La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) lanzó el 19 de junio una convocatoria para contratar los servicios de consultoría de la gerencia del proyecto y la supervisión de la construcción de las obras del Aeropuerto del Pacífico, que se desarrolla en La Unión.
Las empresas interesadas están llamadas a presentar su expresión de interés en el proceso de contratación denominado “Gerencia del proyecto Aeropuerto del Pacífico y supervisión de construcción de las obras e instalaciones aeronáuticas y de servicios complementarios del lado tierra y lado aire”.
Según la convocatoria, las compañías tienen hasta el 23 de junio para solicitar los requisitos de la expresión de interés a través del correo comprasdp@cepa.gob.sv. Posteriormente, CEPA remitirá la documentación y los siguientes pasos del proceso antes del 25 de junio.
El Programa Anual de Inversión Pública (PAIP) 2026, actualizado a abril de este año, señala que CEPA tiene programados $210.22 millones para la construcción de la terminal aérea en La Unión. De ese monto, había ejecutado $41.03 millones al cierre del cuarto mes de 2026.
Las primeras obras del Aeropuerto del Pacífico fueron inauguradas por el presidente de El Salvador, Nayib Bukele, en enero de 2025. En esa ocasión, el mandatario aseguró que la primera etapa del proyecto será entregada durante el primer semestre de 2027.
Esta fase inicial contempla una inversión de $386.4 millones, de los cuales $320 millones provienen de un préstamo de CAF; $16.4 millones, del Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM) de España; y $50 millones, de recursos propios.
Incluye la construcción de una pista de 2,400 metros de largo con dos puertas de embarque. Según el gobierno, se atenderán 2,000 operaciones de vuelos, con capacidad para trasladar a 300,000 pasajeros anuales.
En enero de 2026, CEPA también lanzó una solicitud de expresión de interés para la construcción y el equipamiento del Aeropuerto Internacional del Pacífico. Hasta el momento, la autónoma no ha informado públicamente sobre los avances de ese proceso de contratación.
La naviera Ocean Network Express (ONE), la sexta compañía de transporte de contenedores más grande del mundo, regresó al Puerto de Acajutla con una frecuencia semanal directa desde Los Ángeles, informó este lunes Luis Canto, gerente general de la Unión Portuaria del Pacífico (UPDP).
Canto explicó que la naviera retomó operaciones en el principal puerto de El Salvador después de cuatro años de ausencia. Tras varias conversaciones, se logró establecer una frecuencia semanal que llegará cada domingo a las 3:00 p.m.
El gerente indicó que ONE cuenta con una red de más de 230 embarcaciones y más de 14,000 empleados, con presencia en los principales puertos del mundo.
La compañía se especializa en el transporte de carga refrigerada, un segmento clave para la exportación e importación de productos perecederos, especialmente alimentos.
“Les da a todos los importadores y exportadores una mejor conectividad, mayor amplitud de conexiones y la posibilidad de reducir los tiempos de tránsito. Además, genera competitividad en términos de precios”, sostuvo Canto durante una entrevista en el programa Diálogo 21.
Hasta ahora, muchas de las rutas procedentes de Estados Unidos realizaban escalas en puertos de Panamá o México, lo que implicaba mayores tiempos de tránsito y costos adicionales para el movimiento de mercancías.
Canto destacó que, además de fortalecer los vínculos comerciales con Los Ángeles, la nueva frecuencia representa un avance para la cadena logística nacional, ya que la ciudad estadounidense funciona como un importante centro de conexiones hacia mercados de Asia y Medio Oriente.
La Unión Portuaria del Pacífico asumió la administración de los puertos de Acajutla y La Unión en diciembre de 2024 mediante una alianza con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) y el grupo turco Yilport Holding, que contempla una inversión total de $1,615 millones.
Las empresas lideradas por mujeres se han convertido en uno de los motores del financiamiento para pequeñas y medianas empresas (pyme). Prueba de ello es que estos negocios concentraron la mitad de la cartera pyme de BAC El Salvador, un portafolio que alcanzó los $450 millones al cierre de 2025.
