Nicaragua es el principal proveedor de lácteos del mercado salvadoreño, con más del 47 % de participación en las importaciones de 2025. Para Mateo Rendón, coordinador nacional de la Mesa Agropecuaria Rural e Indígena en El Salvador, esa “dependencia” se reducirá ahora que la Asamblea Legislativa aprobó una reforma para usar la leche en polvo como materia prima.
“Va a evitar la dependencia de Nicaragua. La leche en polvo es un complemento a la producción. No es que vamos a sustituir la leche fluida por la leche en polvo. No tenemos ningún problema”, sostuvo el líder productor en la entrevista de Frente a Frente.
Rendón reiteró que El Salvador era el único país de la región con prohibición al uso de leche en polvo como insumo, pero los productos importados al mercado local contenían este insumo y afectaban la competitividad del gremio.
“Todo lo que recibimos de Nicaragua viene mezclado con leche en polvo”, zanjó.
Al igual que ocurre con los granos básicos, El Salvador tiene un déficit en la producción de leche, estimado en un 30 % por la Asociación Salvadoreña de Ganaderos e Industriales de la Leche (Asileche), según declaraciones brindadas en 2022.
Nicaragua y EE. UU. son los mayores proveedores
Para compensar este déficit, el país importa productos lácteos, principalmente de la región. El Banco Central de Reserva (BCR) confirma que en 2025 se compraron más de $360.13 millones entre leche, quesos, mantequilla y otros sucedáneos. Las importaciones aumentaron un 14.2 % frente a 2024.
Nicaragua se mantiene como el principal proveedor, con más de $170.02 millones en importaciones durante 2025, equivalentes al 47 % del total.
Rendón cuestionó que los productos importados ingresan a precios más bajos que la producción local. “¿Por qué la crema que viene de Nicaragua es más barata? Porque viene mezclada”, respondió.
No obstante, el BCR confirma que El Salvador también tiene un importante volumen de importaciones provenientes de Estados Unidos, por $71.63 millones en 2025. Esta cifra aumentó un 28 % frente a 2024 y representó el 19.8 % del total importado.
Con Estados Unidos, El Salvador mantiene un proceso de negociación de un Acuerdo de Comercio Recíproco que establece que el mercado local abrirá más sus puertas al ingreso de importaciones agrícolas y quesos procesados.
Ante esto, Rendón insistió en que la leche en polvo no sustituirá a la leche fluida y descartó que existan recortes en las cuotas de entrega a las plantas procesadoras.
Para él, la gente se “acostumbra al mal sabor” y no tiene manera de distinguir cuándo un producto fue elaborado con leche en polvo o con otros materiales.
El Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG) defendió nuevamente este lunes la normativa que autoriza el uso de leche en polvo en la elaboración de productos lácteos y descartó que la medida afecte la producción nacional de leche.
A través de una publicación en redes sociales, el viceministro Óscar Domínguez afirmó que El Salvador era uno de los pocos países de la región que no contaba con una legislación que permitiera procesar lácteos con leche en polvo o mediante su combinación con leche fluida.
Según el funcionario, en los países centroamericanos donde esta práctica está permitida, la producción nacional de leche no ha disminuido, por lo que rechazó los señalamientos de algunos sectores que advierten posibles afectaciones para los ganaderos salvadoreños.
El MAG sostuvo que la principal amenaza para los productores nacionales no es el uso de leche en polvo, sino la utilización de análogos, extensores y grasas vegetales que sustituyen la leche en algunos productos lácteos.
“Procesar lácteos 100 % con leche en polvo es posible en algunas ocasiones, pero sale más caro, tiene un sabor y textura diferentes; por ende, los consumidores lo notarían. La combinación con leche fluida es necesaria para obtener mejor calidad y eficiencia. Cuanta más leche fluida, mejor el producto. Al prohibir los adulterantes, obligamos a los procesadores a usar leche sin trampas”, escribió.
Programa para aumentar la producción
En medio del debate sobre la reforma, Domínguez también hizo un llamado a los ganaderos a incorporarse al Programa de Aumento a la Producción, una iniciativa gubernamental orientada a fortalecer la productividad de granos básicos, hortalizas, frutas, café y ganadería.
El funcionario recordó que el programa ofrece asistencia veterinaria gratuita, servicios de mejora genética mediante inseminación artificial y transferencia de embriones, acceso a insumos a precio de costo a través de AGROCENTA, concentrados para bovinos a precios reducidos y créditos con tasas preferenciales otorgados por el Banco de Fomento Agropecuario (BFA).
