena Esperanza, al sur de África, pero esto alarga el tránsito 20 días adicionales.
El reposicionamiento de los contenedores deriva, a su vez, en escasez de equipo en mercados clave, como Europa, India y Asia. “Cada vez que pasa un evento como este, significa incremento en tarifas, incremento en tiempo de tránsito y, a veces, nos quedamos sin materia prima, y esto cierra la operación y causa alto impacto en los empresarios”, dijo de Henríquez.
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