Al margen de la pujanza económica de 2025, BAC, uno de los bancos más grandes de la plaza salvadoreña, experimentó un crecimiento interanual del 10 % de la cartera pyme, un segmento al que la institución comenzó a apoyar hace 20 años y en el que se convirtió en pionero, responsable de más del 90 % del empleo en El Salvador.
“Creemos que las pymes son realmente donde está el tejido empresarial de El Salvador. Apoyarlas significa apoyar familias, comunidades y el crecimiento económico del país”, zanjó Rodrigo Menéndez, vicepresidente de Banca Empresas de BAC El Salvador.
El banco ha definido sus líneas de trabajo en este rubro. En 2007 lanzó su programa Mi Empresa Propemi BAC, una iniciativa insignia que ha atendido a más de 6,000 pymes y 21,000 microempresarios con financiamiento, asesoría y capacitación especializada.
Luego, “vimos la necesidad y la oportunidad de acompañar a la mujer empresaria. No había un programa específico que apoyara a la mujer empresaria y es así como nace Mujer Acelera”, afirmó.
A través de este programa se aprobaron 800 créditos en 2025, equivalentes a $54.1 millones.
Menéndez sostuvo que el crecimiento observado en los negocios liderados por mujeres responde tanto a una mayor participación femenina en la actividad económica como a una demanda creciente de herramientas financieras que permitan escalar operaciones y fortalecer la competitividad de las empresas.
A través de esta iniciativa, la institución combina financiamiento con programas de formación, espacios de networking y acompañamiento empresarial.
“Hemos visto cómo las conexiones entre las mujeres empresarias son muy importantes. Se cuentan historias de éxito y al final logran apoyarse entre ellas”, añadió.
Las empresas encabezadas por mujeres representan cerca de la mitad de la cartera pyme de BAC, un segmento que acompaña también con formación a través del programa Mujer Acelera. /Cortesía BAC
Más crédito para crecer
Durante 2025, BAC desembolsó más de $190 millones en créditos dirigidos a pequeñas y medianas empresas, recursos destinados principalmente a capital de trabajo, inversión, ampliación de operaciones, apertura de sucursales y adquisición de activos productivos.
“Lo que buscamos es una graduación de empresa: que un microempresario sea un pequeño empresario, que un pequeño empresario sea un mediano empresario y que un mediano empresario se convierta en una gran empresa”, sostuvo Menéndez.
El banquero añadió que la cartera de BAC se movió al ritmo de la economía salvadoreña, que en 2025 vio más dinamismo en comercio, servicios e industria, aunque durante los últimos años el turismo se ha convertido en uno de los sectores con mayor dinamismo.
Infografía elaborada con NotebookLM.
Menéndez explicó que el crecimiento no se limita únicamente a hoteles y restaurantes, sino que involucra a toda una cadena de valor. “Ha sido todo el ecosistema de servicios turísticos: transporte, hoteles, restaurantes. Hemos visto cómo tanto las empresas existentes han crecido como también han surgido nuevas empresas”, afirmó.
El ejecutivo señaló que gran parte de este crecimiento ha sido impulsado por pymes que han encontrado oportunidades en el desarrollo turístico que experimenta el país. Asimismo, destacó que la demanda empresarial ya no se concentra únicamente en el Área Metropolitana de San Salvador, sino que se ha registrado un “boom económico increíble” en el oriente y el litoral salvadoreño.
Capacitación y digitalización
Un empresario sin preparación no prospera. Eso lo tiene claro el banco, que complementa su estrategia de apoyo empresarial mediante herramientas digitales y programas de formación.
A través de su Centro de Desarrollo Empresarial (CDE), la institución ha capacitado a más de 13,000 empresarios pyme, incluidos más de 5,300 mujeres líderes empresariales. Solo en 2025, más de 1,000 empresarios participaron en actividades formativas impulsadas por el banco.
