Autor: Uveli Aleman

La Asociación de Productores de Leche de El Salvador (Proleche) se desligó este martes del primer comunicado emitido sobre el uso de leche en polvo y aseguró que ha iniciado un acercamiento con el Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG) para conocer a profundidad la reforma.

En un nuevo comunicado, la gremial señaló que el escrito compartido el 18 de junio tenía como propósito expresar “legítimas preocupaciones” del sector ante las “discusiones relacionadas con posibles reformas regulatorias que podrían impactar a la cadena láctea nacional”.

Proleche sostuvo que no respalda ni asume responsabilidad por las interpretaciones o la difusión realizadas por terceras personas, organizaciones, medios de comunicación o creadores de contenido respecto a esas primeras declaraciones.

Asimismo, aseguró que ha iniciado espacios de diálogo con el MAG para “conocer a profundidad el alcance de las reformas recientemente aprobadas, así como identificar conjuntamente mecanismos y oportunidades que contribuyan al fortalecimiento del sector productor de leche fresca nacional”.

En el primer comunicado, Proleche exponía una serie de inquietudes respecto a la reforma que permite el uso de leche en polvo como insumo para elaborar productos lácteos. Entre ellas figuraban cómo se fortalecería la producción nacional de leche fresca y cómo se garantizaría que los consumidores pudieran reconocer los productos elaborados bajo la nueva normativa.

Además, en ese momento aseguró tener conocimiento de “diversas” empresas procesadoras de lácteos que habían notificado a ganaderías y productores la disposición de suspender o cesar la compra de leche fresca.

Dicho comunicado fue retomado por la prensa salvadoreña en medio de la discusión de la reforma, aprobada por la Asamblea Legislativa el mismo 18 de junio.

En medio de la polémica, la Asociación Salvadoreña de Ganaderos e Industriales de la Leche (Asileche), la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport) y la Mesa Agropecuaria Rural e Indígena en El Salvador han salido en defensa de la reforma.

Según estas gremiales, El Salvador era el único país de la región que prohibía la comercialización de lácteos elaborados con leche en polvo.

Mateo Rendón, coordinador nacional de la Mesa Agropecuaria, aseguró este martes que la reforma reducirá la dependencia de las importaciones de lácteos provenientes de Nicaragua. “La leche en polvo es un complemento a la producción. No es que vamos a sustituir la leche fluida por la leche en polvo. No tenemos ningún problema”, sostuvo el líder productor.

Proleche señaló que está integrada por productores de leche de todo el país, cuyo fin es la defensa, el fortalecimiento y el desarrollo sostenible del sector lácteo salvadoreño.

“Reiteramos que la asociación actúa con independencia y no responde a intereses políticos ni partidarios de ninguna naturaleza”, sostuvo la gremial.

El Ministerio de Trabajo y Previsión Social (MTPS) anunció este martes la salida de un grupo de cerca de 100 salvadoreños con visas de empleo temporal en Canadá.

Rolando Castro, ministro de Trabajo, aseguró que se trata de uno de los grupos más numerosos que ha viajado a Canadá, el segundo país con el cual El Salvador estableció, en 2021, un programa de migración laboral, después de Estados Unidos.

Castro sostuvo que muchos trabajadores de este grupo se desempeñarán en actividades agrícolas, astronomía y servicios de limpieza. El funcionario recordó que los salvadoreños deben regresar al país una vez concluido su contrato laboral, con la oportunidad de regresar según el desempeño.

“Canadá, de todos los países que hemos explorado, es un buen mercado laboral. Hacemos un estudio previo para determinar que no existan vulneraciones a los derechos de nuestros trabajadores que viajan a diferentes partes del mundo, y Canadá es uno de los países con mejores empleadores, pues respetan mucho los derechos laborales”, señaló Castro.

El funcionario indicó que el grupo está conformado por salvadoreños procedentes de los 14 departamentos del país, quienes obtendrán “buenos salarios”. Esto, agregó, cambia la vida de los beneficiarios y de sus familias.