Además, contempla apoyo para la adquisición de maquinaria, asistencia técnica, programas de tecnificación, fortalecimiento de medidas de inocuidad y acceso a pastos mejorados.
El V Censo Agropecuario 2025, publicado por el Banco Central de Reserva (BCR) en enero pasado, confirmó que el hato bovino en El Salvador sufrió una fuerte reducción del 43.5 % en un período de 18 años. El hato pasó de 1,042,931 cabezas en el Censo Agropecuario de 2007 a 589,725 en el Censo Agropecuario de 2025.
De acuerdo con el Censo Agropecuario 2025, el 63 % de la crianza de ganado bovino se destina a la producción de leche, seguido de un 15 % orientado al consumo de carne.
Luis Canto, gerente general de la Unión Portuaria del Pacífico (UPDP), aseguró que este martes que se reunirá con empresas interesadas en instalarse en el Puerto de La Unión, una terminal que en el último año se ha especializado en la recepción de mercancías para la zona oriental y en el movimiento regional de vehículos.
“Recibimos a tres empresas interesadas en instalarse en La Unión y empezar a traer carga por La Unión”, sostuvo durante una entrevista en el programa Diálogo 21.
La UPDP asumió el control del Puerto de La Unión en diciembre de 2024 como parte de la sociedad establecida con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA). Durante 2025, la terminal comenzó a recibir barcos con vehículos nuevos para distribución regional, así como embarcaciones cargadas con materiales de construcción y fertilizantes.
Aunque el movimiento portuario ha aumentado, Canto reconoció que la terminal aún tiene capacidad disponible para atraer nuevas operaciones.
Aumentarán profundidad del canal de acceso
En diciembre de 2025, la Unión Portuaria entregó a CEPA los resultados de un estudio de corrientes marinas que permitiría definir un modelo de operación para la terminal.
Sin revelar detalles de los hallazgos, el ejecutivo aseguró que “hemos encontrado una forma de que ingresen barcos de mayor calado”. Recordó que actualmente el canal de acceso tiene una restricción para embarcaciones de hasta 8.7 metros de calado debido a los altos niveles de sedimentación, pero existe la posibilidad de ampliar ese límite a 10.5 metros en los próximos meses.
Inaugurado en 2009, el Puerto de La Unión fue concebido para competir con otras terminales de la región y aprovechar su cercanía con las principales rutas marítimas. Sin embargo, los elevados niveles de sedimentación, provocados por el arrastre de materiales desde las montañas hacia la costa, dificultaron el ingreso de embarcaciones de gran tamaño y limitaron su desarrollo.
En una conferencia realizada en julio de 2025, representantes de la UPDP señalaron que un dragado ejecutado por CEPA, valorado en $50 millones, perdió efectividad en apenas dos años debido a la acumulación de sedimentos.
Canto adelantó que en aproximadamente dos meses llegarán dos nuevas grúas para fortalecer la operación de la terminal. Estos equipos se sumarán a otras 20 máquinas adquiridas desde que la Unión Portuaria asumió la administración.
El grupo turco Yilport se comprometió a invertir $75 millones en el Puerto de La Unión como parte de un programa de inversión de $1,615 millones, acordado a cambio de una concesión de 50 años. El principal componente de ese plan está destinado al Puerto de Acajutla, la mayor salida marítima del comercio salvadoreño.
Al término de 2025, el Puerto de La Unión recibió más de 70 barcos. Según Canto, este año registran un crecimiento del 30 % en la terminal, pero no detalló en qué tipo de carga.
Los productos alimenticios elaborados por empresas salvadoreñas llegan a 103 mercados internacionales, un sector que acumula un crecimiento del 54 % en los últimos cinco años, destacó la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport).
Con datos del Banco Central de Reserva (BCR), la gremial señaló que al cierre de 2025 la industria alimentaria generó exportaciones por $1,500.5 millones, un crecimiento del 5 % frente a 2024 y del 54 % en comparación con 2020, el año en que la pandemia de covid-19 provocó una fuerte contracción del comercio mundial.
“Actualmente, los productos alimentarios salvadoreños llegan a 103 mercados internacionales, consolidando al sector como uno de los principales motores de las exportaciones nacionales”, sostuvo Coexport en un comunicado en el que también anunció la realización de un congreso para resaltar el papel de esta actividad económica.