El banquero sostuvo que muchas de las principales barreras que enfrentan las pymes para acceder al crédito continúan relacionadas con la formalización empresarial, la calidad de la información financiera y la capacidad de presentar planes de crecimiento estructurados.
“Las empresas tienen que seguir fortaleciendo sus sistemas de información financiera, avanzar en su transformación digital e invertir en capacidades gerenciales”, señaló.
En paralelo, la institución ha promovido la adopción de herramientas digitales para ventas, cobros y administración empresarial. Según estimaciones del banco, el uso de estas soluciones ha registrado crecimientos superiores al 20 % entre las pymes.
Además, la institución financiera destinó un portafolio de $60 millones en 102 créditos destinados a proyectos verdes, como eficiencia energética, donde las pymes pueden encontrar oportunidades para elevar la productividad y reducir la huella ambiental.
De cara a este año, BAC prevé que la demanda de financiamiento empresarial mantenga una tendencia favorable, apoyada por el crecimiento económico, la expansión del turismo, el dinamismo de la construcción y el consumo impulsado por las remesas familiares.
“Vemos a las pymes súper interesadas en invertir y crecer. Creemos que 2026 será un buen año para el crecimiento de la cartera de crédito hacia las pymes”, manifestó Menéndez.
Pese a las alzas en los precios de referencia de los combustibles, el consumo en las estaciones de servicio aumentó un 8.5 % durante el primer cuatrimestre de 2026, según reportes de la Dirección General de Energía, Hidrocarburos y Minas (DGEHM).
Entre enero y abril, las estaciones de servicio vendieron más de 162.45 millones de galones de combustibles, que incluye diésel, gasolina regular y superior, Ion diésel y kerosene de iluminación.
Esto significó un aumento de 12.79 millones de galones frente a los 149.65 millones registrados en igual período de 2025, equivalente a un crecimiento del 8.5 %.
El aumento en el consumo contrasta con el encarecimiento de los combustibles registrado en los últimos meses, impulsado por las tensiones geopolíticas en Medio Oriente y su impacto en los mercados petroleros internacionales.
La Dirección de Energía anunció seis aumentos consecutivos en los precios de referencia de los combustibles, que acumularon hasta $0.98 por galón. Sin embargo, en las dos últimas quincenas, desde el 25 de mayo, los precios se mantuvieron sin variaciones.
Durante varios meses, el mercado petrolero estuvo presionado por la incertidumbre en torno al estrecho de Ormuz, un corredor estratégico controlado por Irán por donde transita una parte importante del comercio mundial de petróleo. Este escenario afecta especialmente a países importadores como El Salvador, que tienen poco margen para absorber los incrementos de costos.
Las expectativas de una reducción de las tensiones en la región permitieron una moderación en los precios internacionales del crudo durante las últimas semanas.
Sube el consumo de diésel y gasolina
Las estaciones de servicio despacharon más de 60.16 millones de galones de diésel en los primeros cuatro meses del año, equivalente a un aumento de 6.58 millones respecto a los 53.58 millones registrados en igual período de 2025. Esto representó un crecimiento del 12.28 %.
La gasolina superior también registró un incremento, aunque más moderado. La Dirección de Energía reporta un consumo de 53.59 millones de galones a abril, 1.19 millones más que los 52.40 millones contabilizados en 2025, equivalente a un crecimiento del 2.27 %.
Por su parte, el Ion diésel —un combustible de mayor calidad— aumentó en 93,052 galones y alcanzó los 571,982 galones durante el primer cuatrimestre, para un crecimiento del 19.42 %.
La gasolina regular registró un aumento de 4.92 millones de galones y alcanzó los 48.12 millones, equivalente a un crecimiento del 11.4 %.
La venta de kerosene se mantuvo prácticamente sin cambios, con alrededor de 2,000 galones comercializados en el primer cuatrimestre.