El Salvador también cuenta con programas de migración laboral hacia España, Francia y Costa Rica.

Para participar en el programa, los aspirantes deben tener entre 18 y 55 años, buena condición física, carecer de antecedentes penales y policiales, no haber sido deportados y contar con experiencia laboral.

El presidente Nayib Bukele inauguró una nueva terminal de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de El Salvador San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez, una obra que representó una inversión de $50 millones.

En redes sociales, Bukele compartió un video acompañado del presidente de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), Federico Anliker, durante un recorrido por las nuevas instalaciones.

En el video, Anliker señaló que la inversión forma parte de un portafolio de proyectos por $320 millones que se ejecutan en la principal terminal aérea de El Salvador, ubicada en San Luis Talpa, La Paz.

Anliker detalló que la construcción se realizó en un tiempo récord de ocho meses y con recursos propios. “No son fondos de endeudamiento del país”, respondió Bukele.

El funcionario agregó que las normas internacionales de aviación establecen que el tiempo promedio para el despacho de un pasajero es de 45 minutos, desde que desembarca del avión hasta que abandona la terminal.

Con la ampliación del aeropuerto se prevé reducir ese tiempo a 30 minutos. “Como la pizza”, bromeó Bukele, al tiempo que señaló que la terminal es “family friendly”, por lo que los grupos familiares realizan un solo registro.

CEPA reporta que el aeropuerto recibe cerca de 6,000 pasajeros diarios y que los puntos migratorios tienen capacidad para atender hasta 4,000 personas por hora.

El portafolio de inversión también abarca la ampliación del área de check-in, que pasó de 82 a 122 puestos de atención. Además, contempla la construcción de seis salas de abordaje, una nueva banda de equipaje y un edificio de cuatro niveles para estacionamiento.

Con la nueva sala de bandas se incrementó la capacidad de manejo de equipaje de 6,000 a 16,500 maletas por hora. “Esto nos posiciona como el aeropuerto que puede manejar más maletas por hora o por día en toda la región”, afirmó Anliker.

El Gobierno añadió que incluso se instaló una banda de equipaje exclusiva para tablas de surf. Además, se incorporó un canino robot para apoyar la gestión de la Dirección General de Aduanas (DGA), con capacidad de monitoreo y videovigilancia.

El área de la DGA también incorpora sistemas de escaneo Orion, cuyos equipos generan imágenes de doble vista que permiten realizar las revisiones en solo 30 segundos.

El Aeropuerto Internacional de El Salvador atendió más de 5.20 millones de pasajeros en 2025.

Nicaragua es el principal proveedor de lácteos del mercado salvadoreño, con más del 47 % de participación en las importaciones de 2025. Para Mateo Rendón, coordinador nacional de la Mesa Agropecuaria Rural e Indígena en El Salvador, esa “dependencia” se reducirá ahora que la Asamblea Legislativa aprobó una reforma para usar la leche en polvo como materia prima.

“Va a evitar la dependencia de Nicaragua. La leche en polvo es un complemento a la producción. No es que vamos a sustituir la leche fluida por la leche en polvo. No tenemos ningún problema”, sostuvo el líder productor en la entrevista de Frente a Frente.

Rendón reiteró que El Salvador era el único país de la región con prohibición al uso de leche en polvo como insumo, pero los productos importados al mercado local contenían este insumo y afectaban la competitividad del gremio.

“Todo lo que recibimos de Nicaragua viene mezclado con leche en polvo”, zanjó.

Al igual que ocurre con los granos básicos, El Salvador tiene un déficit en la producción de leche, estimado en un 30 % por la Asociación Salvadoreña de Ganaderos e Industriales de la Leche (Asileche), según declaraciones brindadas en 2022.