El Congreso de Salud, Seguridad e Inocuidad Alimentaria se realizará el 25 y 26 de junio. Durante el evento se abordarán los retos del comercio global, las tendencias internacionales y las regulaciones que enfrenta la industria alimentaria.
Coexport recordó que Estados Unidos es el principal destino de las exportaciones alimentarias salvadoreñas, con compras por $381.98 millones en 2025, equivalentes al 25.5 % del total exportado. Sin embargo, también es uno de los mercados más exigentes en materia regulatoria.
“Las exigencias regulatorias evolucionan constantemente y las empresas deben prepararse para responder a estándares cada vez más rigurosos. La inocuidad, la trazabilidad y el cumplimiento normativo son factores determinantes para mantener la competitividad y aprovechar nuevas oportunidades de exportación”, afirmó Silvia Cuéllar, presidenta de Coexport.
La canasta exportadora salvadoreña del sector alimentario está compuesta principalmente por azúcar, preparaciones a base de cereales, harinas, bebidas, café, especias y preparaciones de carne y pescado.
Estados Unidos también es el principal destino de los productos nostálgicos salvadoreños, como el loroco y las pupusas. En este segmento destaca Fernaldia Exportaciones, que envía más de 5,000 libras de loroco fresco a ciudades como Los Ángeles, Houston y Washington.
La inflación energética mensual de América Latina y el Caribe se incrementó drásticamente en marzo al pasar de 0.19 % en febrero a 1.42 %, el valor más alto registrado en los últimos doce meses, un alza atribuida al impacto del conflicto en Oriente Medio sobre los precios internacionales del petróleo y sus derivados.
Así lo informó este lunes la Organización Latinoamericana y Caribeña de la Energía (Olacde), que añadió que, a pesar de contar con una matriz de generación eléctrica altamente renovable, la región mantiene una dependencia al crudo, cuyo precio llegó hasta los $116 por barril.
«Esta vulnerabilidad se tradujo en un encarecimiento promedio regional del 21 % en el diésel y del 15 % en la gasolina, con bandas de precios internos de entre $0.7 y $2.07 por litro de gasolina y entre $0.8 y $1.65 de diésel», detalló la Olacde en un comunicado.
El impacto de este «shock energético», como lo denominó la organización, actuó como mecanismo de transmisión hacia la economía, «encareciendo los costos logísticos, el transporte y el precio de los alimentos».
Como consecuencia, la inflación total mensual (de toda la economía) de la región se duplicó, acelerándose desde el 0.38 % en febrero hasta el 0.75 % en marzo, marcando también su techo más alto en el último año.
La Olacde señaló que su reporte visibiliza un impacto asimétrico, donde los países netamente importadores han enfrentado una severa presión fiscal, mientras que las naciones exportadoras perciben ingresos extraordinarios de corto plazo, aunque quedan igualmente expuestas a la volatilidad de los mercados.
Aunque señala que el traslado de ‘shock energético’ a la inflación total no fue total, ya que algunos países recurrieron a subsidios, rebajas impositivas, fondos de estabilización o esquemas de contención parcial.
Estados Unidos e Irán firmaron la semana pasada un memorando de entendimiento para poner fin a las hostilidades y desbloquear el estrecho de Ormuz, una vía clave para el transporte de crudo desde el golfo Pérsico.
El documento establece un plazo de 60 días para que ambos países negocien un acuerdo de paz definitivo que incluya el programa nuclear iraní.
La Unión Portuaria del Pacífico (UPDP) comenzará las obras de un nuevo muelle en el Puerto de Acajutla, en Sonsonate, antes de finalizar 2026.
Luis Canto, gerente general de la UPDP, aseguró este lunes que la fase 1 del programa de expansión de la terminal marítima más grande de El Salvador ya fue aprobada por el Gobierno, la cual contempla una inversión superior a $500 millones.
“Las obras van a empezar ahora, antes de fin de año. Ya fue aprobado por el Gobierno. Estamos en proceso de licitación, hay muchas empresas interesadas en realizar estas obras”, sostuvo Canto.
La UPDP es la sociedad creada entre el grupo turco Yilport y la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) para administrar un programa de inversión de $1,615 millones en Acajutla y La Unión.
La sociedad asumió las operaciones de ambos puertos en diciembre de 2024, con lo cual arrancó una fase cero de inversión de $52 millones destinada a intervenciones iniciales.