La firma consultora EY aseguró que la digitalización tributaria representa una oportunidad para que las empresas salvadoreñas alcancen un mayor nivel de competitividad.
Además de la implementación de la factura electrónica, la gestión tributaria ha incorporado la automatización de procesos y el uso intensivo de datos, transformando la forma en que las empresas cumplen sus obligaciones ante el fisco salvadoreño y gestionan su información financiera.
Kristopher Menéndez, gerente de Impuestos de EY Centroamérica, Panamá y República Dominicana, aseguró que esta digitalización representa tanto una oportunidad como una serie de desafíos que las organizaciones deben enfrentar.
“Las empresas que logren integrar sus procesos, mejorar la calidad de sus datos y aprovechar la información en tiempo real estarán mejor preparadas para responder a los desafíos del entorno actual y tomar decisiones con mayor certeza”, aseguró Menéndez.
Tras una prueba piloto, el Ministerio de Hacienda lanzó en diciembre de 2022 la facturación electrónica, un mecanismo que sustituye los documentos físicos por comprobantes digitales. En ese momento, la institución previó que todos los contribuyentes utilizarían este sistema en 2025; sin embargo, el proceso de adaptación ha sido más lento de lo esperado.
En marzo de 2025, Hacienda reportaba que apenas el 13.02 % de los contribuyentes utilizaba la factura electrónica.
Tareas pendientes
EY reconoció que el uso de herramientas digitales en la gestión fiscal también ha planteado desafíos, especialmente en la adopción de tecnología, la capacitación del talento humano, la gestión de grandes volúmenes de información y la seguridad de los datos.
A través de sus asesorías, la firma ha identificado que uno de los errores más frecuentes en las empresas es la falta de integración entre los sistemas tecnológicos y tributarios, una situación que puede generar riesgos de incumplimiento.
“La evolución de los sistemas tributarios exige que las empresas desarrollen una visión más estratégica del cumplimiento fiscal. Más allá de incorporar tecnología, se trata de impulsar una cultura organizacional orientada a la innovación, la mejora continua y el aprovechamiento inteligente de los datos”, añadió Menéndez.
La firma agregó que la tendencia internacional apunta hacia modelos tributarios cada vez más automatizados. En este contexto, el sistema de Administración Tributaria 3.0, promovido por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), anticipa un futuro en el que muchos procesos se realizarán prácticamente en tiempo real.
Para EY, la implementación de herramientas digitales ha permitido avanzar hacia procesos más eficientes, transparentes y alineados con las nuevas exigencias de las administraciones tributarias.
Los pequeños productores que participaron del ciclo 2025-2026 cultivaron apenas el 15 % del parque cafetalero nacional, según datos del Instituto Salvadoreño del Café (ISC).
De acuerdo con el último informe de la cosecha 2025-2026, con datos actualizados a abril pasado, el área cultivada para el actual ciclo asciende a 151,134 manzanas.
El reporte señala que el 80 % de los productores trabaja en fincas que no superan las cinco manzanas de extensión.
En contraste, el 2 % de los productores posee fincas de más de 100 manzanas y concentra el 38 % del parque cafetalero.
El resto se distribuye entre un 9 % de productores que controla el 7 % del área cultivada, con fincas de entre 5.01 y 10 manzanas; y un 6 % que posee el 11 % del territorio cafetalero, con plantaciones de hasta 25 manzanas.
Además, un 3 % de los productores concentra el 13 % del parque cafetalero, con fincas de hasta 50 manzanas, mientras que otro 2 % administra el 16 % del área, con propiedades de hasta 100 manzanas.
La caficultura es una de las principales actividades agrícolas del país. En ella participan cerca de 18,290 productores y 70 beneficiadores, así como 63 pergamineros, 162 exportadores, 38 torrefactores y 30 intermediarios.
Sin embargo, el sector atraviesa un proceso de contracción. El V Censo Agropecuario, publicado por el Banco Central de Reserva (BCR) en marzo pasado, reporta que el parque cafetalero se redujo en un 51.4 % en las últimas dos décadas, al pasar de 217,628 manzanas en el ciclo 2006-2007 a 105,741 en el período 2024-2025.