Nicaragua y EE. UU. son los mayores proveedores

Para compensar este déficit, el país importa productos lácteos, principalmente de la región. El Banco Central de Reserva (BCR) confirma que en 2025 se compraron más de $360.13 millones entre leche, quesos, mantequilla y otros sucedáneos. Las importaciones aumentaron un 14.2 % frente a 2024.

Nicaragua se mantiene como el principal proveedor, con más de $170.02 millones en importaciones durante 2025, equivalentes al 47 % del total.

Rendón cuestionó que los productos importados ingresan a precios más bajos que la producción local. “¿Por qué la crema que viene de Nicaragua es más barata? Porque viene mezclada”, respondió.

No obstante, el BCR confirma que El Salvador también tiene un importante volumen de importaciones provenientes de Estados Unidos, por $71.63 millones en 2025. Esta cifra aumentó un 28 % frente a 2024 y representó el 19.8 % del total importado.

Con Estados Unidos, El Salvador mantiene un proceso de negociación de un Acuerdo de Comercio Recíproco que establece que el mercado local abrirá más sus puertas al ingreso de importaciones agrícolas y quesos procesados.

Ante esto, Rendón insistió en que la leche en polvo no sustituirá a la leche fluida y descartó que existan recortes en las cuotas de entrega a las plantas procesadoras.

Para él, la gente se “acostumbra al mal sabor” y no tiene manera de distinguir cuándo un producto fue elaborado con leche en polvo o con otros materiales.

El Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG) defendió nuevamente este lunes la normativa que autoriza el uso de leche en polvo en la elaboración de productos lácteos y descartó que la medida afecte la producción nacional de leche.

A través de una publicación en redes sociales, el viceministro Óscar Domínguez afirmó que El Salvador era uno de los pocos países de la región que no contaba con una legislación que permitiera procesar lácteos con leche en polvo o mediante su combinación con leche fluida.

Según el funcionario, en los países centroamericanos donde esta práctica está permitida, la producción nacional de leche no ha disminuido, por lo que rechazó los señalamientos de algunos sectores que advierten posibles afectaciones para los ganaderos salvadoreños.

El MAG sostuvo que la principal amenaza para los productores nacionales no es el uso de leche en polvo, sino la utilización de análogos, extensores y grasas vegetales que sustituyen la leche en algunos productos lácteos.

“Procesar lácteos 100 % con leche en polvo es posible en algunas ocasiones, pero sale más caro, tiene un sabor y textura diferentes; por ende, los consumidores lo notarían. La combinación con leche fluida es necesaria para obtener mejor calidad y eficiencia. Cuanta más leche fluida, mejor el producto. Al prohibir los adulterantes, obligamos a los procesadores a usar leche sin trampas”, escribió.

Programa para aumentar la producción

En medio del debate sobre la reforma, Domínguez también hizo un llamado a los ganaderos a incorporarse al Programa de Aumento a la Producción, una iniciativa gubernamental orientada a fortalecer la productividad de granos básicos, hortalizas, frutas, café y ganadería.

El funcionario recordó que el programa ofrece asistencia veterinaria gratuita, servicios de mejora genética mediante inseminación artificial y transferencia de embriones, acceso a insumos a precio de costo a través de AGROCENTA, concentrados para bovinos a precios reducidos y créditos con tasas preferenciales otorgados por el Banco de Fomento Agropecuario (BFA).

Además, contempla apoyo para la adquisición de maquinaria, asistencia técnica, programas de tecnificación, fortalecimiento de medidas de inocuidad y acceso a pastos mejorados.

El V Censo Agropecuario 2025, publicado por el Banco Central de Reserva (BCR) en enero pasado, confirmó que el hato bovino en El Salvador sufrió una fuerte reducción del 43.5 % en un período de 18 años. El hato pasó de 1,042,931 cabezas en el Censo Agropecuario de 2007 a 589,725 en el Censo Agropecuario de 2025.

De acuerdo con el Censo Agropecuario 2025, el 63 % de la crianza de ganado bovino se destina a la producción de leche, seguido de un 15 % orientado al consumo de carne.