Canto destacó que se han adquirido 140 equipos para acelerar las operaciones en Acajutla, además de destinar más de $35,000 a la capacitación de los empleados. De esta forma, el puerto, que antes registraba filas de espera de hasta 25 embarcaciones en alta mar, ahora tiene capacidad para atender entre cuatro y cinco barcos de manera simultánea en los muelles, las 24 horas del día y con la máxima disponibilidad de mano de obra.
Con este proceso en marcha, el gerente general de la UPDP recordó que la fase 1 contempla la construcción de un nuevo muelle de 610 metros de longitud, así como la incorporación de grúas de última generación y equipos semiautomatizados.
“El puerto será uno de los más avanzados de la costa del Pacífico de América”, indicó durante una entrevista en el programa Diálogo 21.
Repunte de la demanda
Para Canto, el movimiento de carga en Acajutla ha sido “mucho mayor de lo que esperábamos”.
Sin ofrecer mayores detalles, el funcionario indicó que 2025 cerró con un crecimiento del 10 % en el movimiento de contenedores, un indicador que este año registra un aumento superior al 30 %.
Por su parte, el movimiento de carga genera —como hierro o cemento— crece un 50 %.
“Debido a esta productividad, los barcos están viniendo mucho más cargados. Esto hace que la operación del puerto sea más efectiva”, afirmó.
Canto también sostuvo que durante la zafra 2025-2026 se atendieron 35 barcos azucareros sin tiempos de espera para zarpar, un resultado que calificó como un “récord”.
Además, aseguró que en Acajutla se ha instalado un centro logístico para coordinar las operaciones de los puertos salvadoreños, así como Puerto de Huelva y el Puerto de Ferrol, en España, y Puerto Bolívar en Ecuador.
La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) lanzó el 19 de junio una convocatoria para contratar los servicios de consultoría de la gerencia del proyecto y la supervisión de la construcción de las obras del Aeropuerto del Pacífico, que se desarrolla en La Unión.
Las empresas interesadas están llamadas a presentar su expresión de interés en el proceso de contratación denominado “Gerencia del proyecto Aeropuerto del Pacífico y supervisión de construcción de las obras e instalaciones aeronáuticas y de servicios complementarios del lado tierra y lado aire”.
Según la convocatoria, las compañías tienen hasta el 23 de junio para solicitar los requisitos de la expresión de interés a través del correo comprasdp@cepa.gob.sv. Posteriormente, CEPA remitirá la documentación y los siguientes pasos del proceso antes del 25 de junio.
El Programa Anual de Inversión Pública (PAIP) 2026, actualizado a abril de este año, señala que CEPA tiene programados $210.22 millones para la construcción de la terminal aérea en La Unión. De ese monto, había ejecutado $41.03 millones al cierre del cuarto mes de 2026.
Las primeras obras del Aeropuerto del Pacífico fueron inauguradas por el presidente de El Salvador, Nayib Bukele, en enero de 2025. En esa ocasión, el mandatario aseguró que la primera etapa del proyecto será entregada durante el primer semestre de 2027.
Esta fase inicial contempla una inversión de $386.4 millones, de los cuales $320 millones provienen de un préstamo de CAF; $16.4 millones, del Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM) de España; y $50 millones, de recursos propios.
Incluye la construcción de una pista de 2,400 metros de largo con dos puertas de embarque. Según el gobierno, se atenderán 2,000 operaciones de vuelos, con capacidad para trasladar a 300,000 pasajeros anuales.
En enero de 2026, CEPA también lanzó una solicitud de expresión de interés para la construcción y el equipamiento del Aeropuerto Internacional del Pacífico. Hasta el momento, la autónoma no ha informado públicamente sobre los avances de ese proceso de contratación.
La naviera Ocean Network Express (ONE), la sexta compañía de transporte de contenedores más grande del mundo, regresó al Puerto de Acajutla con una frecuencia semanal directa desde Los Ángeles, informó este lunes Luis Canto, gerente general de la Unión Portuaria del Pacífico (UPDP).
Canto explicó que la naviera retomó operaciones en el principal puerto de El Salvador después de cuatro años de ausencia. Tras varias conversaciones, se logró establecer una frecuencia semanal que llegará cada domingo a las 3:00 p.m.
El gerente indicó que ONE cuenta con una red de más de 230 embarcaciones y más de 14,000 empleados, con presencia en los principales puertos del mundo.
La compañía se especializa en el transporte de carga refrigerada, un segmento clave para la exportación e importación de productos perecederos, especialmente alimentos.