Del área censada, 43,578 manzanas (41.2 % del parque) se clasifican como de estricta altura, correspondientes a fincas ubicadas a más de 1,200 metros sobre el nivel del mar (msnm), donde se producen los granos de mayor calidad.
Las fincas de media altura, situadas entre 801 y 1,200 metros sobre el nivel del mar, representan la mayor extensión, con 51,991 manzanas, equivalentes al 49.1 % del parque cafetalero.
Por su parte, el café de bajío, cultivado entre los 500 y 800 metros sobre el nivel del mar, ocupa 10,172 manzanas, equivalentes al 9.6 % del parque cafetalero.
Los salvadoreños Marco Suvillaga Schonenberg, Giancarlo Pablo y Kevin Rivera pusieron en marcha TH3Labs, una empresa especializada en inteligencia artificial aplicada que busca abrirse espacio en un segmento que ha atraído a firmas internacionales.
La compañía salvadoreña se apoya en la Ley de Fomento a la Innovación y Manufactura Tecnológica —aprobada en 2023 e impulsada con incentivos fiscales— y cuenta con un portafolio de servicios que también abarca infraestructura para activos digitales, ciberseguridad y desarrollo de software.
Marco Suvillaga Schonenberg, quien se desempeña como director ejecutivo de TH3Labs y cuenta con experiencia en la abogacía especializada en derecho tecnológico, consideró que el marco regulatorio de El Salvador “no solo ofrece incentivos fiscales”, sino que también es un “catalizador para el emprendimiento”.
“Nos permitió tomar la experiencia que cada uno había acumulado por años en la industria y construir algo propio desde acá”, sostuvo en un comunicado emitido por la firma.
Soporte jurídico
TH3Labs también ofrece servicios respaldados por la Ley Bitcoin, aprobada en 2021; la Ley de Emisión de Activos Digitales, de noviembre de 2022; y la Ley de Inteligencia Artificial, de febrero de 2025.
Suvillaga aseguró que este conjunto de normativas representa una “ventaja diferencial” frente a otras firmas del sector, ya que El Salvador ofrece una “certeza jurídica que no encuentran en ningún otro lugar de la región”.
“Si una empresa quiere operar como proveedor de servicios de activos digitales en El Salvador, nosotros podemos construir la infraestructura detrás: la plataforma, los contratos inteligentes y la arquitectura de cumplimiento”, explicó Giancarlo Pablo, director de Tecnología e ingeniero de la compañía.
Kevin Rivera, director de Crecimiento de TH3Labs, sostuvo que la firma funciona como una especie de “laboratorio”, ya que se dedica al desarrollo de “soluciones propias” que buscan generar un “impacto real en el tejido empresarial del país y la región”.
Uno de los ejes de TH3Labs es la democratización del acceso a la tecnología para la micro y pequeña empresa (mype), uno de los segmentos más relevantes de la economía por su aporte al empleo, pero que con frecuencia queda rezagado en la adopción de soluciones tecnológicas.
La empresa también apuesta por atender clientes fuera de las fronteras salvadoreñas mediante agentes de inteligencia artificial y sistemas de datos para plataformas de tokenización, infraestructura digital y redes basadas en tecnología blockchain.
El Corredor Interoceánico de Guatemala aseguró que su plataforma logística y portuaria permitirá reducir hasta un 30 % los costos de transporte de mercancías para empresas de la región, incluido El Salvador, al ofrecer una nueva conexión entre los océanos Atlántico y Pacífico.
Representantes del consorcio desarrollador presentaron este viernes en San Salvador los avances del proyecto, que contempla la construcción de una ciudad portuaria en Puerto Barrios y una red de infraestructura logística e industrial valorada en $15,000 millones.