Luis Canto, gerente general de la Unión Portuaria del Pacífico (UPDP), aseguró que este martes que se reunirá con empresas interesadas en instalarse en el Puerto de La Unión, una terminal que en el último año se ha especializado en la recepción de mercancías para la zona oriental y en el movimiento regional de vehículos.

“Recibimos a tres empresas interesadas en instalarse en La Unión y empezar a traer carga por La Unión”, sostuvo durante una entrevista en el programa Diálogo 21.

La UPDP asumió el control del Puerto de La Unión en diciembre de 2024 como parte de la sociedad establecida con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA). Durante 2025, la terminal comenzó a recibir barcos con vehículos nuevos para distribución regional, así como embarcaciones cargadas con materiales de construcción y fertilizantes.

Aunque el movimiento portuario ha aumentado, Canto reconoció que la terminal aún tiene capacidad disponible para atraer nuevas operaciones.

Aumentarán profundidad del canal de acceso

En diciembre de 2025, la Unión Portuaria entregó a CEPA los resultados de un estudio de corrientes marinas que permitiría definir un modelo de operación para la terminal.

Sin revelar detalles de los hallazgos, el ejecutivo aseguró que “hemos encontrado una forma de que ingresen barcos de mayor calado”. Recordó que actualmente el canal de acceso tiene una restricción para embarcaciones de hasta 8.7 metros de calado debido a los altos niveles de sedimentación, pero existe la posibilidad de ampliar ese límite a 10.5 metros en los próximos meses.

Inaugurado en 2009, el Puerto de La Unión fue concebido para competir con otras terminales de la región y aprovechar su cercanía con las principales rutas marítimas. Sin embargo, los elevados niveles de sedimentación, provocados por el arrastre de materiales desde las montañas hacia la costa, dificultaron el ingreso de embarcaciones de gran tamaño y limitaron su desarrollo.

En una conferencia realizada en julio de 2025, representantes de la UPDP señalaron que un dragado ejecutado por CEPA, valorado en $50 millones, perdió efectividad en apenas dos años debido a la acumulación de sedimentos.

Canto adelantó que en aproximadamente dos meses llegarán dos nuevas grúas para fortalecer la operación de la terminal. Estos equipos se sumarán a otras 20 máquinas adquiridas desde que la Unión Portuaria asumió la administración.

El grupo turco Yilport se comprometió a invertir $75 millones en el Puerto de La Unión como parte de un programa de inversión de $1,615 millones, acordado a cambio de una concesión de 50 años. El principal componente de ese plan está destinado al Puerto de Acajutla, la mayor salida marítima del comercio salvadoreño.

Al término de 2025, el Puerto de La Unión recibió más de 70 barcos. Según Canto, este año registran un crecimiento del 30 % en la terminal, pero no detalló en qué tipo de carga.

Los productos alimenticios elaborados por empresas salvadoreñas llegan a 103 mercados internacionales, un sector que acumula un crecimiento del 54 % en los últimos cinco años, destacó la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport).

Con datos del Banco Central de Reserva (BCR), la gremial señaló que al cierre de 2025 la industria alimentaria generó exportaciones por $1,500.5 millones, un crecimiento del 5 % frente a 2024 y del 54 % en comparación con 2020, el año en que la pandemia de covid-19 provocó una fuerte contracción del comercio mundial.

“Actualmente, los productos alimentarios salvadoreños llegan a 103 mercados internacionales, consolidando al sector como uno de los principales motores de las exportaciones nacionales”, sostuvo Coexport en un comunicado en el que también anunció la realización de un congreso para resaltar el papel de esta actividad económica.

El Congreso de Salud, Seguridad e Inocuidad Alimentaria se realizará el 25 y 26 de junio. Durante el evento se abordarán los retos del comercio global, las tendencias internacionales y las regulaciones que enfrenta la industria alimentaria.