“Les da a todos los importadores y exportadores una mejor conectividad, mayor amplitud de conexiones y la posibilidad de reducir los tiempos de tránsito. Además, genera competitividad en términos de precios”, sostuvo Canto durante una entrevista en el programa Diálogo 21.
Hasta ahora, muchas de las rutas procedentes de Estados Unidos realizaban escalas en puertos de Panamá o México, lo que implicaba mayores tiempos de tránsito y costos adicionales para el movimiento de mercancías.
Canto destacó que, además de fortalecer los vínculos comerciales con Los Ángeles, la nueva frecuencia representa un avance para la cadena logística nacional, ya que la ciudad estadounidense funciona como un importante centro de conexiones hacia mercados de Asia y Medio Oriente.
La Unión Portuaria del Pacífico asumió la administración de los puertos de Acajutla y La Unión en diciembre de 2024 mediante una alianza con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) y el grupo turco Yilport Holding, que contempla una inversión total de $1,615 millones.
Las empresas lideradas por mujeres se han convertido en uno de los motores del financiamiento para pequeñas y medianas empresas (pyme). Prueba de ello es que estos negocios concentraron la mitad de la cartera pyme de BAC El Salvador, un portafolio que alcanzó los $450 millones al cierre de 2025.
Al margen de la pujanza económica de 2025, BAC, uno de los bancos más grandes de la plaza salvadoreña, experimentó un crecimiento interanual del 10 % de la cartera pyme, un segmento al que la institución comenzó a apoyar hace 20 años y en el que se convirtió en pionero, responsable de más del 90 % del empleo en El Salvador.
“Creemos que las pymes son realmente donde está el tejido empresarial de El Salvador. Apoyarlas significa apoyar familias, comunidades y el crecimiento económico del país”, zanjó Rodrigo Menéndez, vicepresidente de Banca Empresas de BAC El Salvador.
El banco ha definido sus líneas de trabajo en este rubro. En 2007 lanzó su programa Mi Empresa Propemi BAC, una iniciativa insignia que ha atendido a más de 6,000 pymes y 21,000 microempresarios con financiamiento, asesoría y capacitación especializada.
Luego, “vimos la necesidad y la oportunidad de acompañar a la mujer empresaria. No había un programa específico que apoyara a la mujer empresaria y es así como nace Mujer Acelera”, afirmó.
A través de este programa se aprobaron 800 créditos en 2025, equivalentes a $54.1 millones.
Menéndez sostuvo que el crecimiento observado en los negocios liderados por mujeres responde tanto a una mayor participación femenina en la actividad económica como a una demanda creciente de herramientas financieras que permitan escalar operaciones y fortalecer la competitividad de las empresas.
A través de esta iniciativa, la institución combina financiamiento con programas de formación, espacios de networking y acompañamiento empresarial.
“Hemos visto cómo las conexiones entre las mujeres empresarias son muy importantes. Se cuentan historias de éxito y al final logran apoyarse entre ellas”, añadió.
Las empresas encabezadas por mujeres representan cerca de la mitad de la cartera pyme de BAC, un segmento que acompaña también con formación a través del programa Mujer Acelera. /Cortesía BAC
Más crédito para crecer
Durante 2025, BAC desembolsó más de $190 millones en créditos dirigidos a pequeñas y medianas empresas, recursos destinados principalmente a capital de trabajo, inversión, ampliación de operaciones, apertura de sucursales y adquisición de activos productivos.
“Lo que buscamos es una graduación de empresa: que un microempresario sea un pequeño empresario, que un pequeño empresario sea un mediano empresario y que un mediano empresario se convierta en una gran empresa”, sostuvo Menéndez.
El banquero añadió que la cartera de BAC se movió al ritmo de la economía salvadoreña, que en 2025 vio más dinamismo en comercio, servicios e industria, aunque durante los últimos años el turismo se ha convertido en uno de los sectores con mayor dinamismo.
Infografía elaborada con NotebookLM.
Menéndez explicó que el crecimiento no se limita únicamente a hoteles y restaurantes, sino que involucra a toda una cadena de valor. “Ha sido todo el ecosistema de servicios turísticos: transporte, hoteles, restaurantes. Hemos visto cómo tanto las empresas existentes han crecido como también han surgido nuevas empresas”, afirmó.
El ejecutivo señaló que gran parte de este crecimiento ha sido impulsado por pymes que han encontrado oportunidades en el desarrollo turístico que experimenta el país. Asimismo, destacó que la demanda empresarial ya no se concentra únicamente en el Área Metropolitana de San Salvador, sino que se ha registrado un “boom económico increíble” en el oriente y el litoral salvadoreño.