Guillermo Catalán, presidente del Consorcio Interoceánico de Guatemala, afirmó que la iniciativa busca convertirse en una alternativa para agilizar el comercio regional y atender la creciente demanda logística en Centroamérica.
“El impacto de tener una mercancía alrededor de cinco, seis o siete horas en una ruta tiene costos agregados importantes para la competitividad de un país”, sostuvo.
Según los representantes del proyecto, la reducción de costos se lograría al sustituir parte de los recorridos terrestres por transporte marítimo, aprovechando la ubicación geográfica de Guatemala y disminuyendo tiempos de traslado para la carga internacional.
El consorcio también sostuvo reuniones con cámaras empresariales y gremiales salvadoreñas para presentar los alcances de la iniciativa. Según sus representantes, la propuesta ha sido bien recibida por el sector privado debido a su potencial para reducir costos logísticos y facilitar nuevas actividades industriales, comerciales y de servicios vinculadas al comercio internacional.
Rolando Melgar, CEO del Consorcio, adelantó que el 17 de julio comenzará la primera etapa del proyecto, que contempla poner a disposición el territorio para desarrolladores, operadores portuarios e inversionistas interesados en participar en la iniciativa.
Esta etapa se desarrollará en un terreno de 21 kilómetros cuadrados con cinco kilómetros de costa en Puerto Barrios y formará parte del Centro Logístico Internacional San Jorge.
De acuerdo con las proyecciones del consorcio, la primera fase de infraestructura portuaria requerirá aproximadamente cinco años para completarse.
Presentación del Corredor Interoceánico de Guatemala, un esfuerzo privado para agilizar el tránsito de mercancías. /DEM
Ruta utilizada por carga salvadoreña
Hugo René Sarceño, alcalde de Puerto Barrios, aseguró que actualmente unos 450,000 TEU (contenedores de 20 pies) vinculados al comercio salvadoreño se movilizan por esa zona.
El funcionario señaló que la ruta actual presenta frecuentes congestionamientos y accidentes debido a que gran parte del recorrido se realiza por una carretera de dos carriles.
“Todos los días hay un accidente en esa ruta”, afirmó el alcalde, quien aseguró que la nueva infraestructura contribuiría a descongestionar el tránsito de carga y mejorar las condiciones de transporte para la región.
La aspiración es que los países del norte de Centroamérica puedan consolidar una ruta de comercio mundial que responda a los intereses de la región, sostuvo Catalán durante la presentación con periodistas salvadoreños.
Inversión privada
Los promotores explicaron que el proyecto será desarrollado bajo un esquema de inversión privada y que contempla la participación de desarrolladores especializados en puertos, zonas industriales, energía y servicios logísticos.
Según el consorcio, la inversión se desarrollará de forma gradual, durante 25 años. En la primer etapa se prevé un mercado potencial de 10 millones de TEU que el corredor aspira a captar.
El modelo de negocio consiste en poner a disposición un territorio adquirido por el consorcio, cuyos propietarios originales participaron en el proyecto mediante esquemas de compensación y reubicación, para que desarrolladores ejecuten sus inversiones dentro de la plataforma logística.
El consorcio también informó que trabaja en mecanismos de financiamiento mediante activos digitales y otros instrumentos financieros para complementar la captación de capital. Además, sostuvo que el proyecto cuenta con condiciones de certeza jurídica derivadas de la autonomía municipal y de los acuerdos aprobados por las autoridades locales de Puerto Barrios.
Por las calles salvadoreñas circulan al menos cuatro vehículos del fabricante italiano de ultralujo Lamborghini, según registros publicados por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial.
Con datos actualizados a mayo de 2026, la institución reporta que dos de estas unidades ingresaron al mercado salvadoreño como nuevas y dos como usadas. Los cuatro vehículos utilizan gasolina.
Además, tres tienen entre cuatro y siete años de antigüedad, mientras que uno tiene entre ocho y 11 años.
Observar un Lamborghini por las calles salvadoreñas aún es algo exótico. La marca se ubica por encima de los fabricantes de lujo tradicionales gracias a su producción limitada, vehículos deportivos personalizados y elevados precios.