Coexport recordó que Estados Unidos es el principal destino de las exportaciones alimentarias salvadoreñas, con compras por $381.98 millones en 2025, equivalentes al 25.5 % del total exportado. Sin embargo, también es uno de los mercados más exigentes en materia regulatoria.

“Las exigencias regulatorias evolucionan constantemente y las empresas deben prepararse para responder a estándares cada vez más rigurosos. La inocuidad, la trazabilidad y el cumplimiento normativo son factores determinantes para mantener la competitividad y aprovechar nuevas oportunidades de exportación”, afirmó Silvia Cuéllar, presidenta de Coexport.

La canasta exportadora salvadoreña del sector alimentario está compuesta principalmente por azúcar, preparaciones a base de cereales, harinas, bebidas, café, especias y preparaciones de carne y pescado.

Estados Unidos también es el principal destino de los productos nostálgicos salvadoreños, como el loroco y las pupusas. En este segmento destaca Fernaldia Exportaciones, que envía más de 5,000 libras de loroco fresco a ciudades como Los Ángeles, Houston y Washington.

La inflación energética mensual de América Latina y el Caribe se incrementó drásticamente en marzo al pasar de 0.19 % en febrero a 1.42 %, el valor más alto registrado en los últimos doce meses, un alza atribuida al impacto del conflicto en Oriente Medio sobre los precios internacionales del petróleo y sus derivados.

Así lo informó este lunes la Organización Latinoamericana y Caribeña de la Energía (Olacde), que añadió que, a pesar de contar con una matriz de generación eléctrica altamente renovable, la región mantiene una dependencia al crudo, cuyo precio llegó hasta los $116 por barril.

«Esta vulnerabilidad se tradujo en un encarecimiento promedio regional del 21 % en el diésel y del 15 % en la gasolina, con bandas de precios internos de entre $0.7 y $2.07 por litro de gasolina y entre $0.8 y $1.65 de diésel», detalló la Olacde en un comunicado.

El impacto de este «shock energético», como lo denominó la organización, actuó como mecanismo de transmisión hacia la economía, «encareciendo los costos logísticos, el transporte y el precio de los alimentos».

Como consecuencia, la inflación total mensual (de toda la economía) de la región se duplicó, acelerándose desde el 0.38 % en febrero hasta el 0.75 % en marzo, marcando también su techo más alto en el último año.

La Olacde señaló que su reporte visibiliza un impacto asimétrico, donde los países netamente importadores han enfrentado una severa presión fiscal, mientras que las naciones exportadoras perciben ingresos extraordinarios de corto plazo, aunque quedan igualmente expuestas a la volatilidad de los mercados.

Aunque señala que el traslado de ‘shock energético’ a la inflación total no fue total, ya que algunos países recurrieron a subsidios, rebajas impositivas, fondos de estabilización o esquemas de contención parcial.

Estados Unidos e Irán firmaron la semana pasada un memorando de entendimiento para poner fin a las hostilidades y desbloquear el estrecho de Ormuz, una vía clave para el transporte de crudo desde el golfo Pérsico.

El documento establece un plazo de 60 días para que ambos países negocien un acuerdo de paz definitivo que incluya el programa nuclear iraní.

La Unión Portuaria del Pacífico (UPDP) comenzará las obras de un nuevo muelle en el Puerto de Acajutla, en Sonsonate, antes de finalizar 2026.

Luis Canto, gerente general de la UPDP, aseguró este lunes que la fase 1 del programa de expansión de la terminal marítima más grande de El Salvador ya fue aprobada por el Gobierno, la cual contempla una inversión superior a $500 millones.

“Las obras van a empezar ahora, antes de fin de año. Ya fue aprobado por el Gobierno. Estamos en proceso de licitación, hay muchas empresas interesadas en realizar estas obras”, sostuvo Canto.

La UPDP es la sociedad creada entre el grupo turco Yilport y la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) para administrar un programa de inversión de $1,615 millones en Acajutla y La Unión.