Capacitación y digitalización
Un empresario sin preparación no prospera. Eso lo tiene claro el banco, que complementa su estrategia de apoyo empresarial mediante herramientas digitales y programas de formación.
A través de su Centro de Desarrollo Empresarial (CDE), la institución ha capacitado a más de 13,000 empresarios pyme, incluidos más de 5,300 mujeres líderes empresariales. Solo en 2025, más de 1,000 empresarios participaron en actividades formativas impulsadas por el banco.
El banquero sostuvo que muchas de las principales barreras que enfrentan las pymes para acceder al crédito continúan relacionadas con la formalización empresarial, la calidad de la información financiera y la capacidad de presentar planes de crecimiento estructurados.
“Las empresas tienen que seguir fortaleciendo sus sistemas de información financiera, avanzar en su transformación digital e invertir en capacidades gerenciales”, señaló.
En paralelo, la institución ha promovido la adopción de herramientas digitales para ventas, cobros y administración empresarial. Según estimaciones del banco, el uso de estas soluciones ha registrado crecimientos superiores al 20 % entre las pymes.
Además, la institución financiera destinó un portafolio de $60 millones en 102 créditos destinados a proyectos verdes, como eficiencia energética, donde las pymes pueden encontrar oportunidades para elevar la productividad y reducir la huella ambiental.
De cara a este año, BAC prevé que la demanda de financiamiento empresarial mantenga una tendencia favorable, apoyada por el crecimiento económico, la expansión del turismo, el dinamismo de la construcción y el consumo impulsado por las remesas familiares.
“Vemos a las pymes súper interesadas en invertir y crecer. Creemos que 2026 será un buen año para el crecimiento de la cartera de crédito hacia las pymes”, manifestó Menéndez.
Pese a las alzas en los precios de referencia de los combustibles, el consumo en las estaciones de servicio aumentó un 8.5 % durante el primer cuatrimestre de 2026, según reportes de la Dirección General de Energía, Hidrocarburos y Minas (DGEHM).
Entre enero y abril, las estaciones de servicio vendieron más de 162.45 millones de galones de combustibles, que incluye diésel, gasolina regular y superior, Ion diésel y kerosene de iluminación.
Esto significó un aumento de 12.79 millones de galones frente a los 149.65 millones registrados en igual período de 2025, equivalente a un crecimiento del 8.5 %.
El aumento en el consumo contrasta con el encarecimiento de los combustibles registrado en los últimos meses, impulsado por las tensiones geopolíticas en Medio Oriente y su impacto en los mercados petroleros internacionales.
La Dirección de Energía anunció seis aumentos consecutivos en los precios de referencia de los combustibles, que acumularon hasta $0.98 por galón. Sin embargo, en las dos últimas quincenas, desde el 25 de mayo, los precios se mantuvieron sin variaciones.
Durante varios meses, el mercado petrolero estuvo presionado por la incertidumbre en torno al estrecho de Ormuz, un corredor estratégico controlado por Irán por donde transita una parte importante del comercio mundial de petróleo. Este escenario afecta especialmente a países importadores como El Salvador, que tienen poco margen para absorber los incrementos de costos.
Las expectativas de una reducción de las tensiones en la región permitieron una moderación en los precios internacionales del crudo durante las últimas semanas.
Sube el consumo de diésel y gasolina
Las estaciones de servicio despacharon más de 60.16 millones de galones de diésel en los primeros cuatro meses del año, equivalente a un aumento de 6.58 millones respecto a los 53.58 millones registrados en igual período de 2025. Esto representó un crecimiento del 12.28 %.
La gasolina superior también registró un incremento, aunque más moderado. La Dirección de Energía reporta un consumo de 53.59 millones de galones a abril, 1.19 millones más que los 52.40 millones contabilizados en 2025, equivalente a un crecimiento del 2.27 %.
Por su parte, el Ion diésel —un combustible de mayor calidad— aumentó en 93,052 galones y alcanzó los 571,982 galones durante el primer cuatrimestre, para un crecimiento del 19.42 %.
La gasolina regular registró un aumento de 4.92 millones de galones y alcanzó los 48.12 millones, equivalente a un crecimiento del 11.4 %.
La venta de kerosene se mantuvo prácticamente sin cambios, con alrededor de 2,000 galones comercializados en el primer cuatrimestre.