¿Qué modelos son?
Uno de los vehículos es un Aventador SVJ que, según el Observatorio, tiene una antigüedad de entre cuatro y siete años e ingresó al país como unidad usada. De acuerdo con portales especializados en la venta de vehículos de lujo, el precio de este modelo puede superar los $500,000 en el mercado de segunda mano.
También se encuentra una unidad del Aventador SVJ Roadster, una versión emblemática de la familia Aventador cuya producción estuvo limitada a solo 800 unidades en todo el mundo.
Equipado con un motor V12 atmosférico de 770 caballos de fuerza, este modelo también supera los $500,000 en el mercado internacional. La unidad registrada en El Salvador ingresó como vehículo nuevo y tiene una antigüedad de entre cuatro y siete años.
Otro de los modelos es el Huracán, que llegó a las calles salvadoreñas como vehículo usado y tiene una antigüedad de entre ocho y 11 años. Su precio varía ampliamente según la versión, el año y el estado de conservación, y puede superar los $150,000 en el mercado internacional.
A diferencia de los modelos anteriores, Lamborghini produjo este vehículo entre 2014 y 2024, con más de 26,000 unidades fabricadas.
La ficha técnica publicada por el fabricante indica que alcanza una velocidad máxima de 325 kilómetros por hora (km/h).
El cuarto modelo corresponde a un Huracán Performante, que ingresó al mercado salvadoreño como vehículo nuevo y tiene una antigüedad de entre cuatro y siete años.
Según Lamborghini, este modelo redefinió el concepto de superdeportivo y llevó el rendimiento a niveles nunca antes vistos. Tiene una aceleración de 0 a 200 km/h en 8.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h.
En el mercado internacional, las unidades usadas de este modelo pueden superar los $230,000, dependiendo de sus características y estado de conservación.
La Oficina de Planificación del Área Metropolitana de San Salvador (Opamss) registra un portafolio de más de 70 proyectos en desarrollo en el corredor de playas de Surf City.
El dato fue revelado por Luis Rodríguez, director ejecutivo de la Opamss, durante la colocación de la primera piedra del complejo comercial Plaza Espacio La Libertad, desarrollado por Quanto Development con una inversión de $15 millones.
En un video publicado por la Secretaría de Prensa de la Presidencia, Rodríguez sostuvo que la plaza comercial es un proyecto originalmente concebido para San Salvador Centro que logró trasladarse a la zona costera, donde en los últimos años se han desarrollado diversas inversiones comerciales, residenciales y hoteleras.
En el mismo evento, la ministra de Turismo, Morena Valdez, afirmó que Plaza Espacio La Libertad es el cuarto espacio comercial desarrollado en la costa salvadoreña.
Valdez indicó que el municipio de La Libertad Costa —que abarca los distritos de Chiltiupán, Jicalapa, Tamanique, La Libertad y Teotepeque— tiene más de 85,000 habitantes, en su mayoría jóvenes.
La costa salvadoreña, especialmente La Libertad, se ha convertido en un polo de atracción de inversiones. De acuerdo con el Ministerio de Turismo (Mitur), el corredor de playas comprendido por Surf City recibió 2.1 millones de los 4.1 millones de visitantes internacionales que llegaron al territorio salvadoreño en 2025.
La demanda de habitaciones en el corredor de playas ha atraído nuevas inversiones. Este año se inauguró el complejo hotelero Cardedeu Residence Cangrejera, ubicado en la playa Cangrejera, en La Libertad. Asimismo, en la playa Mizata se anunciaron inversiones por $80 millones para desarrollar Ocean Breeze, un proyecto que incluye un hotel de lujo, un parque acuático, un centro comercial, cuatro torres de apartamentos y 24 residencias exclusivas.
Recientemente, la ministra de Turismo aseguró que también se construirá el primer hotel Aloft by Marriott en Punta Roca, La Libertad.