La sociedad asumió las operaciones de ambos puertos en diciembre de 2024, con lo cual arrancó una fase cero de inversión de $52 millones destinada a intervenciones iniciales.

Canto destacó que se han adquirido 140 equipos para acelerar las operaciones en Acajutla, además de destinar más de $35,000 a la capacitación de los empleados. De esta forma, el puerto, que antes registraba filas de espera de hasta 25 embarcaciones en alta mar, ahora tiene capacidad para atender entre cuatro y cinco barcos de manera simultánea en los muelles, las 24 horas del día y con la máxima disponibilidad de mano de obra.

Con este proceso en marcha, el gerente general de la UPDP recordó que la fase 1  contempla la construcción de un nuevo muelle de 610 metros de longitud, así como la incorporación de grúas de última generación y equipos semiautomatizados.

“El puerto será uno de los más avanzados de la costa del Pacífico de América”, indicó durante una entrevista en el programa Diálogo 21.

Repunte de la demanda

Para Canto, el movimiento de carga en Acajutla ha sido “mucho mayor de lo que esperábamos”.

Sin ofrecer mayores detalles, el funcionario indicó que 2025 cerró con un crecimiento del 10 % en el movimiento de contenedores, un indicador que este año registra un aumento superior al 30 %.

Por su parte, el movimiento de carga genera —como hierro o cemento— crece un 50 %.

“Debido a esta productividad, los barcos están viniendo mucho más cargados. Esto hace que la operación del puerto sea más efectiva”, afirmó.

Canto también sostuvo que durante la zafra 2025-2026 se atendieron 35 barcos azucareros sin tiempos de espera para zarpar, un resultado que calificó como un “récord”.

Además, aseguró que en Acajutla se ha instalado un centro logístico para coordinar las operaciones de los puertos salvadoreños, así como Puerto de Huelva y el Puerto de Ferrol, en España, y Puerto Bolívar en Ecuador.

La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) lanzó el 19 de junio una convocatoria para contratar los servicios de consultoría de la gerencia del proyecto y la supervisión de la construcción de las obras del Aeropuerto del Pacífico, que se desarrolla en La Unión.

Las empresas interesadas están llamadas a presentar su expresión de interés en el proceso de contratación denominado “Gerencia del proyecto Aeropuerto del Pacífico y supervisión de construcción de las obras e instalaciones aeronáuticas y de servicios complementarios del lado tierra y lado aire”.

Según la convocatoria, las compañías tienen hasta el 23 de junio para solicitar los requisitos de la expresión de interés a través del correo comprasdp@cepa.gob.sv. Posteriormente, CEPA remitirá la documentación y los siguientes pasos del proceso antes del 25 de junio.

El Programa Anual de Inversión Pública (PAIP) 2026, actualizado a abril de este año, señala que CEPA tiene programados $210.22 millones para la construcción de la terminal aérea en La Unión. De ese monto, había ejecutado $41.03 millones al cierre del cuarto mes de 2026.

Las primeras obras del Aeropuerto del Pacífico fueron inauguradas por el presidente de El Salvador, Nayib Bukele, en enero de 2025. En esa ocasión, el mandatario aseguró que la primera etapa del proyecto será entregada durante el primer semestre de 2027.

Esta fase inicial contempla una inversión de $386.4 millones, de los cuales $320 millones provienen de un préstamo de CAF; $16.4 millones, del Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM) de España; y $50 millones, de recursos propios.

Incluye la construcción de una pista de 2,400 metros de largo con dos puertas de embarque. Según el gobierno, se atenderán 2,000 operaciones de vuelos, con capacidad para trasladar a 300,000 pasajeros anuales.

En enero de 2026, CEPA también lanzó una solicitud de expresión de interés para la construcción y el equipamiento del Aeropuerto Internacional del Pacífico. Hasta el momento, la autónoma no ha informado públicamente sobre los avances de ese proceso de contratación.